記者|王琳

編輯|程鵬 黃勝 杜恒峰 校對(duì)|張錦河

張雪機(jī)車廠隊(duì)斬獲WSBK（世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽）冠軍引發(fā)漣漪。

3月28日、29日，張雪機(jī)車在葡萄牙波爾蒂芒賽道連奪兩冠后，張雪機(jī)車創(chuàng)始人張雪曾參與創(chuàng)立的凱越機(jī)車多門店官方賬號(hào)直播間就打出了“在你來之前，我們就已經(jīng)是冠軍了”的大標(biāo)題，引發(fā)爭(zhēng)議。不少網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)留言討論，“這是不是在暗指張雪機(jī)車？”

4月1日，凱越機(jī)車發(fā)布了《關(guān)于近期網(wǎng)絡(luò)惡評(píng)的公開回應(yīng)》（以下簡(jiǎn)稱《公開回應(yīng)》），對(duì)“凱越機(jī)車直播間標(biāo)題”的事情進(jìn)行了解釋說明，坦陳公司“從未否定‘雪總’（張雪）曾經(jīng)是凱越的靈魂”。

直播間標(biāo)題被指內(nèi)涵張雪機(jī)車 圖據(jù)網(wǎng)絡(luò)

與此同時(shí)，凱越機(jī)車也表示，直播間的標(biāo)題，是為了回應(yīng)相關(guān)惡意言論，重申凱越也曾代表中國品牌拿下的冠軍成績(jī)。這一標(biāo)題從未針對(duì)任何個(gè)人，更無否定“雪總”貢獻(xiàn)之意。但因直播標(biāo)題字?jǐn)?shù)限制，表述不夠周全，引發(fā)了外界的誤解和爭(zhēng)議，公司對(duì)此誠懇致歉。

張雪日前在回復(fù)自媒體視頻采訪時(shí)表示，離開凱越機(jī)車是因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面存在分歧。記者注意到，凱越機(jī)車的運(yùn)營企業(yè)是西藏凱越實(shí)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱西藏凱越），在2024年8月退出前，張雪持有西藏凱越35.88%的股份。

凱越機(jī)車：“雪總”為凱越“專注性能”注入核心靈魂

《公開回應(yīng)》顯示，近期，抖音平臺(tái)上有不少網(wǎng)友拿凱越機(jī)車直播間標(biāo)題的截圖，進(jìn)行片面解讀和惡意評(píng)價(jià)，甚至辱罵、詆毀凱越車友及凱越門店和相關(guān)工作人員，凱越機(jī)車表示理解部分車友因信息不全產(chǎn)生誤解，并做出相關(guān)回應(yīng)。

“我們理解部分車友因信息不全產(chǎn)生誤解，但不愿看到真相被歪曲、我們的努力被抹殺，更不愿看到曾經(jīng)并肩作戰(zhàn)的情誼被惡意消耗?！眲P越機(jī)車稱。

關(guān)于直播間標(biāo)題，凱越機(jī)車表示，近期，在其直播間和評(píng)論區(qū)，出現(xiàn)了一些惡意否定凱越過往成績(jī)的言論，甚至質(zhì)疑所有中國國產(chǎn)機(jī)車品牌在國際賽場(chǎng)上的突破。當(dāng)時(shí)直播間的標(biāo)題，是為了回應(yīng)這些惡意言論，重申凱越也曾代表中國品牌拿下的冠軍成績(jī)。

“這一標(biāo)題從未針對(duì)任何個(gè)人，更無否定雪總（張雪）貢獻(xiàn)之意。但因直播標(biāo)題字?jǐn)?shù)限制，表述不夠周全，引發(fā)了外界的誤解和爭(zhēng)議，我們對(duì)此誠懇致歉。未來我們會(huì)更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)匕盐毡磉_(dá)方式，也懇請(qǐng)大家不要被片面截圖誤導(dǎo)?！?/p>

張雪講話畫面

凱越機(jī)車表示，從凱越創(chuàng)立之初，“雪總”就陪伴著品牌成長，是他為“專注性能”注入了核心靈魂，也是他的堅(jiān)守與付出為凱越的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

凱越機(jī)車還表示，關(guān)于車型與冠軍，公司必須澄清一個(gè)關(guān)鍵事實(shí)：凱越350RR并非321RR的升級(jí)款。350RR搭載的是凱越自研發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，350RR的立項(xiàng)工作，正是“雪總”在凱越任職期間啟動(dòng)的，所以，當(dāng)350RR在2025年10月19日獲得WSBK-SSP300年度總冠軍時(shí)，凱越機(jī)車始終承認(rèn)，這份榮譽(yù)里有“雪總”的心血與付出，更離不開凱越全體成員的辛勤付出。

根據(jù)凱越機(jī)車官方微信公眾號(hào)在2024年10月21日和22日刊發(fā)的文章，在WSBK-SSP300的2024賽季中，在第8戰(zhàn)西班牙赫雷茲賽道第二回合正賽，凱越廠隊(duì)以0.028秒的優(yōu)勢(shì)獲得第一名為國產(chǎn)摩托車帶回了第一個(gè)世界級(jí)量產(chǎn)車賽事冠軍獎(jiǎng)杯。

根據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》此前報(bào)道，WSBK是由國際摩托車聯(lián)合會(huì)于1988年創(chuàng)立的世界頂級(jí)摩托車賽事，賽事采用分站形式，2026賽季共有12站比賽。賽事分為4個(gè)組別：World SBK公升級(jí)組別，是賽事的主打級(jí)別；World SSP中量級(jí)組別，張雪機(jī)車在此組別奪冠；World SPB于2026年首次亮相，取代了原有的SSP300組別；World WCR女子組別。

張雪退出前持有西藏凱越35.88%股份

天眼查顯示，凱越機(jī)車的運(yùn)營企業(yè)西藏凱越成立于2017年12月。張雪原本在西藏凱越持股35.88%，在2024年8月2日，張雪退出了西藏凱越的投資人名單，同時(shí)也退出了西藏凱越的高管人員備案名單。

對(duì)于離開凱越的原因，張雪近日在接受相關(guān)自媒體視頻采訪時(shí)回應(yīng)稱，此前其在凱越被卸任總經(jīng)理，轉(zhuǎn)做研發(fā)副總，對(duì)此張雪已經(jīng)接受。有一天晚上，張雪寫了很長一段信息，表示一定要做某款發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@是絕對(duì)正確的事情。但第二天早上起床時(shí)，收到的回復(fù)是“不做”。在張雪看來，不做這款發(fā)動(dòng)機(jī)的話，其留在凱越對(duì)于自己的人生來說沒有意義。“當(dāng)然如果我繼續(xù)躺在那里，我認(rèn)為錢還是能掙的，但是錢不是我要的啊，我要去做我想做的事，做我認(rèn)為值的事?！睆堁┍硎尽?/p>

張雪講話畫面 圖片來源：張雪機(jī)車供圖

目前，西藏凱越由海南昊潤進(jìn)出口貿(mào)易有限公司（以下簡(jiǎn)稱海南昊潤）、廖濤、文發(fā)模、唐君分別持股85.27%、6.73%、5%和3%，海南昊潤由莫雨凡和唐萬麗分別持股95%和5%。

對(duì)于凱越機(jī)車在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上的規(guī)劃，以及繼續(xù)征戰(zhàn)WSBK的計(jì)劃等，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者于4月2日致電西藏凱越的工商注冊(cè)電話，但對(duì)方表示自己不是凱越機(jī)車的員工。

記者注意到，凱越機(jī)車官網(wǎng)顯示的公司地址，與西藏凱越控股子公司重慶新馳越動(dòng)力設(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱新馳越）的地址一致，記者隨后撥打新馳越的工商注冊(cè)電話，電話未能接通。

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張雪機(jī)車不賣新手遭投訴 張雪回應(yīng)：我希望少死幾個(gè)人

3月29日結(jié)束的

世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）

葡萄牙站W(wǎng)orldSSP組別中

張雪機(jī)車一戰(zhàn)成名

全網(wǎng)刷屏

張雪個(gè)人社交賬號(hào)截圖

有經(jīng)銷商向媒體表示

張雪機(jī)車已經(jīng)爆單

然而

創(chuàng)始人張雪發(fā)布的視頻在網(wǎng)上流傳

視頻顯示

公司預(yù)售的大排量820RR車型

因禁止駕齡一年內(nèi)的新手購買

被用戶投訴到市場(chǎng)監(jiān)管部門

張雪視頻截圖

據(jù)新黃河消息

4月1日，記者從

重慶市兩江新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局獲悉

該局并未對(duì)企業(yè)進(jìn)行處罰

工作人員表示

“這是一個(gè)誤讀

我們并未下發(fā)整改通知

因?yàn)楫?dāng)時(shí)有人投訴

我們向企業(yè)了解情況

對(duì)方以為我們要進(jìn)行處罰

后續(xù)我們已經(jīng)澄清此事”

3月21日，張雪機(jī)車仿賽車型820RR對(duì)外預(yù)定，預(yù)定海報(bào)上顯示，因820RR車系動(dòng)力過猛，新手無法駕馭，為了安全起見，摩托車駕齡不滿一年者禁止購買該車。如駕齡不滿一年用戶在商家購得此車，用戶可向工廠舉報(bào)，經(jīng)工廠核實(shí)后，獎(jiǎng)勵(lì)用戶5000元。

張雪機(jī)車仿賽車型820RR對(duì)外預(yù)定

張雪回應(yīng)這一規(guī)定時(shí)說：“我希望少死幾個(gè)人?！?/strong>他承認(rèn)這會(huì)影響業(yè)績(jī)，“至少少賣10%”。但他隨即補(bǔ)充：“我不要這10%，公司也不會(huì)死?！?/strong>

張雪講話畫面

半月談指出，張雪不賣新手的背后，是一些騎手熱衷“炸街”，安全教育幾近空白；部分消費(fèi)者追捧大排量、高馬力，卻對(duì)基本駕駛素養(yǎng)漠不關(guān)心……張雪的“新手禁令”,折射的不僅是一個(gè)企業(yè)家對(duì)生命的敬畏，更是中國摩托車市場(chǎng)必須直面的文明與秩序問題。

媒體報(bào)道截圖

這種“不劃算”的堅(jiān)持，戳中了一種稀缺的商業(yè)品質(zhì)：不討好市場(chǎng)、不迎合流量，甚至主動(dòng)犧牲短期利益，因?yàn)闊釔鄄坏扔诜趴v，速度必須與責(zé)任同行。

真正的工業(yè)文明，從來不僅僅是看誰跑得最快。當(dāng)世界聽見中國引擎的轟鳴，我們更應(yīng)讓世界看見：這轟鳴之下，有情懷、有理性、有邊界，更有對(duì)生命的謙卑。否則，再耀眼的獎(jiǎng)杯，也終將被失控的速度吞噬。

4月1日，@公安部交通管理局 發(fā)文力挺張雪：

張雪寧愿少賣10%，也要把大排量車攔在駕齡不滿一年的新手門外。頭盔和護(hù)具是他騎行的專業(yè)標(biāo)配，而“新手禁令”，是他給摩友們的一份安全底線。真正的熱愛，不是放縱，是懂得邊界。速度可以讓人熱血沸騰，但只有責(zé)任，才能讓熱愛走得更遠(yuǎn)。

公安部交通管理局發(fā)文力挺張雪