日本,大阪府
在2026北京國際車展上，供應(yīng)商大規(guī)模進(jìn)入展館無疑成為當(dāng)前業(yè)內(nèi)的熱門話題。
這一現(xiàn)象也折射出電動化競爭已悄然邁入下半場，戰(zhàn)火正從動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向智能座艙與智能駕駛的正面交鋒，一場更為激烈、也更為貼身的技術(shù)肉搏正在展開。
在此次車展上，東軟集團(tuán)舉辦東軟智能汽車互聯(lián)新品戰(zhàn)略發(fā)布會，重磅釋放三大動作——迭代東軟OneCoreGo?全球車載智能出行解決方案7.0、煥新推出東軟NAGIC.AI座艙軟件平臺、完成子公司東軟智行戰(zhàn)略升級，以“全棧技術(shù)+全球生態(tài)”的系統(tǒng)級創(chuàng)新力與賦能力，推動汽車向主動智能、全域協(xié)同、全球通達(dá)的移動智慧空間加速演進(jìn)。
從這一系列動作不難看出，東軟正在試圖回答一個(gè)更底層的問題：在智能化競爭進(jìn)入深水區(qū)之后，供應(yīng)商究竟依靠什么構(gòu)建長期壁壘。答案顯然不再只是單點(diǎn)功能的領(lǐng)先，而是圍繞操作系統(tǒng)級能力、軟件平臺化架構(gòu)以及全球生態(tài)協(xié)同所形成的系統(tǒng)性優(yōu)勢。
OneCoreGo?全球車載智能出行解決方案7.0 全新進(jìn)化的全球AI出行伙伴
在用戶需求愈發(fā)個(gè)性化、出行場景持續(xù)復(fù)雜化的當(dāng)下，所謂“智能出行”，早已不再是單一功能，而是一種能夠主動感知環(huán)境、形成場景閉環(huán)，并實(shí)現(xiàn)全球無縫銜接的沉浸式體驗(yàn)。
作為賦能中國車企出海進(jìn)程中客戶數(shù)量最多，產(chǎn)品覆蓋全球130+國家和地區(qū)的企業(yè)，東軟聚焦AI化與全球化，將OneCoreGo?全球車載智能出行解決方案迭代至7.0，利用One Mate AI出行伙伴的跨Agent協(xié)同能力，依托One Map、One Sight、One Cloud、One Pay、One Store、One Link和One Guard等子產(chǎn)品矩陣和服務(wù)體系，構(gòu)建“導(dǎo)航+車載AR+支付+生態(tài)+車聯(lián)網(wǎng)+安全”的全球全鏈路能力。打破車載軟件功能孤島，實(shí)現(xiàn)跨智能體協(xié)同，以全棧AI技術(shù)貫通“感知、決策、交互、執(zhí)行”各個(gè)環(huán)節(jié)，將“多步操作”簡化為“出發(fā)”一個(gè)指令。
東軟集團(tuán)副總裁兼汽車智能創(chuàng)新解決方案事業(yè)部總經(jīng)理關(guān)鑫表示：“秉持AI化、全球化核心理念，OneCoreGo?7.0持續(xù)創(chuàng)新，進(jìn)化成深度懂你的全球智慧出行伙伴?！?/p>
為了讓駕駛更安全、出行更順暢，OneCoreGo? 7.0同時(shí)對子產(chǎn)品進(jìn)行了全面升級：One Map全球?qū)Ш酵瞥鋈氯S城市效果、3D車道級地圖、紅綠燈引導(dǎo)，面向兩輪車和商用車也提供了專屬方案。One Sight AR For Car融合導(dǎo)航顯示效果，顯著解決“走錯(cuò)路”問題。One Pay車載支付在歐洲核心城市停車場支付覆蓋度突破90%。配合One Cloud提供全球合規(guī)云監(jiān)管平臺，One Guard提供全棧車聯(lián)網(wǎng)安全服務(wù)，打造真正完善的OneCoreGo?全球車載智能出行解決方案。
這種能力的核心價(jià)值，在于將過去依賴人為操作串聯(lián)的多步驟流程，重構(gòu)為以意圖驅(qū)動的一體化響應(yīng)機(jī)制，用戶不再需要理解系統(tǒng)邏輯，只需表達(dá)“出發(fā)”這一簡單指令，背后復(fù)雜的路徑規(guī)劃、場景識別、支付結(jié)算與服務(wù)聯(lián)動，均由跨智能體協(xié)同自動完成。這不僅是交互層面的簡化，更是系統(tǒng)架構(gòu)從“以功能為中心”向“以用戶意圖為中心”的范式轉(zhuǎn)變。
東軟NAGIC.AI座艙軟件平臺 雙軌架構(gòu)，讓每一輛車都能擁抱AI
在AI全面賦能汽車的浪潮之下，行業(yè)表面上迎來了能力躍遷的窗口期，但在更深層的現(xiàn)實(shí)中，卻依然被兩大結(jié)構(gòu)性矛盾所掣肘：一方面，龐大的存量車型受限于既有電子電氣架構(gòu)與算力基礎(chǔ)，難以承接新一輪AI能力的快速演進(jìn)；另一方面，面向下一代中央計(jì)算平臺的新車型，又面臨軟硬件適配復(fù)雜、開發(fā)周期拉長與系統(tǒng)穩(wěn)定性要求大幅提升的多重挑戰(zhàn)。換言之，智能化并非簡單的“加法”，而是一場關(guān)于架構(gòu)重構(gòu)與路徑選擇的系統(tǒng)工程。基于此，東軟NAGIC.AI座艙軟件平臺采用“分布式+集中式”雙架構(gòu)并行的創(chuàng)新思路，針對存量車型推出AIBOX方案，通過外接AI計(jì)算單元快速補(bǔ)齊算力短板，顯著降低智能化升級門檻與周期。對于面向下一代中央計(jì)算平臺的新車型，東軟則提供全棧式AI座艙軟件產(chǎn)品，滿足車企對系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、全域可控的嚴(yán)苛要求。
東軟集團(tuán)副總裁兼汽車智能軟件事業(yè)部總經(jīng)理龐宏巖表示：“我們的雙軌架構(gòu)，讓每一輛車都能擁抱AI，智享未來，無論是存量車型還是新一代車型，都能找到最適合的智能化路徑?！?/p>
不僅如此，東軟NAGIC.AI座艙軟件平臺打造場景化、有溫度的AI Agent智能助手，深度融合駕駛安全保障、乘員關(guān)懷服務(wù)、智能輔助駕駛與座艙娛樂體驗(yàn)。同時(shí)，東軟攜手全球生態(tài)伙伴，推動艙內(nèi)交互產(chǎn)品智能化升級，打造更具開放性與生命力的智能座艙生態(tài)體系。
從這個(gè)角度來看，NAGIC.AI所提供的，不只是一個(gè)面向當(dāng)下的解決方案，更是一種面向長期的能力框架。在不確定性成為常態(tài)的行業(yè)環(huán)境中，真正稀缺的，從來不是某一次技術(shù)領(lǐng)先，而是讓技術(shù)持續(xù)發(fā)生作用的能力。
東軟智行戰(zhàn)略升級 全球領(lǐng)先的智能汽車上車身電子全域解決方案提供商
緊扣電子電氣架構(gòu)從分布式控制器向“中央計(jì)算+區(qū)域控制（HPC+ZCU）”演進(jìn)的趨勢，依托在智能駕艙、智能通訊等領(lǐng)域長期的領(lǐng)先優(yōu)勢，東軟集團(tuán)在智能汽車互聯(lián)領(lǐng)域布局的子公司——東軟智行應(yīng)勢升級，致力于成為全球領(lǐng)先的智能汽車上車身電子全域解決方案提供商。
此次升級，東軟智行聚焦上車身電子全域場景，構(gòu)建囊括中央計(jì)算平臺、艙行泊一體、智能座艙、智能通訊、智能音響及區(qū)域控制器（ZCU）等全品類車載電子方案的產(chǎn)品矩陣，并率先引入大模型算法。
東軟集團(tuán)高級副總裁兼東軟智行首席執(zhí)行官簡國棟表示：“東軟智行的戰(zhàn)略升級，是從點(diǎn)到面的質(zhì)變。通過高端前沿解決方案+成熟標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品雙軌戰(zhàn)略，靈活適配全球不同區(qū)域、不同價(jià)位車型的規(guī)?；慨a(chǎn)需求?！痹谥袊?全球交付+屬地服務(wù)的核心模式下，東軟智行將提供可量產(chǎn)、可進(jìn)化的軟硬件一體化解決方案，助力全球車企實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型。
東軟集團(tuán)總裁蓋龍佳表示：“未來，東軟智行將與東軟集團(tuán)形成更強(qiáng)大的協(xié)同合力。對內(nèi)，技術(shù)共享、能力復(fù)用；對外，聯(lián)合響應(yīng)，高效交付。這種‘專注專業(yè)、合力賦能’的模式，既能保持業(yè)務(wù)單元的敏捷與深耕，又將放大東軟全棧技術(shù)的整體優(yōu)勢。”
而對于東軟而言，全棧布局和面向全球并不是一句口號，而是一條正在被不斷驗(yàn)證的路徑。在這條路徑上，其所連接的，不只是車企與用戶，更是一個(gè)以技術(shù)為紐帶、以生態(tài)為邊界的全新智能出行時(shí)代。
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