車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

保時(shí)捷銷量跌到“腳踝”！一季度在華只賣了7519輛。

車東西5月7日消息，日前，保時(shí)捷公布了2026年第一季度交付數(shù)據(jù)，2026年一季度其全球新車交付量為6.10萬輛，同比下滑14.7%。

保時(shí)捷方面表示，交付量下滑主要源于燃油版718車型停產(chǎn)、去年同期純電Macan（參數(shù)丨圖片）處于投產(chǎn)爬坡期，以及美國取消新能源汽車稅收優(yōu)惠政策等因素。

值得注意的是，在保時(shí)捷全球多國市場中，中國市場的銷量降幅居各區(qū)域市場之首，一季度保時(shí)捷在華僅交付7519輛，同比下滑21%。

▲保時(shí)捷中國一季度銷量跌幅高達(dá)21%

根據(jù)公開報(bào)道，2023年第一季度保時(shí)捷在華銷量一度高達(dá)2.14萬輛，三年內(nèi)一季度銷量縮水65%。

保時(shí)捷徹底跌下神壇了？

一、本土新勢力蠶食海外豪華品牌份額 BBA保時(shí)捷都扛不住了

日前，保時(shí)捷公布了2026年第一季度業(yè)績，其中多項(xiàng)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)下滑。

具體來看，2026年一季度其銷售收入為84億歐元（約合人民幣673億元），較去年同期的88.58億歐元（約合人民幣710億元）下降約5.2%；歸屬于股東的凈利潤為3.99億歐元（約合人民幣31.96億元），低于去年同期的5.17億歐元（約合人民幣41.41億元）；營業(yè)利潤降至5.95億歐元（約合人民幣47.66億元），去年同期為7.62億歐元（約合人民幣61.04億元）。

多項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)下滑的背后，是保時(shí)捷今年以來全球汽車銷售乏力。

2026年一季度其全球新車交付量為6.10萬輛，同比下降14.7%，其中純電車型交付占比從去年同期的25.9%降至19.8%。

而保時(shí)捷中國市場銷量暴跌與該市場存在的激烈競爭直接相關(guān)。

2026年一季度中國豪華車市場格局劇變，據(jù)公開報(bào)道，奔馳在華銷量同比暴跌27%，僅售出11.16萬輛；寶馬在華銷量僅為14.4萬輛，同比下滑10%；奧迪一季度在華交付量或?yàn)?2.71萬輛，同比下降12%；保時(shí)捷同比大跌21%……

相比之下，多家本土新能源高端品牌表現(xiàn)亮眼，其中蔚來一季度交付新車8.35萬輛，同比暴漲98.3%，本土新勢力進(jìn)一步啃食海外豪華汽車品牌份額。

二、銷售疲軟 保時(shí)捷有哪些自救動作？

面對全球銷售疲軟現(xiàn)狀，保時(shí)捷從組織架構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、銷售渠道等方面進(jìn)行了一系列改革。

2026年1月1日保時(shí)捷換帥，曾參與初代卡宴混動的研發(fā)，擔(dān)任過法拉利CTO、邁凱倫CEO的邁克爾·萊特斯正式接替奧博穆出任保時(shí)捷全球CEO。

保時(shí)捷還在中國市場同步進(jìn)行一系列改革自救措施，包括精簡銷售渠道，2026年其授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將從114家調(diào)整至80家，整體庫存水平計(jì)劃下降三成。

產(chǎn)品方面，北京車展期間，保時(shí)捷卡宴Turbo純電版正式上市，售價(jià)區(qū)間為111.8萬-115.8萬元。

▲保時(shí)捷卡宴Turbo純電版

此外，保時(shí)捷官方此前還確認(rèn)，本世紀(jì)三十年代末之前，還將陸續(xù)推出兩款分別面向B級與D級市場的燃油及插電式混合動力SUV，同時(shí)，多款專為中國市場開發(fā)的車型已在規(guī)劃之中。

為了緩解庫存壓力并刺激銷量，保時(shí)捷近兩年價(jià)格體系松動，旗下多款車型大幅降價(jià)，市場消息顯示，部分一線城市經(jīng)銷商對Macan的報(bào)價(jià)已經(jīng)跌破40萬元。

不僅如此，保時(shí)捷還做出了諸多嘗試，包括剝離非核心資產(chǎn)等。

早在2021年，保時(shí)捷與銳馬克共同成立了合資公司布加迪·銳馬克。

而到了2026年4月24日，保時(shí)捷同意將其持有的布加迪銳馬克公司45%股份和銳馬克集團(tuán)20.6%股份出售給以HOF Capital為首的財(cái)團(tuán)，交割預(yù)計(jì)2026年底前完成。

相關(guān)財(cái)務(wù)條款未對外公開，不過根據(jù)公開報(bào)道，運(yùn)營布加迪百年品牌的合資公司，整體估值或高于10億歐元（約合人民幣80億元）。

保時(shí)捷CEO萊特斯明確表示此舉是要“將保時(shí)捷聚焦于核心業(yè)務(wù)”，以應(yīng)對嚴(yán)峻的轉(zhuǎn)型壓力。

結(jié)語：留給保時(shí)捷的時(shí)間不多了

保時(shí)捷在華或面臨三重挑戰(zhàn)：產(chǎn)品迭代節(jié)奏滯后、智能化體驗(yàn)不足、價(jià)格體系被競爭者瓦解。

基于對自身處境的認(rèn)知，保時(shí)捷開啟了一系列自救措施，包括降本縮網(wǎng)換利潤、聚焦核心業(yè)務(wù)而非鋪攤子等。

2026年一季度的銷售數(shù)據(jù)表明，消費(fèi)者已經(jīng)用錢包做出了選擇，而保時(shí)捷要回答的問題是：這個(gè)選擇，還能逆轉(zhuǎn)嗎？