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網(wǎng)易汽車3月17日?qǐng)?bào)道 3月16日，零跑汽車（9863.HK）發(fā)布2025年全年財(cái)報(bào)，交出了一份“規(guī)模與盈利雙突破”的成績(jī)單：全年交付596555臺(tái)，同比增長(zhǎng) 103.1%，登頂中國(guó)新勢(shì)力品牌年度銷量榜首；首次實(shí)現(xiàn)全年凈利潤(rùn)5.4 億元，成為中國(guó)造車新勢(shì)力中第二家實(shí)現(xiàn)年度盈利的企業(yè)。營(yíng)收647.3 億元，同比增長(zhǎng)101.3%，毛利率14.5%創(chuàng)歷史新高，同時(shí)在手現(xiàn)金達(dá)378.8億元，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流與自由現(xiàn)金流持續(xù)為正。

零跑的“領(lǐng)跑”是增速、規(guī)模、盈利三重維度的全面領(lǐng)跑，在行業(yè)分化加劇的2025年，零跑汽車走出了一條獨(dú)立的增長(zhǎng)曲線。

從規(guī)模維度看，零跑連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)銷量翻倍，2025年以近60萬臺(tái)的交付量，登頂新勢(shì)力銷冠。而在2025年新能源乘用車零售滲透率達(dá)到57%的行業(yè)背景下，零跑 103%的同比增速，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，是頭部新勢(shì)力中唯一實(shí)現(xiàn)銷量翻倍的品牌。

從盈利維度看，零跑實(shí)現(xiàn)了從“季度盈利”到“全年盈利”的跨越，2025年上半年首次實(shí)現(xiàn)半年度盈利，全年凈利潤(rùn)5.4億元，徹底擺脫了新勢(shì)力“越賣越虧”的困境。對(duì)比行業(yè)，零跑成為唯一實(shí)現(xiàn)“銷量翻倍+盈利轉(zhuǎn)正”的頭部新勢(shì)力。

從行業(yè)格局看，零跑的領(lǐng)跑打破了新勢(shì)力的固有格局，憑借精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和全鏈路成本控制能力，在10-20萬的新能源主流消費(fèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，填補(bǔ)了行業(yè) “高品價(jià)比” 的空白，走出了一條不同于 “高端溢價(jià)” 和 “低價(jià)內(nèi)卷” 的第三條路。

要知道，59萬年銷的背后，是零跑產(chǎn)品矩陣的全面爆發(fā)，其核心邏輯是精準(zhǔn)卡位10-20萬新能源主流消費(fèi)市場(chǎng)，以“越級(jí)配置 + 極致性價(jià)比”的產(chǎn)品策略，實(shí)現(xiàn)“低價(jià)不減配”，把高端配置普惠給大眾用戶。

零跑D19

2025年，零跑汽車產(chǎn)品線迎來密集煥新。B平臺(tái)推出B10、B01、Lafa5三款全新車型，C平臺(tái)三款SUV完成重磅改款，A平臺(tái)A10及D平臺(tái)D19、D99相繼亮相。更加豐富的產(chǎn)品矩陣，通過A、B、C、D四大產(chǎn)品系列的完整布局，覆蓋5萬-30萬價(jià)格區(qū)間，從代步小車到旗艦SUV，滿足了不同用戶的消費(fèi)需求，形成了“爆款矩陣”而非依賴單一車型。

零跑Lafa5

全新零跑C11

在新能源市場(chǎng)從“嘗鮮”轉(zhuǎn)向“剛需”的階段，主流用戶的核心需求是“高性價(jià)比、高可靠性、低使用成本”，而零跑的產(chǎn)品策略完全貼合這一需求，而且零跑打破了“高端配置 = 高價(jià)”的行業(yè)慣例，在15萬級(jí)車型上標(biāo)配激光雷達(dá)、800V高壓平臺(tái)，在20萬級(jí)車型上搭載雙腔空懸、全棧自研的城市NOA功能，讓普通用戶也能享受到高端智能電動(dòng)車的體驗(yàn)。 而全場(chǎng)景的產(chǎn)品適配，無論是城市代步、家庭出行，還是長(zhǎng)途自駕，零跑的產(chǎn)品矩陣都能提供對(duì)應(yīng)的車型，同時(shí)純電、增程雙動(dòng)力路線并行，滿足了不同區(qū)域、不同使用習(xí)慣的用戶需求，大幅拓寬了市場(chǎng)覆蓋范圍。