汽車經(jīng)銷商生存壓力進(jìn)一步增加。

3月18日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2025年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》（下稱《調(diào)查報(bào)告》）并指出，2025年汽車經(jīng)銷商普遍未能完成全年銷量目標(biāo)，價(jià)格倒掛持續(xù)，新車業(yè)務(wù)虧損加劇，汽車經(jīng)銷商虧損面增加，盈利面收窄。

針對年度銷量目標(biāo)完成率，《調(diào)查報(bào)告》顯示，2025年全年超過一半的經(jīng)銷商未能完成年度銷量目標(biāo)，僅44.3%的經(jīng)銷商完成了年度目標(biāo)。銷量目標(biāo)完成情況不及2024年。

其中，自主品牌與豪華/進(jìn)口品牌、合資品牌的目標(biāo)完成率差異較大，豪華/進(jìn)口品牌、合資品牌完成年度目標(biāo)的經(jīng)銷商占比超過50%，而自主品牌年度目標(biāo)普遍激進(jìn)，年度目標(biāo)完成度最低。

在盈利能力方面，《調(diào)查報(bào)告》顯示，汽車經(jīng)銷商盈利比例從2024年的39.3%收窄至23.5%，持平比例為20.8%，虧損比例則增加至55.7%。

在經(jīng)銷商的毛利構(gòu)成中，新車、售后和金融保險(xiǎn)的毛利貢獻(xiàn)分別為-25.5%、80.8%和24.3%。新車銷售毛利貢獻(xiàn)仍為負(fù)數(shù)，且虧損持續(xù)擴(kuò)大，主要業(yè)務(wù)板塊收入及利潤貢獻(xiàn)向非新業(yè)務(wù)傾斜，售后服務(wù)及其他業(yè)務(wù)毛利貢獻(xiàn)增加。由于商業(yè)銀行消費(fèi)金融產(chǎn)品的調(diào)整，金融保險(xiǎn)的毛利貢獻(xiàn)出現(xiàn)大幅度下滑。

中國汽車流通協(xié)會指出，價(jià)格倒掛仍舊是汽車經(jīng)銷商面臨的主要挑戰(zhàn)。

調(diào)查顯示，2025年有81.9%的汽車經(jīng)銷商有不同程度的價(jià)格倒掛，51.5%的汽車經(jīng)銷商價(jià)格倒掛幅度在15%以上。嚴(yán)重的價(jià)格倒掛，導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商的新車銷售業(yè)務(wù)虧損加劇，吞噬了經(jīng)銷商的利潤。

面臨嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)，經(jīng)銷渠道依舊處于動蕩中，2025年新增和退網(wǎng)的4S店都多達(dá)近5000家。

同日，中國汽車流通協(xié)會還發(fā)布了《2025-2026年度中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告》（下稱《發(fā)展報(bào)告》）?！栋l(fā)展報(bào)告》顯示，截至2025年底，汽車4S網(wǎng)絡(luò)規(guī)模為32432家，較上年收縮1.4%，縮幅相比上年有所收窄。

值得指出的是，在退網(wǎng)的4S店中，自主品牌占比高達(dá)近八成。

具體來看，《發(fā)展報(bào)告》顯示，2025年汽車4S網(wǎng)絡(luò)新增近5000家，其中新能源汽車品牌約占56%。新增網(wǎng)絡(luò)里，自主品牌份額高達(dá)88%；合資品牌和豪華品牌所占份額則分別為7%和5%。2025年退網(wǎng)的近5000家4S網(wǎng)絡(luò)中，自主品牌也占據(jù)了較大份額，約占76%，合資品牌約占15%，豪華品牌約占9%。