四年前，“問界”這個(gè)名字首次出現(xiàn)時(shí)，便帶著堅(jiān)持走正確路的信念發(fā)出了一個(gè)向內(nèi)的叩問——帶著向世界求索的精神，不斷做技術(shù)創(chuàng)新與突破，和用戶一起，見識(shí)更廣闊的世界。它需要回答的是，如何在強(qiáng)手如林的格局中立足？而四年后的今天，問界累計(jì)交付90萬輛、全系成交均價(jià)40萬元、50萬元以上新能源車型每賣出10輛車就有7輛是問界M9（參數(shù)丨圖片）等等這一系列事實(shí)，讓問界的征程從一場內(nèi)部的生存驗(yàn)證，進(jìn)而向全球汽車產(chǎn)業(yè)遞交了一份名為“問世界”的答卷。它的探索，不再僅僅關(guān)乎一個(gè)品牌的成敗，更關(guān)乎中國汽車品牌能否以“新豪華”的身份，在全球舞臺(tái)上贏得話語權(quán)。

" Type="normal"@@-->打破邊界突破自我

在中國汽車市場，價(jià)格突破30萬元一直被視為自主品牌難以逾越的門檻。曾幾何時(shí)，消費(fèi)者在手握三十萬元以上預(yù)算購買豪華SUV時(shí)，下意識(shí)考慮的是傳統(tǒng)豪華品牌。如今，這一市場格局正在被問界悄然改寫。

“每賣10臺(tái)50萬級新能源汽車，有7臺(tái)是問界M9?！边@一數(shù)據(jù)不僅彰顯了問界在高端市場的統(tǒng)治力，更揭示了中國消費(fèi)者購車心理的深刻變化。過去，品牌溢價(jià)主要來自歷史積淀和傳統(tǒng)認(rèn)知；今天，技術(shù)領(lǐng)先和用戶體驗(yàn)成為新的價(jià)值標(biāo)桿。

問界僅憑4款產(chǎn)品就實(shí)現(xiàn)了銷量和均價(jià)的雙重超越。問界M5累計(jì)交付量超16萬臺(tái)；問界M7累計(jì)交付超35萬臺(tái)；問界M8累計(jì)交付量超14萬臺(tái)；問界M9累計(jì)交付超26萬臺(tái)，持續(xù)蟬聯(lián)50萬元級銷量標(biāo)桿。這種“單品爆款”策略的成功，背后依靠的是問界對市場的精準(zhǔn)洞察和強(qiáng)大產(chǎn)品力支撐。

杰蘭路發(fā)布的《2025年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》報(bào)告中，問界位居2025年上半年品牌發(fā)展信心指數(shù)第一，問界M9以85.2分奪得新能源車型凈推薦值（NPS）總榜第一名。在高端SUV細(xì)分市場中，很多品牌都在拿問界做對比，這種“被對標(biāo)”的現(xiàn)象本身就是市場地位的明證。

跨界合作的創(chuàng)新樣本

問界的崛起并非偶然，而是其堅(jiān)持以軟件定義汽車、堅(jiān)持以用戶為中心，堅(jiān)持跨界合作的必然結(jié)果。作為中國豪華汽車引領(lǐng)者，問界開創(chuàng)了新能源汽車企業(yè)與ICT科技企業(yè)跨界合作的先河。賽力斯集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海強(qiáng)調(diào)：“與用戶在一起、與合作伙伴在一起、與華為在一起，高端向問界，走創(chuàng)新路，圓強(qiáng)國夢?！?/p>

這種跨界合作模式解決了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的痛點(diǎn)：華為帶來先進(jìn)的智能技術(shù)和軟件能力，賽力斯貢獻(xiàn)20年制造經(jīng)驗(yàn)和質(zhì)量控制體系。雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，共同打造出“中國汽車品牌高端化發(fā)展的創(chuàng)新樣本”。

問界率先搭載HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)、HarmonyOS 4智能座艙等核心技術(shù)，累計(jì)輔助駕駛總里程達(dá)44.5億公里。輔助駕駛月活用戶占比超95%，說明消費(fèi)者對智能科技的認(rèn)可度越來越高。

跨界融合不僅是技術(shù)上的互補(bǔ)，更是文化和理念的碰撞。張興海走遍十余個(gè)城市與用戶面對面，聽取建議并完善到研發(fā)制造中，實(shí)現(xiàn)“從用戶中來，到研發(fā)中去，再交到用戶手里”。問界首創(chuàng)“用戶認(rèn)可才提車”的工廠終檢驗(yàn)收模式，邀請用戶親臨工廠參與車輛終檢，這種用戶參與度在傳統(tǒng)汽車行業(yè)是罕見的。

新豪華的內(nèi)涵蛻變

什么是新豪華？問界給出的答案是：“安全是最大的豪華”。在這一理念下，問界在安全投入上不惜代價(jià)，采用大量高強(qiáng)鋼、熱成型鋼與鋁合金，打造超強(qiáng)玄武車身。

問界M8等多款車型搭載華為自研的碰撞解鎖冗余模塊，能在整車全部斷電的情況下，用冗余電源備份解鎖車門，這個(gè)成本是行業(yè)常規(guī)解鎖方案的三倍左右。問界把錢花在了看不見的安全冗余上，這種對安全的執(zhí)著定義了新豪華的核心內(nèi)涵。

“高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價(jià)值，問界每一個(gè)‘高’都要做到！”張興海的這句話概括了問界的產(chǎn)品哲學(xué)。這種全面高端化的追求，使得問界M9變成了50萬元級市場的“被對標(biāo)者”。

品牌增長的內(nèi)在動(dòng)力

問界的用戶凈推薦值領(lǐng)先行業(yè)，整體用戶轉(zhuǎn)介紹率超40%。這意味著每賣5臺(tái)車，就有2臺(tái)是用戶推薦。這種口碑傳播的力量，是問界能夠快速占領(lǐng)市場的重要原因。

問界構(gòu)建了全方位的用戶服務(wù)體系：累計(jì)主動(dòng)服務(wù)26.6萬次，道路救援響應(yīng)時(shí)間15秒，遠(yuǎn)程診斷節(jié)約用戶維修時(shí)長44.1萬小時(shí)。在偏遠(yuǎn)地區(qū)部署多輛移動(dòng)服務(wù)車，保障用戶出行安全與便利。

一位問界M7 Max版車主在一年半時(shí)間內(nèi)累計(jì)使用輔助駕駛超19萬公里，輔助駕駛里程占比超90%。另一位問界M9車主行駛里程超過30萬公里，輔助駕駛里程超18萬公里。這些真實(shí)用戶數(shù)據(jù)，生動(dòng)說明了產(chǎn)品力如何轉(zhuǎn)化為用戶粘性。

張興海將輔助駕駛的接受過程概括為三個(gè)階段：“從怕開到敢開，到要開，一旦用起來，就離不開了?！边@種對用戶心理的精準(zhǔn)把握，使得問界的技術(shù)創(chuàng)新能夠真正落地為用戶體驗(yàn)。

從追趕到并跑的轉(zhuǎn)折點(diǎn)

在電動(dòng)化、智能化的浪潮中，中國汽車企業(yè)憑借在相關(guān)領(lǐng)域的深厚積累，正成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要引領(lǐng)者。

問界推動(dòng)了中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，是汽車行業(yè)從“電動(dòng)化”加速邁向“智能化”下半場的標(biāo)桿品牌。產(chǎn)品的熱銷不僅代表“智慧重塑豪華”的理念獲得了廣泛認(rèn)同，更為行業(yè)提供了可借鑒的長期主義發(fā)展路徑。

張興海指出：“一個(gè)方面，數(shù)智化重構(gòu)了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)；另一方面，電動(dòng)化、智能化、綠色化重塑了新汽車，實(shí)現(xiàn)價(jià)值重塑。”這種雙重變革為具備創(chuàng)新意識(shí)的企業(yè)提供了難得的歷史機(jī)遇。

問界品牌精神“和問界一起，問問世界”體現(xiàn)了中國汽車品牌的自信與開放。從四年前的跌宕起伏，到如今的守得云開見月明，問界堅(jiān)持走難而正確的道路，成為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的縮影。

向世界發(fā)出更強(qiáng)音

從立足行業(yè)的“問界”，到面向全球的“問世界”，問界的四年跨越，勾勒出的不僅是一個(gè)品牌的成長曲線，更是一條中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的路徑探索。它證明了通過堅(jiān)持以軟件定義汽車、堅(jiān)持以用戶為中心、堅(jiān)持跨界合作，中國品牌完全有能力建立新的豪華標(biāo)準(zhǔn)。正如張興海所言，問界將“堅(jiān)持智能化、綠色化、融合化發(fā)展方向，不斷探索中國高端智能化汽車發(fā)展路徑”。當(dāng)創(chuàng)新成為本能，安全成為信仰，用戶成為根基，中國汽車不僅能夠在國內(nèi)市場重寫格局，更具備了向世界發(fā)出更強(qiáng)音、展示新智造的底氣與實(shí)力。