文丨壹觀察 宿藝

傳統(tǒng)的座艙AI是什么狀態(tài)？斑馬智能首席產(chǎn)品官蔡明做了一個(gè)形象的比喻：“我喊一聲它活過來，話音剛落它昏死過去。沒有感知，沒有思考，也沒有記憶?！?/p>

我們正在迎來汽車AI的“奇點(diǎn)時(shí)刻”。

2026年4月23日，2026北京國(guó)際車展前夕，斑馬智能正式推出元神AI汽車機(jī)器人大腦，升級(jí)Auto Omni全模態(tài)端模型產(chǎn)品矩陣，并發(fā)布行業(yè)首個(gè)“龍蝦上車”方案——Auto Claw。

這些硬核發(fā)布，都指向同一個(gè)目標(biāo)：讓汽車變成像真人一樣，有溫度、有思考，更好地理解和幫助我們的出行生活。

它將成為我們一直在等待的那輛車，不再呆板、不再冰冷，而是像副駕駛上那個(gè)和你最默契的人，了解你的一切，幫你做好一切。

這不是概念，而是斑馬智能即將交付的現(xiàn)實(shí)。

“奇點(diǎn)時(shí)刻”：斑馬要做最強(qiáng)的汽車機(jī)器人大腦

今年的北京車展，有一個(gè)微妙變化：主題不再是“智能汽車”，而是變成了“汽車智能”。

字沒變，只是前后換了個(gè)位。但這個(gè)變化，卻折射出一個(gè)根本性的遷移：我們不再為汽車疊加智能，而是讓智能在汽車?yán)锷L(zhǎng)。

這也正是當(dāng)下的一個(gè)行業(yè)共識(shí)：2026將成為“AI定義汽車”和智艙端AI進(jìn)入爆發(fā)期的關(guān)鍵之年。

AI智能體批量上車，智能體驗(yàn)向主流標(biāo)配下沉，“艙駕融合”加速——各種信號(hào)都一致表明：“智能化”已不再是新勢(shì)力專利，而是一場(chǎng)對(duì)整個(gè)汽車工業(yè)的全面重塑。

尤其是智能座艙。

中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)智能座艙解決方案市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)1545億元，同比增長(zhǎng)19.8%，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到1828億元。

國(guó)海證券也預(yù)測(cè)，智能座艙域控市場(chǎng)規(guī)模將從2025年的208.2億元增長(zhǎng)至2030年的701.6億元，年復(fù)合增速27.5%，并明確指出“2026及2027年為關(guān)鍵窗口期”。

值得注意的是，這是一場(chǎng)由中國(guó)力量引導(dǎo)的全球產(chǎn)業(yè)變革。

“中國(guó)智能座艙應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)全面領(lǐng)先歐美——不是1～2年，而是1～2個(gè)代際?！卑唏R智能首席技術(shù)官司羅說。

在2025年，中國(guó)市場(chǎng)乘用車前裝標(biāo)配智能座艙滲透率已突破75%，而同期歐洲不足40%——在中國(guó)，車企和供應(yīng)商已規(guī)模實(shí)現(xiàn)AI大模型、車載支付、車家互聯(lián)等深度場(chǎng)景落地，而這些功能，在歐美市場(chǎng)普遍還是“期貨”。

IDC報(bào)告顯示，中國(guó)主流座艙AI的綜合體驗(yàn)得分遠(yuǎn)超海外品牌。大眾、寶馬、奧迪等國(guó)際巨頭也都在2026北京車展上明確表示，下一代智能座艙將深度依賴中國(guó)本土AI供應(yīng)商的技術(shù)能力。

而斑馬智能，正是走在這場(chǎng)變革最前沿的引領(lǐng)者。

作為中國(guó)智能座艙AI的NO.1，斑馬智能擁有全行業(yè)最完整、最完備的智艙AI云+端的產(chǎn)品矩陣，是目前業(yè)內(nèi)唯一有能力完整構(gòu)建、交付并問題響應(yīng)的AI科技公司。包括大眾、寶馬、智己、東風(fēng)、紅旗、比亞迪等近20家主流汽車品牌在內(nèi)，65%主流車企的智能座艙，均是采用班馬智能的元神AI方案。

尤其是在車端智能方面，斑馬智能更是全行業(yè)唯一擁有成熟的端模型產(chǎn)品且具備量產(chǎn)上車經(jīng)驗(yàn)的廠商，也是行業(yè)唯一在智艙AI領(lǐng)域獲得云+端雙認(rèn)證的廠商，“在端模型方面，我們領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將近一年?！卑唏R智能首席產(chǎn)品官蔡明說。

而現(xiàn)在，伴隨艙駕融合加速打通汽車的“大腦”與“四肢”，汽車即將變成最早Robot化的智能終端——這個(gè)讓人心潮澎湃的“奇點(diǎn)時(shí)刻”，即將到來。

斑馬智能的目標(biāo)，正是要做最強(qiáng)的汽車機(jī)器人大腦。

一腦雙引擎：更懂你的交流，更能干的助理

所有偉大的技術(shù)創(chuàng)新，最終都要回到用戶的真實(shí)場(chǎng)景。

正如斑馬智能對(duì)座艙AI的價(jià)值定義：“好的智艙AI，就是要能交流，會(huì)辦事?！辈堂髡f。

具體來說，新升級(jí)的Auto Omni和剛發(fā)布的Auto Claw，共同組成了元神AI的“一腦雙引擎”。

全模態(tài)端模型產(chǎn)品矩陣Auto Omni，讓汽車更懂你。

它給了汽車三樣?xùn)|西：常聆聽的耳朵、常觀察的眼睛、善記憶的大腦。

傳統(tǒng)的座艙AI是什么狀態(tài)？蔡明做了一個(gè)形象的比喻：“我喊一聲它活過來，話音剛落它昏死過去。沒有感知，沒有思考，也沒有記憶。”

這樣的AI，只是一個(gè)“你有命令我執(zhí)行的語音助手”，而不是真正能交流的AI。

Auto Omni則融合了端智能交互中樞和生成式場(chǎng)景引擎，能夠持續(xù)觀察和學(xué)習(xí)用戶的喜好和習(xí)慣，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)用戶的需求，為用戶提供主動(dòng)服務(wù)。

車在太陽(yáng)底下停久了，你上車它會(huì)自己開空調(diào)，通風(fēng)，并提醒你“小心燙屁股”。

路上遇到垃圾車，它會(huì)馬上關(guān)窗，內(nèi)循環(huán)、變道、超車，再補(bǔ)一句：“咱趕快超過去。”

你下班坐進(jìn)車?yán)?，閉眼不說話，它會(huì)知道你疲憊，放一首舒緩音樂，輕聲安慰你：“辛苦了。”

孩子在車上看Pad，它會(huì)記得你上次說過“只能看15分鐘”，時(shí)間一致主動(dòng)提醒：“寶貝，該休息眼睛了?！?/p>

像呼吸一樣，與用戶同感共鳴——這樣的Auto Omni，才是真正有溫度、能交流的座艙AI。

行業(yè)首個(gè)“龍蝦上車”方案Auto Claw，讓汽車更能干。

現(xiàn)在的AI，只會(huì)單線程干活，你把任務(wù)拆成碎片，它一項(xiàng)一項(xiàng)執(zhí)行。

但在現(xiàn)實(shí)中，我們不是這樣辦事的。你約幾個(gè)朋友吃飯，時(shí)間如何協(xié)調(diào)？地點(diǎn)定在哪里？有人臨時(shí)加班，有人想喝兩杯，有人讓你順路接一下……

每一個(gè)變化，都會(huì)牽動(dòng)其他任務(wù)。這是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、多任務(wù)并行的復(fù)雜系統(tǒng)。

這樣復(fù)雜的、變動(dòng)的任務(wù)，傳統(tǒng)AI處理不了。它的任務(wù)調(diào)度是“阻塞式”的——一個(gè)卡住，全隊(duì)停擺；任務(wù)之間沒有關(guān)聯(lián)；一被打斷，信息就丟。

飯局時(shí)間推遲，它不會(huì)聯(lián)系餐廳修改預(yù)訂；朋友讓你順路接他，它不會(huì)調(diào)整導(dǎo)航路線；朋友提議今天喝幾杯酒，它不會(huì)上電商平臺(tái)買酒……這些，都需要你重新規(guī)劃，重新給它下命令。

而現(xiàn)在，Auto Claw改變了這一切。

構(gòu)建了一個(gè)完整的“任務(wù)池”，隨用戶的狀態(tài)與需求的動(dòng)態(tài)變化，用大模型來理解、組織、編排所有任務(wù)，并根據(jù)需要實(shí)時(shí)判斷調(diào)整——誰在前、誰在后、誰和誰有關(guān)系？當(dāng)出現(xiàn)了新變化，取消什么、增加什么、修改什么？

“就像大腦一樣不斷運(yùn)轉(zhuǎn)，讓思考和解決問題成為本能?！辈堂髡f。

這才是像人一樣，成為能辦“復(fù)雜事”的助理。

這次車展上，“龍蝦上車”的方案很多，有概念借勢(shì)也有前瞻布局。斑馬智能AutoClaw起步在半年之前，“AI任務(wù)調(diào)度系統(tǒng)”使其成為“真龍蝦”的關(guān)鍵。

最終，Auto Omni和人的感同身受，再加上Auto Claw的復(fù)雜辦事能力，構(gòu)成了元神AI的完整形態(tài)——一個(gè)最強(qiáng)大的汽車機(jī)器人大腦。

班馬智能方法論：加速AI進(jìn)化，擁抱時(shí)代紅利

汽車擁抱AI，是浩浩蕩蕩的產(chǎn)業(yè)大勢(shì)，也是群雄競(jìng)逐的激烈戰(zhàn)場(chǎng)。

在這樣一片飛速發(fā)展變化的紅海，斑馬智能為何能始終引領(lǐng)行業(yè)，如今更是率先開啟汽車AI的“奇點(diǎn)時(shí)刻”？

快、穩(wěn)、安全、開放——這四個(gè)詞，構(gòu)成了斑馬智能穿越周期的底層密碼。

首先，它始終把握核心趨勢(shì)，持續(xù)高速進(jìn)化，以最快的速度把最先進(jìn)的AI技術(shù)轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)產(chǎn)品，穩(wěn)定交付給車廠。

從2024年9月，發(fā)布行業(yè)最早的智能中樞“斑馬System Agent”，到2025年初，率先發(fā)布融合端到端理念，并最早把互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)轉(zhuǎn)化為原生AI服務(wù)；從2025年6月率先推出成熟的端模型，到如今率先實(shí)現(xiàn)“龍蝦上車” …… 過去兩年來，斑馬智行一直以遠(yuǎn)超同行的速度高速奔跑，以1000多項(xiàng)產(chǎn)品技術(shù)迭代，筑牢了笑傲行業(yè)的技術(shù)底座。

同時(shí)，斑馬智能不僅跑得快，而且跑得穩(wěn)。

在行業(yè)內(nèi)，Demo驚艷，量產(chǎn)翻車是很多AI公司“上車”最大的坎——因?yàn)樗鼈冎饕隹蚣?，不做真正OEM交付，外包給其他公司。而斑馬既有自研智艙AI，又有自研操作系統(tǒng)OS，更已依托十多年的操作系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，形成了從設(shè)計(jì)、研發(fā)、交付到問題響應(yīng)，一套完整的成熟機(jī)制。

目前，斑馬智能仍是全行業(yè)唯一有能力完整構(gòu)建，并交付AIOS的公司。

更重要的是，在AI時(shí)代，安全問題比以往任何時(shí)候都更加嚴(yán)峻。斑馬智能一直以高度的責(zé)任感，為用戶守牢安全紅線。

比如采用獨(dú)立機(jī)制對(duì)token進(jìn)行全方位管理，幫助用戶最大限度降低Token消耗；比如用獨(dú)立的空間加上沙箱，為用戶打造專屬的安全環(huán)境；比如將賬號(hào)數(shù)據(jù)封裝在“Seal”里，與模型硬隔離，從源頭杜絕“AI幻覺”導(dǎo)致的泄露風(fēng)險(xiǎn)。

此外，斑馬智能還不做“獨(dú)行俠”，而是一直引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)，打造行業(yè)最豐富的Agent的服務(wù)生態(tài)。

比如，在影音內(nèi)容上，斑馬智能與愛奇藝、優(yōu)酷、騰訊視頻都展開了深入合作，不管內(nèi)容在哪個(gè)平臺(tái)，用戶都能自如觀看。

比如，斑馬已經(jīng)和智駕公司展開深入合作，通過標(biāo)準(zhǔn)化接口實(shí)現(xiàn)智艙和智駕的聯(lián)動(dòng)——比如通過語音修改駕駛模式，調(diào)整跟車速度，調(diào)整開車速度等等。

當(dāng)然，一切過往，皆為序章。

面向未來，誰能率先把AI做成可量產(chǎn)、可交付、可持續(xù)迭代的系統(tǒng)能力，誰就更有機(jī)會(huì)拿到下一階段產(chǎn)業(yè)紅利。

斑馬智能展臺(tái)，體驗(yàn)AutoClaw和AutoOmni的中外客戶

作為工業(yè)皇冠上的明珠，汽車工業(yè)從來都是大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的縮影。從內(nèi)燃機(jī)到電動(dòng)化，從德日的百年精密制造到中國(guó)的新能源超車，每一次技術(shù)躍遷，都將帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)格局的洗牌，以及規(guī)則定義權(quán)的轉(zhuǎn)移。

而現(xiàn)在，斑馬智能的意義，不在于它拿了多少訂單、合作了多少家車企。而在于它已經(jīng)證明：在AI定義汽車的新世界里，中國(guó)企業(yè)有能力定義標(biāo)準(zhǔn)，有能力輸出范式，有能力引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)我們談?wù)撝悄芷?，已?jīng)不必再言必稱特斯拉、對(duì)比必提北美。因?yàn)樽詈玫闹桥揂I，已經(jīng)通過斑馬智能的技術(shù)底座，注入越來越多智能汽車的血液里。