（來源：河北新聞網(wǎng)）

轉(zhuǎn)自：河北新聞網(wǎng)

整理/河北日報記者 米彥澤 制圖/喻萍

智能駕駛系統(tǒng)來自北京，車燈、座椅來自天津，蓄電池、行李架來自河北……北京一家汽車工廠內(nèi)，一臺臺機械臂精準組裝著車身部件，最終成為一輛輛智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，駛向全國乃至全球市場。

共鑄“一條鏈”，共造“一輛車”。近年來，京津冀三地將新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重點推動的六條產(chǎn)業(yè)鏈之一，做好協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)作，逐步構建起品類齊全、環(huán)節(jié)完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)體系。河北積極主動對接京津、服務京津，在推進京津冀協(xié)同發(fā)展中更好發(fā)展自己。

北京研發(fā)、河北轉(zhuǎn)化，共造汽車“心臟”

在張家口市主城區(qū)，一輛輛氫燃料電池公交車穿行街頭。這些公交車的“心臟”——氫燃料電池發(fā)動機，產(chǎn)自位于張家口市橋東區(qū)的億華通動力科技有限公司。

該公司是北京億華通科技股份有限公司的子公司。“在這里，我們建設了國內(nèi)首條燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)線，實現(xiàn)了北京研發(fā)、河北轉(zhuǎn)化�！�4月15日，億華通動力科技有限公司副總經(jīng)理史宏武說，如今產(chǎn)品已迭代至第五代氫燃料電池發(fā)動機，形成30千瓦至300千瓦功率矩陣。

北京億華通科技股份有限公司是國內(nèi)較早研發(fā)氫燃料電池發(fā)動機的民營企業(yè)之一。在史宏武看來，是京津冀協(xié)同發(fā)展，為企業(yè)搭建了施展拳腳的舞臺。

“我們掌握核心技術，但將技術轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，需要空間、政策和應用場景的支持。”史宏武說起十年前，他們當時已開發(fā)出具有自主核心知識產(chǎn)權、國際先進、國內(nèi)領先的氫燃料電池動力系統(tǒng)，迫切需要建設一個生產(chǎn)基地將成果轉(zhuǎn)化。

最終，他們將目光落在張家口。這里距離北京近，是國家級可再生能源示范區(qū)，風光資源豐富，綠電便于制取綠氫，政府鼓勵企業(yè)先行先試，是燃料電池發(fā)動機示范推廣的最佳試點。

2016年企業(yè)落地張家口，2017年首臺氫燃料電池發(fā)動機便成功下線。2018年起，張家口在全省率先投運首批49輛氫燃料電池公交車。

氫燃料電池依靠氫氧反應產(chǎn)生電能驅(qū)動車輛，但反應生成的水在低溫下可能結冰，導致車輛“凍”住。這一技術難題如何攻克？

“北京的研發(fā)團隊出思路、攻難題，張家口的生產(chǎn)線抓生產(chǎn)、提效率，兩地人員每周都會有技術對接會。”史宏武說，北京有了新設計，很快能在張家口完成測試。經(jīng)過反復攻關，他們成功實現(xiàn)技術突破。

北京冬奧會和冬殘奧會期間，1200輛氫燃料電池汽車實現(xiàn)大規(guī)模示范運行，其中724輛使用的是億華通生產(chǎn)的氫燃料電池發(fā)動機。

“得益于兩地高效聯(lián)動，技術成果加速走出實驗室�！笔泛晡湔f，如今氫燃料電池發(fā)動機核心零部件100%國產(chǎn)化，產(chǎn)品廣泛應用于公交客運、城市物流、市政環(huán)衛(wèi)、氫能重卡、干線牽引等氫燃料電池汽車上。

4月15日，河北長安汽車有限公司焊接車間，員工在生產(chǎn)線上作業(yè)。河北日報記者 許佳奇攝

配套京津，進入發(fā)展快車道

“這是一款新能源汽車用散熱器水室，我們將之前出水口的圓環(huán)由拼接合成設計改造為一體成型，大大降低了漏水概率。”4月16日，廊坊匯鈺模塑有限公司負責人陳鵬說。

千款汽車，千種水室。憑借二十多年深耕散熱器水室，該公司研制的汽車用散熱器水室型號超6000個，國內(nèi)市場占有率達20%。

產(chǎn)線全速運轉(zhuǎn)，發(fā)貨持續(xù)不斷。倉庫外，工人將剛下線的散熱器水室裝上貨車。兩小時后，這批產(chǎn)品將運抵天津一家汽車散熱器公司。

“我們是主機廠的二級配套供應商，北京汽車、北京奔馳、一汽豐田等品牌的汽車都搭載著我們的產(chǎn)品。”陳鵬告訴記者，他們專注于汽車用散熱器水室研發(fā)生產(chǎn)，月產(chǎn)散熱器水室30多萬只，依然供不應求。

隨著三地共同打造新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，廊坊匯鈺模塑有限公司進入發(fā)展快車道，年均營收增速20%以上。

由于老廠區(qū)產(chǎn)能難以滿足訂單需求，陳鵬新成立了河北鈺順汽車科技有限公司，在京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港廊坊園區(qū)投資上億元建設新廠區(qū)。

“最近正忙著新廠區(qū)驗收。順利的話，今年年中新廠區(qū)就能投產(chǎn)�！标慁i介紹，新廠區(qū)將投入先進的生產(chǎn)設備、全新的生產(chǎn)工藝，預計年產(chǎn)1300萬套汽車散熱器水室，提供300多個就業(yè)崗位，年產(chǎn)值將達1.6億元。

對于新廠區(qū)，陳鵬充滿期待：“這里不僅可以提升企業(yè)核心產(chǎn)品生產(chǎn)能力，也將推動企業(yè)與更多新能源汽車主機廠的合作�！�

從分散布局轉(zhuǎn)向協(xié)同一體，京津冀三地同握產(chǎn)業(yè)“方向盤”，協(xié)力共造“一輛車”。目前，三地共建京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港，在北京、天津、廊坊分別建設一個園區(qū)。其中，廊坊園區(qū)已引進項目20個。河北省已有220余家零部件企業(yè)進入北汽、一汽豐田、小米、理想等京津汽車供應鏈。

“我們還將攜手園區(qū)內(nèi)上下游企業(yè)，助力生態(tài)港打造成為立足京津冀、輻射北方的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車供應鏈核心基地。”陳鵬說。

4月15日，位于京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港廊坊園區(qū)的華田信科（廊坊）電子科技有限公司，員工在生產(chǎn)線上忙碌。河北日報記者 王偉攝

車企出題，協(xié)同創(chuàng)新結碩果

今年，北京某車企一款新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車上市熱賣，讓保定市宏騰科技有限公司技術總監(jiān)李海濤倍感自豪。

“這是我們與車企協(xié)同創(chuàng)新的成果。”李海濤說，“這款車上的電機包裹，就是我們公司供應的。”

新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車提速快，但電機在高速運轉(zhuǎn)中會產(chǎn)生較大的噪聲�！澳欠N聲音很尖銳、刺耳，讓駕乘人員很煩躁�！崩詈f，消費者對汽車舒適度需求越來越高，車企急需為電機降噪。

去年，北京一家主機廠找到宏騰科技尋求合作，希望針對新款車型同步設計、同步研發(fā)電機包裹。沒想到，這竟是個難啃的硬骨頭。

為便于雙方交流，4名技術骨干直接入駐這家北京車企，聯(lián)合開展設計研發(fā)。根據(jù)車企提出的需求和數(shù)據(jù)，團隊順利完成了設計，卻在樣品試制階段遇到真正的挑戰(zhàn)。

電機包裹必須貼合電機形狀，符合裝配流程，滿足車架、間隙等各項要求——不能太軟也不能太硬，既要吸音隔音，還要耐高溫、輕量化。然而，市面上采購到的材料，沒有一種能達到全部條件。

那就自己研發(fā)材料！他們一次次研制新材料，送到車企驗證，再根據(jù)反饋數(shù)據(jù)反復優(yōu)化。

記不清反復了多少次，新材料終于研制成功！

開軟模、開硬模，裝車驗證時，車企又反饋電機包裹進水。團隊迅速改進，增設流水槽，完美解決了問題。

歷經(jīng)半年攻關，團隊完成了電機包裹項目，贏得車企認可。隨著新車量產(chǎn)，今年初，宏騰科技新投產(chǎn)了一座8000平方米的電機包裹生產(chǎn)車間——3分鐘產(chǎn)出一套產(chǎn)品，當天就能送達北京的整車生產(chǎn)基地。目前，該公司已獲得各類專利60多項。

“去年我們申請了25項專利，今年一季度又申請了6項�！焙牝v科技董事長王建紅說，京津冀新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系，讓企業(yè)發(fā)展更有底氣。眼下，他們正與更多京津冀車企建立協(xié)同創(chuàng)新模式，三地的創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈正在加速深度融合。（河北日報記者 米彥澤）