IT之家 5 月 7 日消息，據(jù)外媒 insideevs 今日?qǐng)?bào)道，大眾集團(tuán) CFO 阿諾 · 安特利茨在財(cái)報(bào)電話會(huì)上透露，當(dāng)前電動(dòng)汽車?yán)麧?rùn)率仍明顯低于燃油車，只有等下一代純電平臺(tái)投入使用后，電動(dòng)汽車盈利能力才可能真正追上燃油車。

在完成重要平臺(tái)架構(gòu)切換前，大眾電車?yán)麧?rùn)率還無(wú)法與油車看齊。“我們預(yù)計(jì)，只有等未來(lái) SSP 平臺(tái)到來(lái)后，利潤(rùn)率才會(huì)完全具有可比性。”

SSP 是大眾即將推出的可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)，將接替現(xiàn)有 MEB 和 PPE 純電架構(gòu)。MEB 目前用于大眾 ID. 系列；PPE 則用于 A6 e-tron、Q6 e-tron 等集團(tuán)高端純電車型，以及保時(shí)捷 Macan 和卡宴的純電版。

據(jù)IT之家了解，大眾希望 SSP 相比 MEB 降低 20% 生產(chǎn)成本。SSP 原計(jì)劃今年首發(fā)，目前預(yù)計(jì)要到 2030 年以前才能推出。安特利茨表示，大眾已經(jīng)在提升電動(dòng)汽車盈利能力方面取得進(jìn)展，將幫助公司在不犧牲利潤(rùn)的情況下，逐步滿足歐洲碳排放目標(biāo)。

安特利茨指出，改進(jìn)版 MEB Plus 平臺(tái)車型已經(jīng)開始使用成本更低的磷酸鐵鋰電池，并采用電芯直連電池包結(jié)構(gòu)。“利潤(rùn)稀釋效應(yīng)仍然存在，但已經(jīng)變小。”他以 ID.2 Cross 為例稱，該車?yán)麧?rùn)率約為對(duì)應(yīng)燃油車型的 70% 至 80%。

大眾集團(tuán) CEO 奧博穆曾提出，到 2030 年將集團(tuán)整體利潤(rùn)率提升至 8% 到 10%。他在 2025 年致股東年報(bào)中表示，這一目標(biāo)將“建立在嚴(yán)格的成本和投資紀(jì)律之上”。

不過(guò)，大眾集團(tuán)過(guò)去幾年承壓明顯。2025 年，大眾在全球最大的兩個(gè)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，北美銷量下降 10%，中國(guó)銷量下降 8%。奧博穆在財(cái)報(bào)電話會(huì)上確認(rèn)，大眾預(yù)計(jì) 2026 年全年利潤(rùn)率將在 4% 至 5.5% 之間，高于 2025 年的 2.8%。