這應(yīng)該是TC君第六次試駕體驗(yàn)別克世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）了，從四座私享版、六座蘊(yùn)世版、七座蘊(yùn)世版，到今天這臺(tái)七座臻享款，上汽通用別克讓產(chǎn)品序列持續(xù)擴(kuò)容形成強(qiáng)大的世紀(jì)家族，同時(shí)逐漸放低姿態(tài)，“高端社交名片”的產(chǎn)品定價(jià)讓更多用戶接受，讓更多用戶受益。

七座臻享款和別克世紀(jì)其它車(chē)型最大的區(qū)別在于，它是唯一一款非艾維亞Avenir版本的車(chē)型。別克對(duì)于艾維亞Avenir的定義并不僅是高性能，更是高品質(zhì)：更高級(jí)別的零部件供應(yīng)商、更奢華的用料、更出色的視覺(jué)質(zhì)感和觸覺(jué)質(zhì)感、更個(gè)性的色彩搭配以及更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

七座臻享款將艾維亞Avenir的一些“光環(huán)”做減法，售價(jià)也下調(diào)到46.99萬(wàn)元，讓別克世紀(jì)順利進(jìn)入了40-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，也提升了這個(gè)價(jià)位區(qū)間的產(chǎn)品體驗(yàn)，同時(shí)直面其它相同價(jià)位競(jìng)品車(chē)型的對(duì)抗。

盡管不是艾維亞Avenir版本，但七座臻享款依舊展示出別克世紀(jì)一如既往的精致做工和甄選用料，配置上與七座蘊(yùn)世版幾乎保持了一致，這更加難得。

TC君詢問(wèn)了幾家在北京的別克經(jīng)銷(xiāo)商，自從七座臻享款上市后，它便成為了別克世紀(jì)的主銷(xiāo)車(chē)型，可見(jiàn)價(jià)格下沉對(duì)提升別克世紀(jì)的銷(xiāo)量有著顯著的作用。

外觀上，七座臻享款和其它版本最大的區(qū)別在于前進(jìn)氣格柵和前后大燈組樣式。

在別克PURE Design設(shè)計(jì)語(yǔ)言的加持下，同樣是飛檐展翼造型，七座臻享款采用了箭羽開(kāi)弓格柵的橫向線條配合層疊分鍵式流動(dòng)光影設(shè)計(jì)，同時(shí)格柵左右兩側(cè)還用L型鍍鉻裝飾條拉寬前臉視覺(jué)寬度，而其它艾維亞Avenir版本車(chē)型采用了精巧穩(wěn)重的檐瓦造型律動(dòng)波紋格柵。

艾維亞Avenir版本羽翼形態(tài)的90顆光跡交互LED大燈，在七座臻享款上進(jìn)行了微調(diào)，變成了由61顆LED光源組成的旋羽交互LED大燈，造型收斂了一些，但同樣支持8種智能照明模式。

因?yàn)樵煨偷淖兓?，艾維亞Avenir版本的730顆貫穿式浮光LED尾燈也變成了490顆LED光源組成的貫穿式光翼LED尾燈，支持光幕從中間向兩邊規(guī)律點(diǎn)亮。

除此之外，輪胎規(guī)格也從225/55R19變成了225/60R18，盡管輪轂變成了18英寸，但是換來(lái)更大的扁平比能夠帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)，輪胎更換成本也能降低。

為體現(xiàn)不同，七座臻享款配備了兩款專(zhuān)屬車(chē)身顏色“硯灰”和“檀棕”，這臺(tái)試駕車(chē)就是“硯灰”配色。

車(chē)內(nèi)的配色，七座臻享款只有林深棕一種，但配合著月白單色氛圍燈、高級(jí)打孔真皮座椅和帶精致縫線及富有質(zhì)感的金屬銜接飾件后，精致感與豪華氛圍完全不輸于艾維亞Avenir版本車(chē)型。

七座臻享款與七座蘊(yùn)世版在車(chē)內(nèi)布局完全相同，不僅都采用了“2+2+3”座椅布局，而且二三排都共用縱向電動(dòng)長(zhǎng)滑軌，可以讓二三排座椅分別實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)行程的電動(dòng)前后移動(dòng)。

第二排的高級(jí)打孔真皮航空座椅支持14向全電動(dòng)調(diào)節(jié)，椅背最大可調(diào)節(jié)至171度、支持3檔加熱/通風(fēng)/位置記憶以及10點(diǎn)式按摩功能，并支持電動(dòng)腿托和電動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)腳踏，以及前方翻折小桌板和座椅內(nèi)側(cè)的無(wú)線充電手機(jī)槽。

與艾維亞Avenir版本車(chē)型相同，座椅在扶手處集成了滑動(dòng)6英寸智能觸控屏，可對(duì)座椅、車(chē)窗、后排天窗遮陽(yáng)簾、空調(diào)進(jìn)行控制，其中座椅可實(shí)現(xiàn)包括三排便捷上/下車(chē)、后備箱延伸、休憩、舒適、近享、入眠等七種場(chǎng)景模式。

得益于第二排座椅80mm的電動(dòng)橫向滑動(dòng)功能，七座臻享款也同樣支持190mm的第二排中央通道，實(shí)現(xiàn)第三排乘客便捷上下車(chē)的實(shí)用場(chǎng)景。

第二排座椅可實(shí)現(xiàn)440mm的電動(dòng)前后移動(dòng)，第三排可以實(shí)現(xiàn)720mm的前后電動(dòng)調(diào)節(jié)，換來(lái)了1901L的超大后備廂空間。

這一切都要?dú)w功于擁有類(lèi)似劇院座椅坐墊折疊能力的第三排座椅，通過(guò)一鍵實(shí)現(xiàn)坐墊的豎向翻折，最大程度縮小了座椅體積，換來(lái)了更加理想的后備箱空間，而且擴(kuò)展后的后備廂空間是一個(gè)純平地臺(tái)，對(duì)大件物品的放置十分友好。

同時(shí)，第三排座椅下翻式中央扶手可4/6分單獨(dú)調(diào)節(jié)，椅背最大傾斜角度可達(dá)132度。

TC君在2023年7月體驗(yàn)七座蘊(yùn)世版時(shí)就提到過(guò)，別克世紀(jì)的七座與六座相比，減少的是第三排座位的儀式感和專(zhuān)屬獨(dú)立座椅帶來(lái)的尊貴感，但增加了一名乘員數(shù)量，在提升運(yùn)力的基礎(chǔ)上，讓別克世紀(jì)變得更加實(shí)用。第三排座椅的腿部空間和后備箱之間的“愛(ài)恨情仇”，也因?yàn)槠咦娴牡絹?lái)變得更加和諧。

TC君還有一點(diǎn)感觸，就是第三排座椅的“大通鋪”設(shè)計(jì)，往往能讓人更好地休息，比如側(cè)著或橫著躺下更舒服，尤其是孩子需要在車(chē)上睡覺(jué)的時(shí)候，坐著睡不如橫躺來(lái)得實(shí)際。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，第三排座椅坐墊寬度達(dá)1280mm，坐墊發(fā)泡厚度達(dá)160mm，這種座椅配置也是七座版別克世紀(jì)更適合家用的重要原因之一。

和艾維亞Avenir版本車(chē)型相比，七座臻享款并未配備雙層隔音玻璃，也取消了側(cè)滑門(mén)上的電動(dòng)遮陽(yáng)簾和第三排側(cè)窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾，但保留了第二三排隱私玻璃，讓后排乘客的私密性得以保證。

別克世紀(jì)全系標(biāo)配了全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，配備了采用懸浮式輕薄玻璃蓋板設(shè)計(jì)的EYEMAX 30英寸一體弧面6K屏，分辨率達(dá)6008×934，可呈現(xiàn)10億種色彩。屏幕支持高精度多點(diǎn)觸控，并經(jīng)過(guò)防眩光低反射表面處理和防指紋處理。

七座臻享款并未配備HUD抬頭顯示屏，但是預(yù)留了開(kāi)口位置，TC君一開(kāi)始還認(rèn)為試駕車(chē)選裝了HUD，后來(lái)才發(fā)現(xiàn)它是駕駛員顯示碰撞預(yù)警燈。不過(guò)，七座臻享款保留了9.3英寸無(wú)邊框高清流媒體內(nèi)后視鏡，可實(shí)現(xiàn)三倍超寬視野，并支持?jǐn)z像頭清潔功能，讓駕駛員能夠更加清晰觀察車(chē)輛后方情況。

七座臻享款搭載了eCruise Pro高級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，配備20個(gè)感知硬件（3個(gè)毫米波雷達(dá)， 1個(gè)Mobileye 4代圖像識(shí)別芯片的前向高清攝像頭、4個(gè)高清全景攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)）。和艾維亞Avenir版本車(chē)型相比，七座臻享款取消了兩個(gè)側(cè)面毫米波雷達(dá)，因此高級(jí)智能輔助駕駛功能也減少了2項(xiàng)（ILC全場(chǎng)景駕駛員指令變道和SRP遙控泊車(chē)輔助），但仍然能夠?qū)崿F(xiàn)包括LCC車(chē)道居中保持、TJA交通擁堵輔助、FSRACC全速域自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、ELK緊急車(chē)道保持、LCA變道預(yù)警、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、LKA車(chē)道保持輔助、FDI前方距離提示、FCA前方碰撞預(yù)警、RCTA后方車(chē)輛通過(guò)預(yù)警、DOW車(chē)門(mén)開(kāi)啟預(yù)警、APA自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志識(shí)別等功能。

一年多前試駕別克世紀(jì)時(shí)，TC君覺(jué)得它開(kāi)起來(lái)“顯大”，至少開(kāi)慣了V260的TC君也這么認(rèn)為，但越到后來(lái)這種感覺(jué)越不明顯，或許是已經(jīng)習(xí)慣了這種感受。

同時(shí)，別克世紀(jì)在城市駕駛少了一些靈動(dòng)和敏捷，多了一些扎實(shí)和沉穩(wěn)，油門(mén)踏板的設(shè)定也變得柔和，沒(méi)有那種很“賊”的感受。

輪胎扁平比的增大，讓七座臻享款乘坐時(shí)更舒服更穩(wěn)定，有人說(shuō)扁平比高會(huì)影響操控，但對(duì)于別克世紀(jì)這樣一臺(tái)中大型MPV來(lái)說(shuō)，操控不是它首要考慮的，而且別克世紀(jì)會(huì)更加在乎后排乘客的感受，而不是駕駛者的感受。

有的MPV自帶氣場(chǎng)，就如同一些經(jīng)典人物出場(chǎng)時(shí)自帶BGM一般。七座臻享款前后大燈組造型變化帶來(lái)的視覺(jué)沖擊力略顯削弱，但并未掩蓋它作為第四代MPV車(chē)型展現(xiàn)的厚重底蘊(yùn)和銷(xiāo)量冠軍光環(huán)。熟悉別克世紀(jì)的人，看到七座臻享款就知道它屬于世紀(jì)家族，不熟悉別克世紀(jì)的人，只知道它是一臺(tái)現(xiàn)代感十足的豪華MPV，來(lái)自別克。

文 / 西南
值班編輯 西南