北京
汽車行業(yè)吵了多年的"觸控屏還是實(shí)體按鍵"，終于有了新動(dòng)靜。寶馬設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人阿德里安·范·霍伊登克最近接受采訪，語氣克制地表達(dá)了一個(gè)意思：法拉利的新做法，和我們想的一樣。
他聊的是喬尼·艾維和馬克·紐森聯(lián)手打造的法拉利Luce內(nèi)飾。這兩位來頭不小——艾維在蘋果時(shí)期重新定義了科技產(chǎn)品的交互，紐森橫跨多個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。外界原本期待他們會(huì)給法拉利帶來一套"未來感"十足的全面屏座艙。
結(jié)果呢？實(shí)體按鍵留下來了。
范·霍伊登克把這稱為"用消費(fèi)電子產(chǎn)品的思路設(shè)計(jì)汽車"，但這套思路的核心恰恰是：不把所有東西塞進(jìn)屏幕。寶馬這些年也是這么干的，MINI的撥桿、中控的實(shí)體按鍵，都是同一套邏輯——有些操作就得靠觸感完成，眼睛不用離開路面，手指的"咔噠"一聲就是確認(rèn)。
諷刺的是，用戶似乎比設(shè)計(jì)師更激進(jìn)。論壇里的抱怨很一致：新車過度依賴語音和觸控，空調(diào)、音量這些基礎(chǔ)功能被埋進(jìn)菜單，反而更麻煩了。范·霍伊登克說，寶馬一直在保留實(shí)體控制，而用戶反饋是"想要更多"。
全面屏的風(fēng)刮過一圈，觸感反饋又成了香餑餑。這有點(diǎn)像手機(jī)從實(shí)體鍵盤到全觸控，再到如今不少人懷念黑莓的按鍵手感——技術(shù)往前跑，身體很誠實(shí)。
一位寶馬車主在評(píng)論區(qū)寫："語音控制空調(diào)，說了三遍'調(diào)低兩度'，車機(jī)回我'正在為您搜索附近的餐廳'。"
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