每經(jīng)記者：董天意 每經(jīng)編輯：余婷婷

3月18日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2025-2026年度中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，截至2025年底，汽車(chē)4S網(wǎng)絡(luò)規(guī)模為32432家，較上年收縮1.4%，縮幅相比上年有所收窄。

圖片來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)

“雖然4S網(wǎng)絡(luò)整體規(guī)模收縮，但內(nèi)部呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化，傳統(tǒng)燃油車(chē)4S網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)收縮，新能源4S網(wǎng)絡(luò)保持?jǐn)U張態(tài)勢(shì)。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示。

根據(jù)《報(bào)告》，2025年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)4S網(wǎng)絡(luò)新增近5000家，其中新能源汽車(chē)品牌約占56%。新增網(wǎng)絡(luò)中，自主品牌份額達(dá)88%，合資品牌和豪華品牌所占份額則分別為7%和5%。而退網(wǎng)的近5000家4S網(wǎng)絡(luò)中，自主品牌也占據(jù)了較大份額，約占76%，合資品牌約占15%、豪華品牌約占9%。新能源汽車(chē)品牌的關(guān)停并轉(zhuǎn)主要是并網(wǎng)及品牌終止運(yùn)營(yíng)。

圖片來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)

郎學(xué)紅表示，與上一年相比，2025年自主品牌4S網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)擴(kuò)張，總量達(dá)21371家，同比增長(zhǎng)1.1%，其4S店數(shù)量占比達(dá)到66%；合資品牌和豪華品牌網(wǎng)絡(luò)規(guī)模則出現(xiàn)了下滑，其中合資品牌總量為7304家，同比減少5.7%；豪華品牌為3757家，同比減少5.8%，合資和豪華品牌的4S店占比合計(jì)為34%。

盡管2025年國(guó)內(nèi)出臺(tái)多項(xiàng)政策支持和穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)，但在流通端，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商仍普遍未能完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)。同時(shí)，價(jià)格倒掛、新車(chē)業(yè)務(wù)虧損、盈利面收窄等問(wèn)題仍在持續(xù)或加劇。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生存狀況調(diào)查結(jié)果，2025年，全年超過(guò)一半的經(jīng)銷(xiāo)商未能完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)，情況不及2024年。其中，自主品牌與豪華、進(jìn)口、合資品牌的目標(biāo)完成率差異較大，豪華、進(jìn)口、合資品牌完成年度目標(biāo)的經(jīng)銷(xiāo)商占比超過(guò)50%，自主品牌由于年度目標(biāo)普遍激進(jìn)，其目標(biāo)完成度最低。

值得一提的是，2025年，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)主機(jī)廠的總體滿意度得分為60.8分，創(chuàng)歷史新低。銷(xiāo)量任務(wù)指標(biāo)過(guò)高、價(jià)格倒掛，高庫(kù)存、配件價(jià)格過(guò)高、搭售，以及同城授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)過(guò)多，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素是經(jīng)銷(xiāo)商不滿意的主要原因。

圖片來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)

此外，上述調(diào)查顯示，2025年，有81.9%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有不同程度的價(jià)格倒掛，51.5%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)格倒掛幅度在15%以上。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)方面表示，嚴(yán)重的價(jià)格倒掛，將導(dǎo)致汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)虧損加劇，吞噬了經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)。