上海
車圈有個(gè)老生常談的話題：有些改款像整容，有些改款像換衣服。那瑪莎拉蒂4月1日在廣州亮相的MC20改款車型——MCPURA屬于哪一種？
首先，外觀確實(shí)長(zhǎng)在了審美上，延續(xù)了MC20的經(jīng)典輪廓，前臉又借鑒了GT2 Stradale賽車的設(shè)計(jì)，加大的蜂窩狀進(jìn)氣口還蠻唬人的，但散熱也確實(shí)在線，碳纖維單體殼車身夠輕夠扎實(shí)，新增的魔力橙配色倒是挺搶眼，至于好不好看，評(píng)論區(qū)可以聊聊。
內(nèi)飾方面，方向盤改成了平頂樣式，說是為了高速時(shí)視野更好。Alcantara覆蓋面積也確實(shí)大了，儀表板、車門上部都換了，座艙的運(yùn)動(dòng)味兒更濃了，這種材質(zhì)摸起來是舒服，但該說不說，臟了打理起來也比傳統(tǒng)皮革麻煩。
動(dòng)力方面，還是那臺(tái)“Nettuno海神”3.0T V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，630馬力、730?！っ住⒘惆偌铀?.9秒，數(shù)據(jù)沒變，說明瑪莎拉蒂覺得這套底子暫時(shí)沒必要?jiǎng)?。懸掛倒是重新調(diào)了參數(shù)，理論上過彎會(huì)更跟手，但具體變化多少，得開起來才知道。
整體看下來，MCPURA更像一次“查漏補(bǔ)缺”：空氣動(dòng)力學(xué)更極致，內(nèi)飾更競(jìng)技化，但本質(zhì)上還是MC20的底子。碳纖維單體殼、超300km/h的極速這些底牌沒動(dòng)，放在同級(jí)里依然能打。不過話說回來，這次改動(dòng)最核心的部分，你覺得值回票價(jià)了嗎？
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