僅用46個月，問界第100萬輛整車便完成下線，這直接刷新了傳統(tǒng)豪華品牌的紀錄。

在央視《微對話》訪談中，賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海用一句話道出企業(yè)快速發(fā)展的核心：

“沒有國家的汽車政策支持，就沒有我們的今天，而企業(yè)的努力，核心就兩個——高端，以及跨界融合�！�

回顧問界的發(fā)展，張興海的每個關(guān)鍵決策，都精準踩中了行業(yè)變革的節(jié)點上。

破局者張興海：在行業(yè)慣性里“反向生長”

中國汽車行業(yè)從不缺跟隨者，真正的破局者，往往敢于走與主流相反的路。張興海便是如此。

十年前，他在混戰(zhàn)中“逆行”。

那時候的中國車市，乃至全球汽車行業(yè)都是低端走量，新能源汽車也沒有獲得完全的認可，中高端市場被海外品牌牢牢占據(jù)。

當(dāng)幾乎所有國產(chǎn)品牌在享受低端市場的流量紅利時，張興海提出了一個在當(dāng)時看來頗具挑戰(zhàn)的方向：要造就造高端智能電動汽車。

他認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來，不應(yīng)在低價競爭中消耗殆盡，而必須在價值層面建立自己的地位。

于是，“高端”成了問界不動搖的底線。

五年前，他在存量博弈中“開放”。

當(dāng)新能源賽道變得擁擠，無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力，都在死守技術(shù)壁壘。即便合作，也要死死綁住股權(quán)，生怕自己沒有話語權(quán)。

在這樣的行業(yè)氛圍里，張興海又一次反其道而行之，與華為開啟“無股權(quán)綁定的深度協(xié)同”——跨界融合。

這種合作不依靠資本紐帶，靠的是雙方對彼此優(yōu)勢的認可，靠的是把長板發(fā)揮到極致的決心。這不僅是商業(yè)模式的創(chuàng)新，更體現(xiàn)了在復(fù)雜產(chǎn)業(yè)環(huán)境中建立深度信任的實踐。

問界的成功，本質(zhì)是張興海在每一個關(guān)鍵路口，都敢于跳出行業(yè)舒適區(qū)。

100萬輛問界整車下線，就是對他這份戰(zhàn)略眼光與魄力的最好褒獎。

不止“聽勸”！張興海用“共創(chuàng)”顛覆行業(yè)規(guī)則

如今，“以用戶為中心”已成為行業(yè)口號，但很多時候，這種“聽勸”只停留在表面。用戶提了意見，車企記在本上，最后往往石沉大海。用戶始終是被調(diào)研的對象，而不是造車主角。

在訪談中，張興海道出了他的用戶觀：“從用戶中來，到研發(fā)中去，再交到用戶手里”。

話雖簡單，道理卻深：車還沒造，你就是合伙人。

這一理念體現(xiàn)在問界的方方面面。

比如問界M9，這款穩(wěn)居50萬級以上高端SUV銷量榜首的車型，不僅帶來足夠豪華的駕乘體驗，還針對用戶的需求提供四座、五座、六座的三種座椅選擇。這不是車企拍腦袋決定的，而是直接對應(yīng)了商務(wù)接待、家庭出行等場景的真實需求。

問界首創(chuàng)的“用戶認可才提車”的驗收交付模式，更是圈粉無數(shù)。

用戶可以走進生產(chǎn)基地，參與車輛的關(guān)鍵測試環(huán)節(jié)，滿意后才能完成交付。若發(fā)現(xiàn)問題，則整改直至符合用戶期待。

這一招，徹底打破了車企和用戶之間的隔閡。交付不再是交易的結(jié)束，而是信任的開始。

張興海直言，“近兩年問界累計收集到上千條用戶建議，這些來自市場的真實反饋，都一一體現(xiàn)在了新車的迭代升級中�！�

這種深度的用戶參與，讓企業(yè)得以超越單純的價格競爭，轉(zhuǎn)向為用戶創(chuàng)造獨特價值的賽道。

問界沖刺“兩年內(nèi)百萬輛”的底氣在哪？

戰(zhàn)略眼光是問界的地基，用戶共創(chuàng)是問界的口碑，而AI就是問界面向未來的另一大底牌。

站在百萬輛的新起點，張興海在訪談中再次表示：“AI賦能汽車不是選擇題，是必答題�！�

在他看來，AI技術(shù)的意義不在于制造噱頭，而是要讓汽車從代步工具，進化成“有情感、更智慧、更安全、可信賴的移動智能體”，讓用戶實實在在享受到技術(shù)紅利。這將是未來產(chǎn)品競爭力的核心來源。

此外，AI技術(shù)正被用于構(gòu)建一個更高效的運營體系。賽力斯正在通過跨界合作構(gòu)建“產(chǎn)業(yè)大腦”，聚合政府、社會、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)“四側(cè)”協(xié)同，吸引創(chuàng)新、資金、產(chǎn)業(yè)、人才“四鏈”融合，打通端到端全生態(tài)的全場景，形成集團化、體系化的作戰(zhàn)體系。

正是有了這套體系，張興海提出了更具挑戰(zhàn)性的目標：“問界第二個100萬輛，能不能用兩年的時間來完成？”

展望背后，是極度的理性。張興海深知，要實現(xiàn)這個目標不能靠說說而已，必須靠“三個堅持”。

第一，堅持“內(nèi)部確定性”。

“以內(nèi)部的確定性，來應(yīng)對外部的不確定性。”向上生長，向下扎根的體系，就是問界最硬的底氣。

第二，堅持“兩條路”不動搖。

把過去十年驗證成功的邏輯堅持到底：“造高端車初心毫不動搖；堅持跨界融合毫不動搖，跟以華為為首的戰(zhàn)略合作伙伴堅定在一起�！�

第三，堅持“走向全球”。

“問界不僅是中國的車，也是全球的車。”接下來，問界將加快布局全球，讓問界成為真正意義上的全球品牌。

100萬只是序章，成長仍在繼續(xù)

第100萬輛下線，是問界的一個里程碑，更是一個新起點。

回望來路，問界的成功并非源于單一因素的突破，離不開張興海在關(guān)鍵節(jié)點上的抉擇，將高端、跨界融合、用戶共創(chuàng)這三點做到了當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)的天花板。

如今，問界在高端市場站穩(wěn)了腳跟。面向未來，它將繼續(xù)在高端化、跨界融合、用戶共創(chuàng)與技術(shù)創(chuàng)新的賽道上加速，創(chuàng)造新的銷量奇跡。

這不僅是一個品牌的崛起，更是給中國汽車產(chǎn)業(yè)打了個樣：高端這條路，中國品牌走得通！