“雙手無需握住方向盤，雙眼無需離開路面”——在中國，自動駕駛汽車距離正式面世越來越近。歐媒稱，中國各大車企正邁向自動駕駛道路上，并闖過一道道重要關(guān)口。而歐洲車企正被甩在后頭！

就在上周，全球最大的新能源汽車制造商比亞迪宣布，其已聯(lián)合深圳市交通局等部門，在深圳開啟面向量產(chǎn)的L3全面內(nèi)測，目前已完成超過15萬公里的L3實(shí)際道路驗(yàn)證！

@青木在德國 從比亞迪公司了解到，本次測試以安全為核心，覆蓋深圳開放的高快速路，兼顧雨天、夜間、施工等不同場景工況。全面驗(yàn)證L3相關(guān)產(chǎn)品的成熟度和可靠性，為國家L3大規(guī)模落地提供實(shí)踐依據(jù)，也充分體現(xiàn)對技術(shù)的絕對自信。

許多中國司機(jī)已經(jīng)體驗(yàn)了自動駕駛

同一時間，中國L3級有條件自動駕駛正式獲得工信部準(zhǔn)入許可。首批獲準(zhǔn)車型是長安純電動轎車（重慶適用）和極狐純電動轎車（北京適用）。

比亞迪于2018年最早提出“上半場是電動化，下半場是智能化”的戰(zhàn)略。早在2023年7月，比亞迪便拿到了國內(nèi)第一張L3駕駛測試牌照，并于2024年成為國家四部門首批L3準(zhǔn)入及上路通行試點(diǎn)的9家企業(yè)之一。

為了在智能化道路上跑在最前面，比亞迪擁有全球最大的研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)，研發(fā)人員超11萬名。其中，智駕工程師共5000多名，可實(shí)現(xiàn)軟硬件全棧自研。依托全球規(guī)模最大的新能源汽車生產(chǎn)制造體系，比亞迪可帶動整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，加速智駕普及。

歐洲媒體關(guān)注中國車企自動駕駛技術(shù)的成功

歐洲媒體關(guān)注的另一個具有重大意義的消息是，比亞迪近日還公布了其搭載“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)的車型的數(shù)據(jù)。

根據(jù)11月的銷售數(shù)據(jù)，搭載“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)的車型的銷量達(dá)311,267輛。具體拆分，比亞迪王朝與海洋系列貢獻(xiàn)265,734輛，方程豹、騰勢、仰望等高端及個性化品牌亦表現(xiàn)穩(wěn)健。

數(shù)據(jù)還顯示，截至2025年11月底，比亞迪搭載“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)的車型累計(jì)銷量已突破230萬輛，持續(xù)蟬聯(lián)中國輔助駕駛車型銷量及系統(tǒng)裝車量榜首！這也標(biāo)志著比亞迪推動的“全民智駕”戰(zhàn)略已取得顯著成效，智能駕駛正從高端配置加速向主流市場普及。

據(jù)悉，比亞迪“天神之眼”系統(tǒng)每日生成的輔助駕駛數(shù)據(jù)已超過1.5億公里，構(gòu)建了中國最大的車云數(shù)據(jù)庫。通過端到端強(qiáng)化學(xué)習(xí)等先進(jìn)算法，系統(tǒng)能不斷學(xué)習(xí)進(jìn)化，使輔助駕駛行為更擬人、更安全，用戶體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)“越用越好用”。

中國自動駕駛分六個等級

歐洲媒體還關(guān)注到，比亞迪在汽車行業(yè)第一個承諾，如果因“天神之眼”系統(tǒng)導(dǎo)致事故，責(zé)任方為制造商而非駕駛員。

具體來說：對“天神之眼”車輛用戶在泊車輔助場景下的安全及相關(guān)損失進(jìn)行全方位兜底，且賠償無上限、不限首任車主這體現(xiàn)了對用戶安全高度負(fù)責(zé)的企業(yè)態(tài)度。

中國自動駕駛車隊(duì)讓歐洲人吃驚

值得一提的是，比亞迪是全球首家實(shí)現(xiàn)L4級智能泊車的汽車制造商！比亞迪借此展示其自動泊車系統(tǒng)的技術(shù)成熟度和可靠性。該公司還計(jì)劃為該系統(tǒng)進(jìn)行迄今為止規(guī)模最大的OTA（空中下載）更新。此次更新將包含十余項(xiàng)新功能，包括泊車、駕駛和安全功能的改進(jìn)。

這一切展現(xiàn)了比亞迪等中國車企在自動駕駛領(lǐng)域的突破，也展示了對其輔助駕駛技術(shù)的絕對自信。另一方面，歐洲車企在自動駕駛領(lǐng)域捉襟見肘，甚至不得不購買中國的技術(shù)。