IT之家 4 月 3 日消息，據(jù)外媒 BMW Blog 于 4 月 3 日（今天）上午報(bào)道，圍繞“觸控屏還是實(shí)體按鍵”的爭(zhēng)論，汽車行業(yè)已經(jīng)討論了多年。寶馬設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人阿德里安 · 范 · 霍伊登克認(rèn)為，這場(chǎng)爭(zhēng)論正在逐漸走向一個(gè)結(jié)論，而法拉利最新的做法，正好成為有力佐證。

在接受采訪時(shí)，他談到了由喬尼 · 艾維和馬克 · 紐森打造的法拉利 Luce 內(nèi)飾。他的態(tài)度相當(dāng)克制，但意思很明確：這套設(shè)計(jì)，與寶馬長(zhǎng)期堅(jiān)持的方向高度一致。

當(dāng)法拉利宣布由這兩位設(shè)計(jì)師操刀內(nèi)飾時(shí)，外界期待值極高。艾維在蘋果時(shí)期重新定義了科技產(chǎn)品的交互體驗(yàn)，紐森則在多個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域建立了類似影響力。兩人聯(lián)手設(shè)計(jì)法拉利，自然備受關(guān)注。

范 · 霍伊登克的評(píng)價(jià)更接近一種專業(yè)判斷。他認(rèn)為，這套內(nèi)飾體現(xiàn)了兩位設(shè)計(jì)師一貫的方法：用打造消費(fèi)電子產(chǎn)品的思路來(lái)設(shè)計(jì)汽車。而從目前呈現(xiàn)來(lái)看，核心特點(diǎn)在于沒有完全依賴屏幕，而是保留了實(shí)體操作。寶馬一直堅(jiān)持這一思路，MINI 的撥桿、寶馬中控的實(shí)體按鍵都是佐證。背后的邏輯很簡(jiǎn)單：有些操作必須依賴觸感完成，駕駛者無(wú)需分心查看，也能通過“點(diǎn)擊感”確認(rèn)指令是否執(zhí)行。

IT之家從報(bào)道中獲悉，然而這種“部分保留”并未讓用戶滿意。無(wú)論是論壇還是用戶評(píng)論，類似抱怨非常普遍 —— 新一代車型過度依賴語(yǔ)音和觸控，而空調(diào)、音量、菜單等基礎(chǔ)操作被埋入屏幕層級(jí)，操作反而變得繁瑣。

范 · 霍伊登克指出，寶馬一直主張保留實(shí)體控制，用戶的反饋更是“想要更多”。在經(jīng)歷了一段“全面屏化”之后，用戶開始重新重視觸感反饋的重要性。