機(jī)票要漲價了，這次不是一點(diǎn)點(diǎn)，是漲5倍，業(yè)內(nèi)甚至放話還要繼續(xù)往上漲，漲到10倍都有可能。

4月5日起，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)全面上調(diào)。

800公里以下從10塊漲到60塊，800公里以上從20塊漲到120塊，國航，南航，廈航，中聯(lián)航，集體發(fā)公告，一個不落，全行業(yè)步調(diào)一致，這陣仗，你說嚇人不嚇人？

說實(shí)話，燃油附加費(fèi)這東西，以前誰在乎啊？

10塊錢，買根冰棍都不夠，訂機(jī)票的時候壓根不會多看一眼，但現(xiàn)在不一樣了，漲5倍之后，10塊錢變成60塊，120塊了。這數(shù)字聽起來好像也沒多少，但架不住它漲得猛啊，以前愛理不理，現(xiàn)在高攀不起，這大概就是人生的真相吧。

更讓人心里沒底的是，這好像還沒到頭，業(yè)內(nèi)已經(jīng)開始吹風(fēng)了，說800公里以上的航段，燃油附加費(fèi)可能繼續(xù)往上漲，漲到200塊甚至230塊都有可能。

5倍不行就得10倍是吧？

這漲法，比房價還兇。

房價好歹還有個限制管著，這燃油附加費(fèi)說漲就漲，完全看油價的臉色來。

問題是，油價漲了你跟著漲，油價跌了呢？

不好意思，好像沒這回事。

有網(wǎng)友調(diào)侃說，囤鹽的風(fēng)終于吹到民航了。

這話說得又心酸又好笑。

想想前幾年囤鹽，囤各種東西，現(xiàn)在連機(jī)票都要囤了，4月5號之前，能買的票趕緊買，能囤的行程趕緊囤，有人已經(jīng)提前把全年的機(jī)票都買好了，武漢有個博主曬出截圖，待出行10條行程，從4月排到6月底，排得密密麻麻。這哪是出行啊，這是在跟漲價賽跑。

你說這世道怎么了？

打工人的錢本來就是血汗錢，掙點(diǎn)工資不容易，本來想著坐飛機(jī)快點(diǎn)，結(jié)果附加費(fèi)漲得比機(jī)票還猛，有意思的是，4月1號這天，中日兩國民航業(yè)不約而同扔出了"漲價深水炸彈"。

但仔細(xì)一看，邏輯完全不一樣。

中國航司漲的是國內(nèi)航線，日本航司漲的是國際航線。

這一對比，問題就出來了。

你說國內(nèi)航線漲的是誰，漲的是普通打工人啊，出差旅行要坐，探親回家要坐，都是自己掏腰包為主，而國際航線呢，坐的大多是出境旅游的，有錢消費(fèi)的，甚至是公款出行的。

中國航司專挑國內(nèi)漲，日本航司專挑國際漲，這背后的邏輯，你說是在照顧誰？

當(dāng)然，航司也有話說。航油成本擺在那兒，占了運(yùn)營成本的三四成，國際油價蹭蹭往上漲，不漲價就要虧本，這道理聽起來沒錯，但問題是你漲價的對象選得也太精準(zhǔn)了吧，專挑國內(nèi)航線漲，專挑普通人的出行成本漲，這是什么意思，降本增效的成果呢，航司那么多年的規(guī)模優(yōu)勢呢？成本壓力為什么非得全轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者？

說到底，漲來漲去，最受傷的還是普通打工人。

更讓人無奈的是，好像也沒什么別的選擇，高鐵票也不便宜，綠皮火車倒是便宜，但要坐一天一夜，請假都請不起那時間，飛機(jī)本該是快捷的選擇，現(xiàn)在附加費(fèi)用蹭蹭漲，快捷變成了奢侈。

這大概就是普通人的悲哀吧，什么都在漲，什么都得扛，扛到最后發(fā)現(xiàn)，連出趟門的自由都沒有了。

你們今年有出行計劃嗎？機(jī)票漲價對你影響大不大？評論區(qū)聊聊，你是怎么應(yīng)對這波漲價潮的。