2025年，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，注定是載入史冊的一年。在行業(yè)競爭日趨白熱化、價格戰(zhàn)此起彼伏的背景下，吉利汽車交出了一份令業(yè)界矚目的答卷——全年營收達到3452億元，同比增長25%，首次突破3400億大關(guān)；核心歸母凈利潤144.1億元，同比勁增36%，利潤增速顯著跑贏營收增速。這一串數(shù)字的背后，不僅是一家車企的經(jīng)營勝利，更是中國汽車工業(yè)從“做大”邁向“做強”的生動注腳。

一、"一個吉利"戰(zhàn)略顯效：規(guī)模效應(yīng)催生高質(zhì)量發(fā)展新范式

回望2025年的中國車市，“內(nèi)卷”與“價格戰(zhàn)”幾乎貫穿全年。然而，吉利汽車卻在這場行業(yè)大考中展現(xiàn)了令人贊嘆的韌性。302.5萬輛的全年累計銷量，同比增長39%，不僅超額完成了年中上調(diào)后的300萬輛年度目標，更實現(xiàn)了銷量、營收、利潤的全線飄紅。這在當前的市場環(huán)境下，堪稱一個“奇跡”。

筆者認為，吉利這一年的亮眼表現(xiàn)，核心在于"一個吉利"戰(zhàn)略的深化落地。2025年，吉利與極氪正式完成整合，形成了涵蓋主流市場、高端市場與豪華市場的完整品牌布局。極氪、領(lǐng)克、吉利銀河三大新能源品牌協(xié)同發(fā)力，與燃油車板塊形成“雙軌并行”的發(fā)展格局。這種多品牌、多能源路線的布局，讓吉利在行業(yè)轉(zhuǎn)型周期中保持了更強的經(jīng)營韌性——既擁抱新能源變革，又守住了燃油車的基本盤。數(shù)據(jù)顯示，2025年吉利“中國星”燃油車系列銷量達到121萬輛，繼續(xù)鞏固中國品牌燃油車市場的領(lǐng)先地位，為轉(zhuǎn)型提供了堅實的現(xiàn)金流支撐。

更重要的是，戰(zhàn)略整合帶來的協(xié)同效應(yīng)正在財務(wù)數(shù)據(jù)中得到充分體現(xiàn)。2025年，吉利汽車行政費用率、研發(fā)投入比、銷售費用率分別下降17.1%、13.5%、0.7%，規(guī)模效應(yīng)與效率提升正在轉(zhuǎn)化為實實在在的盈利能力。

二、新能源滲透率首破55%：從“追隨者”到“定義者”的跨越

如果說營收和利潤的增長反映了吉利的經(jīng)營質(zhì)量，那么新能源業(yè)務(wù)的爆發(fā)則展現(xiàn)了吉利的戰(zhàn)略前瞻。2025年，吉利新能源累計銷量超過168萬輛，同比暴增90%，新能源滲透率首次超過55%，這意味著每賣出兩輛車，就有一輛以上是新能源汽車。這一數(shù)據(jù)不僅讓吉利穩(wěn)居新能源發(fā)展第一梯隊，更標志著其從傳統(tǒng)車企向新能源車企的轉(zhuǎn)型基本完成。

尤為值得關(guān)注的是各品牌的表現(xiàn)。極氪品牌全年銷量突破22.4萬輛，并在第四季度實現(xiàn)盈利轉(zhuǎn)正，成為集團新的利潤增長極。其中，極氪009穩(wěn)居中國40萬元以上MPV銷量冠軍，極氪9X在50萬元級大型SUV市場連續(xù)兩個月銷量第一。領(lǐng)克品牌全年銷量達到35萬輛，同比增長23%，旗艦車型領(lǐng)克900上市6個月累計交付突破5萬輛，平均成交價超過33萬元。吉利銀河更是成為“現(xiàn)象級”增長引擎，全年銷量達124萬輛，同比增長150%，成為最快達成年銷百萬的新能源汽車品牌。

在筆者看來，吉利新能源業(yè)務(wù)的爆發(fā)絕非偶然。其成功的關(guān)鍵在于“多點開花”的產(chǎn)品策略——從10萬元級的星愿到50萬元級的9X，吉利實現(xiàn)了從入門到豪華的全覆蓋。更重要的是，吉利的每一步都踩準了市場節(jié)奏，在燃油車依然貢獻穩(wěn)定現(xiàn)金流的同時，新能源業(yè)務(wù)已經(jīng)接過增長的大旗。這種“油電雙軌”的戰(zhàn)略定力，正是吉利穿越周期的底氣所在。

三、智能化進入“收獲季”：全域AI定義智能汽車新標準

如果說新能源決定了一家車企的下半場，那么智能化則決定了一家車企的未來高度。2025年，是“智能吉利2025”戰(zhàn)略的收官之年，也是吉利在智能化領(lǐng)域多年深耕的“收獲季”。

最讓筆者印象深刻的是，吉利在行業(yè)內(nèi)率先發(fā)布了“全域AI技術(shù)體系”，并在2026年CES上完成2.0版本迭代，首發(fā)具備自我反思與進化能力的WAM世界行為模型，構(gòu)建起統(tǒng)一的“整車大腦”。這一技術(shù)路線，從對標特斯拉到超越特斯拉，標志著中國車企在AI智能汽車領(lǐng)域已經(jīng)站上了全球舞臺的中央。

在輔助駕駛領(lǐng)域，吉利千里浩瀚G-ASD已躋身全球第一梯隊，并獲得歐盟認證，成為中國首個成功出海的高階輔助駕駛系統(tǒng)。2026年3月，吉利還與英偉達正式成為AI戰(zhàn)略合作伙伴，攜手共建下一代智能出行技術(shù)底座。在智能座艙方面，F(xiàn)lyme Auto上車量達226萬臺，成為當前行業(yè)增速最快、用戶最多、搭載車型最多的智能座艙系統(tǒng)。

在筆者看來，吉利智能化的核心優(yōu)勢在于“全域”二字——不是單點突破，而是從芯片、算法到應(yīng)用的全鏈條布局。算力、算法與數(shù)據(jù)的“三駕馬車”協(xié)同推進，正在推動汽車從傳統(tǒng)交通工具向具身智能終端轉(zhuǎn)變。隨著這些技術(shù)在更多車型上的量產(chǎn)應(yīng)用，吉利正在構(gòu)建起面向智能電動汽車時代的長期技術(shù)壁壘。

四、全球化駛?cè)搿翱燔嚨馈保簭摹爱a(chǎn)品出海”到“體系出?！?/strong>

2025年，吉利海外銷量達到42萬輛，其中新能源出口超過12萬輛，同比增長240%。這一數(shù)據(jù)的背后，是吉利從“國際貿(mào)易型”向“全球運營型”轉(zhuǎn)型的縮影。

筆者注意到，2025年吉利品牌新進入13個市場，包括英國、意大利等歐洲主流市場，以及巴西、南非、烏茲別克斯坦等新能源高潛市場。截至2025年底，吉利品牌網(wǎng)點已拓展至88個國家和地區(qū)，總數(shù)量超過1200個。極氪品牌已進入全球50多個國家和地區(qū)，領(lǐng)克品牌在全球超50個國家和地區(qū)開設(shè)超860家門店。

更值得關(guān)注的是，吉利的全球化已經(jīng)進入“體系出?！钡男码A段。2025年，埃及CKD工廠正式投產(chǎn)，印尼工廠實現(xiàn)新能源車型量產(chǎn)，哈薩克斯坦與巴西等重點市場的本地化合作持續(xù)推進。通過產(chǎn)品出海、技術(shù)出海與產(chǎn)業(yè)體系出海的協(xié)同推進，吉利正在構(gòu)建起真正的全球化產(chǎn)業(yè)布局。

2026年1-2月，吉利汽車連續(xù)兩個月單月出口銷量超過6萬輛，同比大漲129%。公司計劃在全球打造3個15萬級區(qū)域市場（歐洲、東歐及東盟），以及2個10萬級市場（中東亞、拉美非），2026年海外銷量目標錨定64萬輛，增幅將超過50%。在筆者看來，吉利全球化戰(zhàn)略的成功，關(guān)鍵在于“本地化”——不是簡單地把車賣到海外，而是真正融入當?shù)厥袌?，實現(xiàn)研、產(chǎn)、供、銷的全球化布局。

結(jié)語：高質(zhì)量發(fā)展沒有終點，只有新的起點

2025年的吉利，為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了一個高質(zhì)量發(fā)展的范本——在規(guī)模與效益之間找到平衡，在新能源與智能化之間構(gòu)建協(xié)同，在國內(nèi)與國際之間布局未來。核心利潤增速跑贏營收增速、毛利率與現(xiàn)金流雙優(yōu)、極氪盈利轉(zhuǎn)正、智能化技術(shù)出海……這些關(guān)鍵詞共同勾勒出一家車企從“量變”到“質(zhì)變”的清晰軌跡。

2026年，吉利汽車提出了345萬輛的年度銷量目標，并計劃推出多款新品，覆蓋從主流到豪華、從燃油到新能源的各個細分市場。隨著產(chǎn)品矩陣持續(xù)完善與智能化技術(shù)不斷普及，吉利正朝著“全球智能汽車引領(lǐng)者”的目標持續(xù)邁進。

在筆者看來，吉利的故事才剛剛開始。當行業(yè)還在討論“內(nèi)卷”與“價格戰(zhàn)”的時候，吉利已經(jīng)在用實際行動證明：中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，不僅是一種可能，更是一種必然。