來源：電商頭條

東哥不按套路出牌，布局巧妙。

出品 | 電商頭條 作者 | 趙云合

早前，劉強東就公開表示：汽車一定是京東未來重要的發(fā)展方向。

不過，不同于小米創(chuàng)始人雷軍親自下場造車，劉強東更注重于做汽車行業(yè)的 “總管家”，或者說是一個 “服務者”。

簡單來說，京東為車企提供銷售渠道、供應鏈管理，為車主提供售后服務，為車輛提供保養(yǎng)服務等等。偏向于提供各類服務的京東，實際是從汽車行業(yè)所延伸出來的需求中挖掘到了商機。

如今，劉強東盯上了汽車的充電站，試圖在這里拓展更多消費場景，以迎來新一輪生意增長。

京東聯(lián)手比亞迪

拓展充電站消費場景

一般來說，傳統(tǒng)充電站只有單一補能設施，即僅提供充電服務，新能源車主面臨充電慢、等待時間長、缺乏配套設施等痛點。

面對車主的這些痛點，京東聯(lián)手比亞迪，將傳統(tǒng)單一充電站升級為集補能、零售于一體的綜合服務站。

據(jù)京東政企業(yè)務消息，3 月 13 日，京東與比亞迪在深圳正式簽署業(yè)務合作協(xié)議，并為雙方合作的全國首家閃充站進行剪彩，多個部門負責人出席見證。

本次合作聚焦閃充站補能服務場景，即在提高車輛充電速度的同時，滿足車主在等待時間中延伸出的消費需求。

依托比亞迪第二代刀片電池與閃充技術，電車充電 5 分鐘可將電量從 10% 充至 70%，9 分鐘充至 97%；車主從停車、充電到駛離，全程可控制在 10 分鐘內，大大提升了電車的補能效率。

技術的突破，讓原本漫長枯燥的等待時間，變成了可充分利用的碎片化時間。而京東依托全品類供應鏈體系、線下零售運營以及數(shù)智化技術優(yōu)勢，將單一功能充電站升級為 “人?車?補能” 一體化綜合服務站，滿足車主在補能間隙產生的消費需求。

具體而言，站點將打造涵蓋京東便利店、七鮮咖啡、迪空間文創(chuàng)精品等多元消費場景，并通過智能云值守系統(tǒng)實現(xiàn) 24 小時經(jīng)營。為車主提供咖啡、休閑零食、飲用水等即時補給，日用百貨等應急需求，以及京東自有品牌商品專屬供給的便民服務。

很明顯，基于本次合作，比亞迪閃充站實現(xiàn)了服務升級，還將千萬車主的流量變現(xiàn)，進一步提升用戶粘性。京東也獲得了新的流量入口，讓京東便利店突破傳統(tǒng)零售場景局限，擴大其覆蓋人群，實現(xiàn)“場景延伸、服務下沉”，同時提升盈利能力。

此外，根據(jù)合作協(xié)議，比亞迪與京東還將圍繞閃充場站選址、充電權益、車輛生態(tài)等領域，開展多層次業(yè)務合作。

具體而言，比亞迪依托京東廣泛分布的辦公園區(qū)與物流場站資源，為閃充業(yè)務提供優(yōu)質選址支持，加速充電網(wǎng)絡布局，大幅降低建站成本與建設周期。

而在比亞迪發(fā)布的 “閃充中國” 戰(zhàn)略中，其計劃 2026 年底建成 2 萬座充電站。如果按照一座充電站配備一家京東便利店來規(guī)劃，未來京東便利店的規(guī)模將持續(xù)擴大。

其次，雙方也將開展精準化、場景化營銷合作，探索會員積分互通等創(chuàng)新業(yè)務場景。去年 12 月，用戶打開比亞迪 APP，即可一鍵跳轉京東自營商城挑選好物，積分的使用場景范圍也得到拓展。后續(xù)，車主積分可在閃充站的京東便利店消費。

京東和比亞迪的這次創(chuàng)新的合作模式，讓車圈有些意外并討論紛紛。因為這不僅是補能業(yè)態(tài)的升級，也是產業(yè)生態(tài)的重構。它終結了傳統(tǒng)充電站的的單一功能，并激活了碎片化消費價值，并為零售行業(yè)開辟了新的增長曲線。

當前，京東和比亞迪的合作已進入生態(tài)協(xié)同階段，雙方優(yōu)勢互補，實現(xiàn)共贏，而這也是基于雙方此前多次合作所積累的信任。

早在 2021 年，京東物流就與比亞迪供應鏈體系深度合作，為其提供電池、售后配件等核心物資的運輸與倉儲服務，在保證其供應鏈穩(wěn)定性的同時降低物流成本。

2024 年 3 月，京東集團與比亞迪達成戰(zhàn)略合作，合作范圍覆蓋整車銷售、企業(yè)服務、營銷創(chuàng)新與用戶運營等多個方面，雙方合作進入快車道。

2025 年 7 月，京東汽車與比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，京東汽車正式成為比亞迪售后領域的電商合作平臺，這也是比亞迪首次在售后領域與頭部電商平臺合作。

雙方聚焦比亞迪售后 “精誠一家” 服務升級，將服務對象擴充至全品牌車主，提供原廠保養(yǎng)、配件、輪胎等一站式服務，實現(xiàn)線上選品 + 線下服務 + 數(shù)據(jù)追蹤全鏈路。

再到如今，京東和比亞迪基于閃充站構建 “人?車?補能” 一體化生態(tài)。

不難看出，雙方合作在不斷深化：從最初的物流服務商，到整車銷售與售后合作伙伴，再到新能源補能生態(tài)共建者。雙方通過優(yōu)勢互補，共建了覆蓋全鏈路的合作生態(tài)。

京東加速對汽車行業(yè)的布局

京東深耕汽車行業(yè)多年，將汽車業(yè)務從單一銷售環(huán)節(jié)，延伸至 “買－配－養(yǎng)－用－換” 的全生命周期，打造涵蓋汽車購買、汽車精品、汽車維保、用車服務和以舊換新等服務的完整生態(tài)系統(tǒng)。當下，京東聚焦整車銷售、后市場網(wǎng)絡、生態(tài)合作三個方向，已取得不少成果。

在整車銷售方面，京東發(fā)揮電商平臺優(yōu)勢，長期為汽車品牌提供線上銷售渠道與品牌引流，陸續(xù)合作奔馳、奧迪、比亞迪、理想等主流品牌。

去年，京東不再局限于傳統(tǒng)線上導流，而是深度介入產業(yè)鏈，推出自有 IP 車型。具體而言，京東聯(lián)合廣汽集團、寧德時代推出首款 “國民好車”—— 埃安 UT Super。

該車型主打 “可充可換” 模式，用戶可根據(jù)個人需求定制，電池租用購車價僅 4.99 萬元，整車購買價為 8.99 萬元，旨在通過電商渠道實現(xiàn) “買車像買家電一樣簡單”。

在汽車后市場方面，截至目前，京東養(yǎng)車全國門店超 4000 家，還擁有超 4.6 萬家合作門店，車主用戶超 2 億，形成覆蓋廣泛的線下服務網(wǎng)絡。

此前，京東養(yǎng)車招商還投入10億資源發(fā)起“一縣一店” 養(yǎng)車合伙人招募計劃，加速下沉市場布局。

此外，京東養(yǎng)車還完成業(yè)務升級，從基礎保養(yǎng)拓展至改裝、原廠配件、電池服務。2026 年 1 月 24 日，京東汽車旗下首家 “NAJ 京東養(yǎng)車改裝中心” 在武漢正式投入運營，這是京東汽車在后市場業(yè)務中首次進入專業(yè)改裝連鎖領域。

值得一提的是，在開業(yè)現(xiàn)場，京東汽車與布雷博、摩特、倍適登等 20 多個國際改裝品牌完成戰(zhàn)略合作簽約，保障正品貨源與標準化施工，直擊改裝市場 “配件來源復雜、價格不透明、服務標準不一” 等痛點。

在生態(tài)合作方面，除了上文提到的京東與比亞迪在閃充站落地 “充電 + 消費” 一體化之外。

京東還聯(lián)合寧德時代，協(xié)同建立巧克力換電官方直銷渠道，共同推廣車電分離用車模式，并拓展巧克力換電整車銷售。同時，依托京東養(yǎng)車全國服務網(wǎng)絡，為用戶提供新能源電池后市場服務。

當前來看，生態(tài)協(xié)同主要聚焦電池補能：一是閃充站的場景化消費，二是電池相關服務。合作模式靈活化，京東正逐步構建完整的補能生態(tài)。

京東在汽車行業(yè)的核心競爭力，在于 “電商 + 服務 + 生態(tài)” 的協(xié)同壁壘：后市場網(wǎng)絡奠定基本盤，整車與補能生態(tài)打開增長空間。未來，隨著線下服務網(wǎng)絡進一步拓展加密，以及生態(tài)合作持續(xù)深化，京東在汽車消費市場的重要性將進一步提升。