馬克龍剛回歐洲，立馬換了副面孔。前腳訪華時的溫和姿態(tài)蕩然無存，后腳就公開喊話：中國幾乎不買歐洲商品，要是不趕緊多進口、縮順差，法國就會聯(lián)手歐盟搞強硬措施。

這話聽著挺橫，但仔細品品，滿是歐洲式的焦慮。畢竟貿(mào)易的核心是等價交換，你買我的我買你的，生意才能長久?？蓺W洲現(xiàn)在犯了難：他們能賣給中國的，好像只剩大豆、鐵礦石這類原材料，還有 LV 之類的奢侈品，再就是想買卻買不到的光刻機。反觀中國，如今啥都能造，還造得又好又便宜，歐洲的貨自然就沒了市場。

馬克龍自己也在接受《法國回聲報》采訪時犯嘀咕，說中國的貿(mào)易順差根本不可持續(xù)，畢竟都快不從歐洲進口東西了，歐洲賺不到出口的錢，以后拿什么繼續(xù)買中國貨？他的算盤打得叮當響，但這焦慮的根源，得看一組扎心數(shù)據(jù)。去年10月到今年10月，中歐盟貿(mào)易順差飆到3100億美元，第一次超過對美順差3020億美元，比6年前幾乎翻倍。這波沖擊，德國工業(yè)最受傷。2019年至今，德國對華出口降了9%，中國對德出口卻漲了40%；6年前德國還能從中國賺走300億美元，現(xiàn)在倒變成225億美元逆差，6 年里制造業(yè)崗位更是少了7%，等于50 萬個飯碗消失了。

歐盟把中歐貿(mào)易定義為 “極度不平衡”，歐美媒體還扎堆引用高盛報告造勢。高盛雖然上調(diào)了 2035 年中國經(jīng)濟規(guī)模預測，卻給中國扣了頂 “增長擠壓他國” 的帽子，說中國增長靠出口，會在全球需求沒擴容的情況下?lián)寗e人市場，而受傷最重的還是歐洲，尤其是德國。更雪上加霜的是，美國的保護主義把本該流向美國的中國商品，全給逼到了歐洲，這輿論風向?qū)χ袊Q(mào)易環(huán)境可不是啥好事，也難怪高層會反復強調(diào)國際經(jīng)貿(mào)斗爭。

有意思的是，歐洲內(nèi)部對華態(tài)度早裂成了三派：一派是 “投誠派”，覺得打不過就喊中企來投資，至少保住就業(yè)和稅收；一派是 “防御派”，主張給中國商品加關稅；還有最激進的 “關門派”，想直接把中國商品攔在門外。政客們絞盡腦汁想提升歐洲工業(yè)競爭力，可資本根本不按他們的劇本走。對歐洲企業(yè)來說，提升競爭力的最優(yōu)解，居然是把工廠搬到中國。據(jù)《金融時報》報道，歐洲制造商在華投資創(chuàng)了新高，去年二季度綠地投資就有 36 億歐元，25% 的受訪歐企愿意把生產(chǎn)線遷到中國，這比例是遷出中國的兩倍。

畢竟在資本眼里，活下去比聽政客的話重要多了。就像德國汽車零部件巨頭 ZF 和舍弗勒，一邊在歐洲裁員，一邊在華瘋狂擴建，靠著中國更低的成本和更完善的供應鏈生產(chǎn)，再把產(chǎn)品返銷歐洲或賣到第三國。德企為了和中企競爭，不僅來華 “變身”，還開始蠶食歐洲總部的出口份額。在歐洲高管眼里，中國是全球競爭最卷的地方，能在這兒活下來，就等于拿到了全球通關文牒，躲在歐洲的溫室里，遲早會被練出肌肉的中國對手淘汰。

中歐貿(mào)易矛盾根本不是數(shù)字上的分歧，而是模式上的對撞。中國眼里，貿(mào)易是發(fā)展的手段，最終目標是實現(xiàn)自主不依賴；歐洲過去的邏輯里，貿(mào)易是福利的來源，靠分工躺享好日子。而這矛盾的代價，最終都落到了歐洲民眾頭上。歐洲民眾幾十年的幸福生活，靠的是 “高端制造超額利潤 + 全球廉價能源 = 高稅收 = 高福利” 的公式?？涩F(xiàn)在，中國打破了歐洲的工業(yè)定價權，汽車、化工被卷成白菜價，超額利潤沒了；俄羅斯廉價天然氣斷供，能源價格暴漲，廉價能源也沒了。企業(yè)繳不了高稅，財政赤字拉響警報，福利縮水、退休延遲成了常態(tài)。資本能跑路，民眾卻沒處躲，加稅變窮、不加稅失業(yè)，最終的壓力還會催生民粹反彈。

曾有外國前政要警告，歐洲在美國數(shù)十年補貼下成了 “任性孩子”，早就沒了競爭力。如今地緣危機把各國拽回 “生存優(yōu)先” 的時代，歐洲的安逸假期徹底結(jié)束了，而這場全球內(nèi)卷，才剛剛拉開序幕。歐洲質(zhì)問中國 “不讓別人做生意會怎樣”，可這問題，其實也是歐洲自身經(jīng)濟和福利模式的最大死結(jié)。