山東
IT之家 3 月 18 日消息，繼福特將部分原本用于純電車型的電池工廠轉(zhuǎn)向儲能業(yè)務后，通用汽車也做出了相同選擇。
通用汽車與 LG 新能源合資成立的奧特能電池在美國田納西州運營一座電池工廠。該工廠于 2024 年投產(chǎn)，曾為凱迪拉克 Lyriq（IT之家注：銳歌）、Vistiq（凱威德）以及謳歌 ZDX 提供電池電芯。不過隨著通用汽車收縮純電業(yè)務投資，這座工廠去年裁員超過 700 人。
奧特能電池運營副總裁湯姆 · 加拉格爾表示，隨著工廠轉(zhuǎn)型，去年被裁的員工將在 4 月底前陸續(xù)返崗。工廠將改為生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，主要供應電網(wǎng)和數(shù)據(jù)中心等儲能客戶。
當?shù)貢r間 3 月 17 日，彭博社報道指出，此次改造耗資數(shù)千萬美元，旨在減少通用汽車在純電戰(zhàn)略調(diào)整中的損失。同時，這一轉(zhuǎn)型也符合 LG 新能源在北美的整體布局。LG 正在對四座電池工廠進行類似調(diào)整：密歇根州的兩座工廠、與 Stellantis 合資的加拿大工廠以及與本田合作的俄亥俄州工廠，這些工廠也將轉(zhuǎn)向生產(chǎn)儲能用磷酸鐵鋰電池。
LG 系統(tǒng)集成部門 Vertech 首席產(chǎn)品官特里斯坦 · 多爾蒂說，工廠可以在不到一年時間完成轉(zhuǎn)型，從而快速響應市場需求并恢復產(chǎn)能。“未來美國市場的大部分需求都將由本土電池供應。”
IT之家從報道中獲悉，通用汽車表示，工廠員工將在轉(zhuǎn)型過程中接受培訓。不過，對于該工廠未來更長期的規(guī)劃，通用汽車尚未給出明確說明。此前公司曾表示，計劃在 2028 年前在田納西州生產(chǎn)富錳鋰電池。
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