就在歐洲一個(gè)高級(jí)別代表團(tuán)準(zhǔn)備來中國(guó)訪問之前，歐盟突然傳出消息，說要對(duì)中國(guó)的電動(dòng)車再加征關(guān)稅，還弄出個(gè)《外國(guó)補(bǔ)貼條例》，擺明了要在咱們這“擺一道”。

緊接著，國(guó)內(nèi)航司這邊卻傳出重磅消息，東航、國(guó)航接連跟空客簽下大單，特別是東航那101架飛機(jī)，總價(jià)超過千億人民幣。這一手“胡蘿卜加大棒”，讓不少人心里直犯嘀咕：歐洲這到底是來談合作的，還是來找茬的？咱們這千億大單，難道要白簽了？

先看訂單這頭。就在3月25日，中國(guó)東方航空正式跟空客公司簽了協(xié)議，一口氣買了101架A320NEO系列飛機(jī)，目錄價(jià)格合計(jì)大約158億美元，折算成人民幣超過千億。根據(jù)東航發(fā)的公告，這批飛機(jī)從2028年到2032年分批交付，主要是為了置換那些老舊的、租約到期的舊飛機(jī)，光這兩年要退出的就有至少53架。

說白了，這是正常的機(jī)隊(duì)更新?lián)Q代，是企業(yè)發(fā)展的剛需。航空公司要發(fā)展，要降低油耗、提高運(yùn)營(yíng)效率，更新機(jī)隊(duì)是必然的選擇，A320NEO系列又是目前市場(chǎng)上最主流的窄體機(jī)，省油、安靜，技術(shù)成熟，買它沒毛病。

而且不光東航，國(guó)航那邊也通過了引進(jìn)60架A320NEO系列飛機(jī)的議案，吉祥、春秋等航司也都有動(dòng)作。算下來，咱們主流航司這一輪向空客采購(gòu)的窄體機(jī)，加起來有將近300架。這么大的量，對(duì)空客來說絕對(duì)是塊大肥肉，相當(dāng)于給法國(guó)、德國(guó)這些空客核心成員國(guó)的制造業(yè)打了一針強(qiáng)心劑。

德國(guó)總理上次來訪問的時(shí)候就提前透露過，說有這么個(gè)訂單在談。說明這筆生意是早就規(guī)劃好的，是互利共贏的正常買賣，不是誰(shuí)一拍腦門就決定的。

會(huì)上咱們中方把話說得挺直接，就是高度關(guān)注歐盟這幾年出臺(tái)的那幾個(gè)保護(hù)主義工具，比如《外國(guó)補(bǔ)貼條例》、《網(wǎng)絡(luò)安全法》修訂草案，還有那個(gè)《工業(yè)加速器法案》。

意思很明確：你們搞的這些東西，嚴(yán)重影響了中歐正常的經(jīng)貿(mào)合作和產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定。這哪里是自由貿(mào)易？這分明是戴著有色眼鏡看人，拿個(gè)放大鏡專門盯著中國(guó)企業(yè)的所謂“補(bǔ)貼”。歐方那邊呢，嘴上說著認(rèn)同最惠國(guó)待遇是多邊貿(mào)易體制的基石，但緊接著補(bǔ)了一句“需根據(jù)形勢(shì)發(fā)展重新校準(zhǔn)”。

這話聽著就有點(diǎn)耐人尋味了，潛臺(tái)詞是什么？就是覺得規(guī)矩得變一變，得對(duì)他們更有利才行。說白了，就是想一邊拿著咱們的市場(chǎng)紅利，一邊又想把咱們的高科技產(chǎn)業(yè)擋在門外。

一邊拿著咱們的千億訂單，一邊又忙著給自己砌墻，這不就是典型的“吃飯?jiān)义仭眴幔康矂e急著下結(jié)論說這單子就白簽了。生意場(chǎng)上講究的是利益交換，沒那么簡(jiǎn)單。意大利前總理真蒂洛尼在博鰲論壇上講過一段大實(shí)話，他說歐洲“有可能會(huì)醒過來”。

他覺得現(xiàn)在全球貿(mào)易不講規(guī)則講實(shí)力了，歐洲是個(gè)開放的經(jīng)濟(jì)體，原則上反對(duì)碎片化，更要避免中歐之間的貿(mào)易戰(zhàn)。這話說得在理，歐洲那些有遠(yuǎn)見的政治家心里清楚，跟中國(guó)搞全面對(duì)抗，他們自己也得傷筋動(dòng)骨�？湛凸S里多少工人指著中國(guó)的訂單吃飯？法國(guó)的葡萄酒、德國(guó)的汽車，哪個(gè)敢說徹底離開中國(guó)市場(chǎng)？

咱們?cè)倏催@次會(huì)談的成果，雙方同意設(shè)立貿(mào)易投資工作組，專門討論那些棘手問題。這說明什么？說明雙方都意識(shí)到，摩擦歸摩擦，但桌子不能掀，溝通渠道還得通著。咱們商務(wù)部也表態(tài)了，愿意積極擴(kuò)大自歐進(jìn)口，但也希望歐方放寬高技術(shù)產(chǎn)品出口管制。

回到那個(gè)千億大單，其實(shí)仔細(xì)看看合同條款就明白了。東航公告里專門提了一句，說空客給了“較大幅度的價(jià)格優(yōu)惠”，實(shí)際價(jià)格顯著低于目錄價(jià)格。這筆交易既是咱們優(yōu)化機(jī)隊(duì)的需要，也是給空客和歐洲的一張信任票。

咱們用真金白銀表達(dá)了合作誠(chéng)意，那歐盟那邊也得拿出點(diǎn)誠(chéng)意來，別一邊數(shù)著鈔票一邊使絆子。這么大的訂單，空客那邊肯定要開足馬力生產(chǎn)，涉及到幾萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，要是因?yàn)闅W盟的一些政治操弄把關(guān)系搞僵了，空客董事會(huì)第一個(gè)不答應(yīng)。

所以，說“空客大單白簽”的，那是只看了個(gè)熱鬧，沒看懂門道。這訂單就是中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的一個(gè)縮影，合作中有博弈，博弈中有合作。咱們搞的是陽(yáng)謀，買的飛機(jī)能實(shí)實(shí)在在提升運(yùn)力、降低油耗，助力航空業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。至于歐洲那邊能不能借著這個(gè)勢(shì)頭，把那些保護(hù)主義的歪腦筋收一收，就得看他們自己的選擇了。

代表團(tuán)這次來，是帶著笑臉還是帶著刺，咱們接著看。但有一點(diǎn)可以肯定，中國(guó)手里的牌不少，市場(chǎng)就在這里，你不做，有的是人想做。咱們不惹事，但也不怕事，生意歸生意，規(guī)矩得講清。其實(shí)從更宏觀的角度看，中歐之間沒有根本性的地緣沖突，互補(bǔ)性遠(yuǎn)大于競(jìng)爭(zhēng)性。

歐洲要的是市場(chǎng)，要的是穩(wěn)定的供應(yīng)鏈；我們要的是技術(shù)，要的是高質(zhì)量的開放。只要雙方能守住不脫鉤的底線，哪怕中間吵吵鬧鬧，生意終歸還是要做的。

眼下這局面，就像兩個(gè)精明的生意人在談判桌上，一邊拍桌子瞪眼，一邊在桌子底下悄悄地簽字畫押。咱們要做的就是沉住氣，看準(zhǔn)自己的利益在哪里。東航、國(guó)航的訂單簽了，飛機(jī)還是要飛的；歐洲的車、酒、奢侈品，中國(guó)消費(fèi)者也還是在買的。

至于那些所謂的制裁和調(diào)查，咱們?cè)摲粗频臅r(shí)候就反制，該談判的時(shí)候就談判，沒什么大不了的。畢竟，在全球經(jīng)濟(jì)這盤大棋里，誰(shuí)也不敢輕易掀桌子，尤其是面對(duì)中國(guó)這個(gè)全球最大的制造業(yè)中心和消費(fèi)市場(chǎng)。你怎么看待這件事，歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。