當(dāng)你拉開車門，發(fā)現(xiàn)這是一輛沒有方向盤和油門、剎車踏板的車輛，你敢乘坐嗎？

昨天，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺正式宣布，特斯拉賽博無人駕駛電動車Cybercab已在得州奧斯汀超級工廠啟動規(guī)?；a(chǎn)。

這款被馬斯克稱為“首款專為自動駕駛而生的量產(chǎn)車”的產(chǎn)品，徹底取消了方向盤、剎車踏板和外后視鏡，成為汽車工業(yè)史上設(shè)計(jì)最激進(jìn)的車型之一。

徹底取消方向盤、踏板和后視鏡，是Cybercab最直觀、也最具有顛覆性的特征。

但這輛車的想象力遠(yuǎn)不止于此，它從設(shè)計(jì)邏輯、補(bǔ)能方式到商業(yè)模式，幾乎是把傳統(tǒng)汽車工業(yè)的規(guī)矩推倒重來了一遍。

支撐Cybercab“三無”設(shè)計(jì)的核心技術(shù)，是特斯拉最新迭代的FSD系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)采用純視覺技術(shù)路線，取消了激光雷達(dá)等其他廠商常用的傳感器組合，完全依靠全車8顆800萬像素高清攝像頭捕捉環(huán)境信息，再通過端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)從感知、決策到執(zhí)行的全鏈條閉環(huán)。

官方稱，這套硬件全冗余的設(shè)計(jì)使得Cybercab的安全性達(dá)到人類駕駛的10倍。

當(dāng)然，這一說法目前還缺乏第三方驗(yàn)證，因此僅做參考，但特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域確實(shí)積累了海量真實(shí)數(shù)據(jù)。

再看這臺車的其他細(xì)節(jié)，Cybercab采用雙門雙座布局，配上鷗翼門，車身由不銹鋼材質(zhì)打造，延續(xù)了特斯拉賽博系列冷峻的工業(yè)風(fēng)。

馬斯克將這輛車定位為“城市短途高頻出行”的專屬工具，續(xù)航約320公里，目標(biāo)成本控制在2.5萬至3萬美元之間（折合人民幣約17萬至21萬元）。

如果產(chǎn)能跟得上，很多人會購買這輛Cybercab作為座駕，并且在空閑時(shí)可以讓它自己去跑出租賺錢。

甚至它還能自己開去充電站或是洗車店，像是買了輛車的同時(shí)，還送了一位免費(fèi)司機(jī)。

在人類社會流行了150多年的汽車模式，可能要在特斯拉Cybercab這里真正迎來改變了。