海燕公司在美國陸軍實彈演習期間展示了一種擴展FPV攻擊無人機覆蓋范圍的新方法，即從其AERO Sky混合VTOL無人駕駛飛機上發(fā)射它們。測試顯示了一艘空中母艦如何將小型精確攻擊系統(tǒng)推向更深的戰(zhàn)場，同時使地面操作人員遠離敵人的火力。

美國制造的第3組飛機在與第101空降師在波爾克堡訓練期間釋放了多架武裝FPV無人機，證明了一個結合了垂直發(fā)射，續(xù)航能力，有效載荷靈活性和短程游蕩打擊效果的戰(zhàn)術任務鏈。結果表明，模塊化無人系統(tǒng)正在不斷發(fā)展，可以擴大戰(zhàn)場覆蓋范圍，提高生存能力，并在戰(zhàn)術邊緣提供更快的精確火力。

該事件最重要的方面不僅僅是AERO Sky攜帶武裝FPV無人機，而是它改變了發(fā)射點的位置。混合VTOL飛機不需要士兵或車輛團隊在目標區(qū)域附近操作，而是可以向前駕駛fpv，在交戰(zhàn)區(qū)附近釋放它們，并允許較小的攻擊型無人機進行末端階段。這種方法改善了距離，減少了火炮、觀察和反無人機火力的暴露，并為輕步兵編隊提供了一種更靈活的方式來打擊地形障礙以外的目標。

公開報道中沒有披露彈頭類型、釋放架、解除保險接口或數據鏈架構，但戰(zhàn)術邏輯很清楚:AERO Sky充當一次性精確效果無人機的艦載機，可以飛入車輛、射擊點、部隊集結或暴露的設備。這更接近分布式巡邏打擊，而不是傳統(tǒng)的近距離空中支援，它反映了在烏克蘭看到的戰(zhàn)場教訓。

AERO Sky占據了四軸飛行器和更大的依賴跑道的戰(zhàn)術無人飛機之間的有用中間地帶。這架飛機有11英尺的翼展，大約100磅的最大起飛重量，30-50磅的有效載荷能力，根據配置的不同，續(xù)航時間為6-8小時。它的混合垂直起降設計允許從惡劣的地面垂直起飛和回收，然后過渡到更有效的固定翼飛行，以增加航程和續(xù)航能力。

有效載荷余量是軍備概念的核心。30-50磅的有效載荷艙或外部運載余量使AERO Sky有足夠的能力攜帶幾架小型FPV攻擊無人機、一個光電/紅外傳感器包、通信中繼設備或一個小型后勤載荷。在攻擊配置中，攜帶的fpv成為致命的有效載荷；在ISR配置中，同一架飛機可以提供持續(xù)偵察；在補給任務中，它可以將彈藥、電池、醫(yī)療用品或任務設備運送到孤立的小隊。

海燕自己的描述將AERO Sky框定在三個角色上:“看見”、“移動”和“打擊”。該公司將該飛機描述為提供高續(xù)航能力的空中情報，用于降低風險移動的空中皮卡功能，以及遠距離致命效果，具有模塊化有效載荷兼容性和機載自主性。這種組合是很重要的，因為同一架飛行器可以支持偵察、維持和攻擊，而不需要跑道或大量的發(fā)射人員。

成本和可制造性可能與性能一樣重要。據報道，AERO Sky的單價接近90，000美元，采用碳纖維和輕質木材的建造方法，圍繞強度重量比、減振、可維修性和低成本進行設計。在損耗嚴重的無人機戰(zhàn)爭中，這些特征很重要，因為指揮官需要可以大量購買、提前維修的飛機，并且沒有與更昂貴的偵察無人機相關的損失計算風險。AERO Sky仍在通過驗證，而不是現場記錄采購計劃，并且波爾克堡演示應被視為一次操作測試，而不是陸軍的最終采用決定。