在深圳這座“世界工廠”的核心地帶，假如塞入一座1111米高的“世界第一高樓”，且設(shè)計(jì)符合中國(guó)風(fēng)水，你會(huì)怎么動(dòng)筆？

2006年，丹麥JDS建筑師事務(wù)所就這一要求，交出了一份天馬行空的概念方案，即深圳物流城。

該方案的總建筑面積達(dá)420萬(wàn)平方米，核心理念在于重新定義超高層建筑的本質(zhì)——將“塔樓”轉(zhuǎn)化為“城市”。JDS創(chuàng)始人Julien de Smedt提出：“一座1000米高的建筑應(yīng)當(dāng)是一座城市，而非僅僅是一座塔樓”。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)意識(shí)到，傳統(tǒng)超高層建筑那套依賴電梯上下穿梭、層層雷同的空間邏輯，顯然承載不了這樣宏大的野心。于是，摒棄了常規(guī)做法，選擇將整個(gè)基地鋪展開來(lái)，再以挖掘式的立體策略，將城市的全部功能——住宅、辦公、商業(yè)、公共空間——統(tǒng)統(tǒng)塞進(jìn)這座建筑之中。

建筑外形取意于中國(guó)山水，將“山”這一最具代表性的自然元素重新引入城市。設(shè)計(jì)采用層疊錯(cuò)落的綠色露臺(tái)，形成如山巒起伏般的立體景觀，蜿蜒的步道貫穿其間，連接不同高度的公共空間。

外立面設(shè)置大面積開口，不僅確保自然光線和通風(fēng)直達(dá)核心區(qū)域，更創(chuàng)造了獨(dú)特的空間體驗(yàn)。這種“垂直森林”理念使建筑在混凝土叢林中成為一片綠色綠洲，實(shí)現(xiàn)了自然與都市環(huán)境的和解。

更讓人驚嘆的是它的可持續(xù)構(gòu)想。開口處嵌入了風(fēng)力渦輪機(jī)，利用高空的強(qiáng)勁風(fēng)能發(fā)電；屋頂收集雨水，灌溉滿坡的植被。

交通不走尋常路，而是用一種類似過(guò)山車的有軌電車沿著建筑坡面上下穿梭，既解決了超高層水壓難題，也讓出行變成一段有趣的體驗(yàn)。

垃圾就地處理，能源盡量自給，整套系統(tǒng)與工程顧問(wèn)Arup合作，力求在技術(shù)上站得住腳。

當(dāng)然，這終究是一個(gè)停留在紙面上的概念，從未真正動(dòng)工。但時(shí)隔20年回看，它所呈現(xiàn)的超前想象，讓人忍不住去暢想未來(lái)城市另一種可能的模樣。