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網(wǎng)易汽車4月27日報道 逛完今年的北京車展，有一個明顯的趨勢：深度內(nèi)卷。卷技術(shù)、L3、個性化和服務(wù)，早已不是單純的價格戰(zhàn)了。由奔馳與吉利雙股東加持的smart，在這場喧囂中給出了一份冷靜而堅定的答卷，品牌下一階段的戰(zhàn)略很清晰：堅守奔馳設(shè)計+吉利技術(shù)雙底座，以“小車純電精品化、大車混動個性化”來打開smart接下來的局面。

“我們對技術(shù)路線做了全面梳理，就是要回歸主流�！毖蜍娫趯ＴL中直言，smart已告別過去小眾技術(shù)試錯的路徑，全面擁抱集團化、平臺化、高效率的技術(shù)方案。

按照分工，設(shè)計由奔馳負責(zé)，工程由smart主導(dǎo)，核心技術(shù)充分來源于吉利。后續(xù)新車將大規(guī)模應(yīng)用吉利集團成熟平臺技術(shù)，在軟件迭代、硬件上車、成本控制三大維度建立優(yōu)勢，確保智能化不掉隊。

智能化層面，smart全面接入集團體系：smart精靈6號搭載“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)，全系標(biāo)配激光雷達，與集團技術(shù)方案保持一致，實現(xiàn)快速迭代、穩(wěn)定落地、規(guī)模降本。同時，奔馳在架構(gòu)把控、底盤調(diào)校、駕駛質(zhì)感上持續(xù)賦能，確保每一款車都保留原汁原味的德系豪華質(zhì)感，形成差異化壁壘。

動力布局的路徑也越來越清晰，精靈2號為代表的微型/小型車堅定純電，聚焦城市通勤場景，主打安全、靈巧、高品質(zhì)；精靈5號、6號中型及以上車型則全面混動化，搭載雷神混動新一代1.5T EVO發(fā)動機，從根源解決里程焦慮與補能痛點。而精靈6號滿油滿電可從上海開到北京中途無需補能，純電續(xù)航285公里，完美覆蓋日常代步與長途出行。

“吉利集團對smart的技術(shù)開放是完全的，雙方母公司不計成本、不計投入、全力支持，目標(biāo)就是把smart打造成行業(yè)里有競爭力的品牌�！毖蜍娬f。

當(dāng)下汽車設(shè)計高度同質(zhì)化，大量品牌靠“借鑒”“縫合”“致敬”博取流量。smart的態(tài)度異常堅決：絕不妥協(xié)，堅持原創(chuàng)審美。

smart還是當(dāng)年那個smart嗎？面對這個質(zhì)疑，易寒很坦然：“很多品牌會因用戶和市場趨勢而妥協(xié)，但smart從1998年由奔馳創(chuàng)立之初就沒打算做同質(zhì)化的大眾產(chǎn)品。我們不會去做迎合潮流、做縫合、做致敬的事情�！眘mart的設(shè)計核心，是奔馳團隊始終堅持的“感性·靈銳”，圍繞“熱愛、純粹、驚喜”三個關(guān)鍵詞展開。

發(fā)布會前夜，負責(zé)精靈1號、3號、5號、6號及全新精靈2號概念車的設(shè)計負責(zé)人Kai先生，用一個生動比喻詮釋了smart的設(shè)計定力：“在任何一個品牌，設(shè)計師對美的堅持是有一個菜譜的。這個菜譜做什么樣的產(chǎn)品，要心中有數(shù)、胸有成竹，而不是縫合、致敬�！�

此次車展亮相的精靈2號概念車，成為全場焦點，據(jù)說概念車完成度接近90%，今年四季度量產(chǎn)，與量產(chǎn)車高度一致。它既傳承smart經(jīng)典的緊湊靈銳氣質(zhì)，又在電動化架構(gòu)下實現(xiàn)續(xù)航、空間、安全的全面升級。而備受關(guān)注的精靈6號豪華掀背轎車，同樣是設(shè)計差異化的典型選擇。

“當(dāng)時市場上許多新轎車對標(biāo)Model 3，都采用傳統(tǒng)小行李箱設(shè)計。我們決定用大掀背做出差異化�！币缀f，smart不僅追求造型美感，更實現(xiàn)空間突破——精靈6號二排頭部空間在同級5米以下車型中最大。

對于為何堅持做掀背，羊軍則從技術(shù)角度補充：“大掀背不僅漂亮而且難做。它對車身抗扭剛度要求更高，研發(fā)制造花了很大努力和投入，確保車輛在過彎、交叉軸路面時，尾門不會因車身變形產(chǎn)生問題。”

這份為設(shè)計與品質(zhì)不計成本的投入，正是smart區(qū)別于大眾品牌的核心底氣。

長期以來，市場對smart第一印象是“小巧兩座”。易寒表示，“小車可以成為玩具，但它可以變得更大、更聰明，去服務(wù)不同階段的家庭�！边@是smart產(chǎn)品擴容的核心邏輯。依托完整矩陣，smart正式提出品牌愿景：“一代人有一代人的smart，總有一款smart適合你�！�

隨著產(chǎn)品矩陣的不斷完善，smart的布局也日漸清晰。精靈2號純電精品小車，自研ECA架構(gòu)，400公里續(xù)航領(lǐng)先同級，主打高安全、高顏值；年輕單身/城市“獨行者”；精靈1號，“緊湊于外、寬適于內(nèi)、四輪四角”，滿足日常代步與短途出行；精靈5號SUV、精靈6號豪華掀背轎車，混動系統(tǒng)加持，兼顧空間、舒適與長續(xù)航，針對家庭用戶和長途出行需求。

產(chǎn)品定義的核心原則，也從“有什么技術(shù)用什么”轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝脩魣鼍靶枰裁淳吞峁┦裁础�。smart正在充分利用奔馳和吉利的資源，為用戶場景排列組合出好的產(chǎn)品菜單。

面對國內(nèi)市場慘烈的價格競爭，smart選擇不卷低價、卷價值，而支撐這一策略的核心底氣，來自全球化布局。

“smart是全球合資公司，主力市場不光是中國，還有歐洲加海外。我們目前有40個國家，歐洲17個加中國，同步還有22個亞非拉國家�！泵鎸︿N量預(yù)期，易寒表示，不同市場將形成強力互補。歐洲市場偏愛高端個性車型，精靈1號 BRABUS版本占比極高，精靈5號歐洲銷量數(shù)倍于中國，高價車型持續(xù)貢獻利潤，有效平衡國內(nèi)市場壓力，讓smart不必跟隨低價內(nèi)卷。

在渠道策略上，smart堅持“少商多店、區(qū)域統(tǒng)籌、銷服一體、設(shè)施分離”，不盲目擴張網(wǎng)點數(shù)量，而是聚焦現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)加密，鼓勵投資人長期經(jīng)營。截至目前，smart在國內(nèi)已擁有225個零售網(wǎng)點，覆蓋105座城市。

針對北方、西部等純電接受度較低的區(qū)域，smart則以混動車型實現(xiàn)精準(zhǔn)破局�！凹冸娺�是比較集中在頭部一二線城市。開發(fā)混動也是為了配合渠道下沉，適應(yīng)北方和西部市場�！币缀o出了真實的市場反饋，“精靈5號超級電混賣得好的前十城市，8個是長江以北。在哈爾濱，精靈5號超級電混的市占率在這個細分市場排第二�！�

而混動系統(tǒng)則能解決冬季續(xù)航衰減、補能不便等痛點，讓smart順利進入此前難以覆蓋的區(qū)域，打開增量空間。

作為混動的首款轎車，精靈6號預(yù)售價鎖定在18.99萬，是smart內(nèi)部充分研究了用戶在油車和新能源中型轎車市場的選擇，對比了包括特斯拉Model 3等最大公約數(shù)的產(chǎn)品后，結(jié)合自身產(chǎn)品力綜合決定的。目前，精靈6號已提供超過1.2萬元預(yù)訂權(quán)益，正式上市時也許還會有驚喜。

smart的目標(biāo)不是低價走量，而是用“1810公里綜合續(xù)航+大掀背+豪華質(zhì)感”構(gòu)筑不可替代的價值優(yōu)勢。

堅持個性與審美，必然面臨“小眾化”的質(zhì)疑。不少聲音認為：smart固守調(diào)性，會被困在小眾池子里，難以實現(xiàn)規(guī)模突破。

易寒對此給出堅定回應(yīng)：“品牌的成功絕對不是單以銷量論。銷量對于我們來說，是一個中長期需要關(guān)注的結(jié)果，但眼下smart品牌要在中國持續(xù)有影響力，要靠品牌關(guān)注、粉絲熱愛和未來期待�！彼o出一組極具說服力的數(shù)據(jù)：奔馳時代的燃油smart，至今仍有大量擁躉，其中70%活躍在smart純電APP上。老用戶從未離開，持續(xù)期待精靈2號與更多新品，這正是品牌長期價值的最好證明。

在用戶運營與圈層共創(chuàng)上，smart將持續(xù)推進潮趣聯(lián)名，但拒絕簡單貼標(biāo)�！案裾{(diào)新奢、靈感共創(chuàng)、溫暖科技”是smart刷新品牌存在感的重要方式。過去與皮爺咖啡、Brabus等合作，核心是人群相近、靈魂共鳴，未來更多合作也將以深度共創(chuàng)展開，而非商業(yè)曝光。

整場專訪，smart的兩位高層沒有重復(fù)模糊的口號，也沒有回避任何質(zhì)疑，足見smart的未來路線圖已經(jīng)清晰。

技術(shù)上擁抱吉利集團平臺，快速迭代智駕與混動技術(shù)，保留奔馳德系調(diào)校，不搞小眾試錯；產(chǎn)品上小車純電精品化，大車混動個性化，覆蓋全人生階段，打破“小”標(biāo)簽；設(shè)計上堅守奔馳原創(chuàng)設(shè)計，不縫合、不致敬、不跟風(fēng)，保持“感性·靈銳”；以全球化平衡國內(nèi)競爭，混動撬動下沉市場，渠道精耕不盲目擴張，堅持新奢個性，不唯銷量、不卷低價，長期經(jīng)營用戶與圈層。

在smart看來，只做昨天的產(chǎn)品，不會贏得明天的市場。這，就是smart接下來最確定的答案。