本文來源：時代周報 作者：曹楊、宋然

近日，自動駕駛再度成為熱點話題。

熱度持續(xù)攀升，一方面得益于正在舉辦的北京車展，各大車企集中發(fā)力，展出上百款搭載高階自動駕駛技術(shù)的全新車型。

另一方面，幾乎同時進行的第二屆自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇，進一步激發(fā)了行業(yè)對自動駕駛的探討。

車百會研究院理事長張永偉在第二屆自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上提到，技術(shù)的日趨成熟、融合發(fā)展成為主流和自動駕駛逐漸回歸理性發(fā)展是中國自動駕駛進展的三大方向。

車百會研究院理事長張永偉 圖片來源：車百會研究院

張永偉也直言，即便當前中國自動駕駛已經(jīng)在全世界處于領(lǐng)先地位，但未來仍面臨戰(zhàn)略地位、創(chuàng)新與監(jiān)管、車路協(xié)同以及自主可控等多方面的挑戰(zhàn)。

熱度持續(xù)上漲，成本連續(xù)下降

第二屆自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，張永偉在談及技術(shù)日趨成熟時詳細表示，中國走了一條有中國特色的自動駕駛技術(shù)發(fā)展路徑，多傳感器融合，大模型應用，每一次技術(shù)進步都伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈的快速跟進，確保了高技術(shù)能夠不斷進行低成本的匹配。

“過去兩年高階自駕整體成本下降了40%-60%，這也成為‘今年將成為我國自動駕駛元年’很好支撐之一�！�

成本的下降，對消費者來說最直觀的展現(xiàn)，就是搭載高階自動駕駛的車型越來越多。

北京車展上，包括問界 M9、尊界 S800、奕境 X9 、理想L9 Livis、蔚來ES9、小鵬GX等具備 L3 級自動駕駛能力的重磅新車，上演著高階自動駕駛車型“霸屏”車展的大戲。

4月26日車展公眾日首日，時代周報記者現(xiàn)場走訪發(fā)現(xiàn)，無論是智能座艙體驗、高階智駕實車展示，還是智駕供應鏈企業(yè)技術(shù)互動展區(qū)，均人頭攢動、人氣爆棚。

工信部預測，到2030年，高級別自動駕駛功能將規(guī)�；涞�，智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展將為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造萬億級產(chǎn)值增量。

龐大市場前景背后，是全行業(yè)研發(fā)投入的持續(xù)加碼。

在第二屆自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，嵐圖汽車（07489.HK）科技股份有限公司副總經(jīng)理謝文云提到，嵐圖已經(jīng)構(gòu)建起覆蓋平臺架構(gòu)、嵐海動力、智能座艙、智能駕駛、技術(shù)生態(tài)等技術(shù)底座。

“其中，嵐圖已經(jīng)構(gòu)建全球首個具備L3技術(shù)能力的智能架構(gòu)天元智架，包含L3級智能安全行駛平臺‘青云平臺’和L3級智能安全駕駛系統(tǒng)‘鯤鵬智駕’�！�

4月23日，北京車展開幕前一日，華為乾崑智駕發(fā)布了華為乾崑智駕ADS 5、全新一代鴻蒙座艙HarmonySpace 6等新技術(shù)。

發(fā)布會現(xiàn)場，華為公司高級副總裁、引望公司首席執(zhí)行官靳玉志直言，“華為乾崑智駕ADS 5是為自動駕駛而來”。

據(jù)悉，2026年，引望公司預計在乾崑智駕方面投入超過180億元。

此外，小米集團（01810.HK）創(chuàng)始人雷軍也曾提到，小米將很快推出L3/L4級別的智能駕駛技術(shù)，未來五年至少投入2000億元進行技術(shù)研發(fā)。

零跑汽車（09863.HK）董事長朱江明則表示，2026年起，零跑汽車將在智能駕駛領(lǐng)域?qū)嵤┭邪l(fā)創(chuàng)新引領(lǐng)戰(zhàn)略，預計研發(fā)投資超過50億元。

“直接邁入L4”引熱議

“2026年自動駕駛將跨入L3規(guī)�；逃迷辍背蔀樵絹碓蕉嘈袠I(yè)人士的共識。

但爭議也隨之而來。

一種聲音認為，通往高階自動駕駛，應該跳過L3，從L2直接邁入L4；另一種聲音則提到，L3有條件自動駕駛不是可選項，而是必經(jīng)之路。

“L3為用戶提供了必要的駕駛權(quán)過渡期，沒有L3的量產(chǎn)，L4就永遠停留在實驗場�！敝x文云在第二屆自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上直言，“L3為法規(guī)與保險體系的完善預留了空間。L3本質(zhì)是一個產(chǎn)業(yè)級的‘監(jiān)管沙盒’，可以讓制度體系跟上技術(shù)發(fā)展的步伐�！�

嵐圖汽車科技股份有限公司副總經(jīng)理謝文云 圖片來源：車百會研究院

張永偉也直言，“進一步統(tǒng)籌好創(chuàng)新和監(jiān)管的關(guān)系，這是我們目前面臨的最現(xiàn)實的挑戰(zhàn)�！�

張永偉進一步強調(diào)，一定要利用好技術(shù)創(chuàng)新，同時也要通過不斷試錯，不斷地在教訓中改進監(jiān)管，進一步明確安全的紅線，建立好責任事故的溯源制度。

事實上，在今年兩會期間，多位車企負責人已圍繞自動駕駛規(guī)范化發(fā)展建言獻策。

雷軍提到，汽車智能化加速發(fā)展，給傳統(tǒng)道路交通安全文明體系帶來了新的挑戰(zhàn)，“建議要加快建設(shè)汽車智能化技術(shù)標準，優(yōu)化機動車駕駛考核項目、完善多方協(xié)同治理體系，共建智能汽車時代交通安全體系等�！�

小鵬集團（09868.HK）董事長兼CEO何小鵬則建議，推動政策與法規(guī)體系實現(xiàn)從L2向L4的跨越，促進技術(shù)快速迭代與規(guī)�；逃�，將我國在L2領(lǐng)域的積累優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為L4自動駕駛時代的競爭優(yōu)勢。

國家郵政局政策法規(guī)司原一級巡視員、副司長靳兵，在第二屆自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上談及“自動駕駛政策及趨勢”時提出，中外可相互借鑒、優(yōu)勢互補，共同推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“具體而言，中國可參考美國經(jīng)驗，適度放寬硬件限制、優(yōu)化準入機制、加速責任立法鼓勵技術(shù)激進創(chuàng)新；美國則可借鑒中國在強化標準統(tǒng)一、重視車路協(xié)同、推進全場景協(xié)同方面的做法，并同步做好數(shù)據(jù)安全與治理工作�！�

第二屆自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任劉法旺強調(diào)，“我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展未來可期，但是絕對不能忽視其中的風險和挑戰(zhàn)，尤其是安全�！�