在流量紅利消退的今天，一家汽修門店到底怎樣才能持續(xù)有生意、有利潤(rùn)？

這是所有從業(yè)者都在追問的問題。2026年天貓養(yǎng)車加盟商大會(huì)上，發(fā)布的“六新”戰(zhàn)略——新生態(tài)、新標(biāo)桿、新模型、新品類、新開店、新政策，恰好回應(yīng)了這道必答題。

拆解這套戰(zhàn)略，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的指向非常清晰：流量怎么來、利潤(rùn)怎么賺、規(guī)模怎么擴(kuò)。三個(gè)維度，恰恰對(duì)應(yīng)著門店經(jīng)營(yíng)最核心的三個(gè)痛點(diǎn)。

而貫穿始終的一條主線，是如何讓一家汽修店，從靠天吃飯的“單體生意”，變成可復(fù)制、可規(guī)?；摹斑B鎖生意”。

“汽車后市場(chǎng)不是百米短跑，而是一場(chǎng)馬拉松。每年只要在關(guān)鍵環(huán)節(jié)上有所進(jìn)步，就能跑贏大多數(shù)對(duì)手?！?天貓養(yǎng)車CEO無(wú)封說到。

01、線上訂單占比達(dá)49% ，流量策略再升級(jí)

汽修門店的生存命脈，從來都是流量。

但今天的流量，已經(jīng)不是過去的流量了。行業(yè)兩極分化嚴(yán)重，多數(shù)中小門店單打獨(dú)斗的等客模式，正在被市場(chǎng)淘汰。

天貓養(yǎng)車2026年的流量策略，其核心在于依托阿里生態(tài)，將流量升級(jí)為“精準(zhǔn)滴灌”。

它的底氣來自阿里生態(tài)的“流量家底”——覆蓋超11億消費(fèi)者的電商矩陣、阿里云AI能力、菜鳥物流、高德本地生活、淘寶閃購(gòu)即時(shí)零售等。但2026年的打法更進(jìn)了一步：這些資源不再被簡(jiǎn)單堆砌，而是被拆解、分層，精準(zhǔn)匹配到不同經(jīng)營(yíng)場(chǎng)景中。

無(wú)封介紹，今年天貓養(yǎng)車將接入淘寶閃購(gòu)，利用淘寶閃購(gòu)日均1.2億的外賣訂單，將“到家”與“到店”業(yè)務(wù)結(jié)合，為門店帶去更多即時(shí)服務(wù)訂單。

再看抖音渠道。2025年，天貓養(yǎng)車通過本地團(tuán)購(gòu)從抖音導(dǎo)入門店的訂單超過100萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)近一倍。超過2000名門店員工加入“職人”體系，參與短視頻和直播內(nèi)容制作。今年天貓養(yǎng)車將采取更多措施，幫助門店提升內(nèi)容質(zhì)量和轉(zhuǎn)化效率。

最值得關(guān)注的是高德地圖。它被定位為2026年的流量新增長(zhǎng)點(diǎn)，背后是對(duì)“場(chǎng)景化流量”的深度挖掘?！伴e忙時(shí)標(biāo)簽”“掃街榜”乃至計(jì)劃接入的高德打車營(yíng)運(yùn)車輛資源，這些功能精準(zhǔn)匹配了車主的“即時(shí)性”需求。這個(gè)入口的價(jià)值，不容小覷。

“總部抓流量、門店抓轉(zhuǎn)化”的分工，在2025年數(shù)據(jù)中得到了有力印證：在相關(guān)行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示全行業(yè)到店臺(tái)次下降4%的背景下，天貓養(yǎng)車逆勢(shì)增長(zhǎng)12%，線上訂單占比達(dá)49%。

02、從“四件套”到車品增量，門店盈利模型升級(jí)

流量進(jìn)店只是第一步。把客流轉(zhuǎn)化為可持續(xù)利潤(rùn)，才是門店生存的根本。

但現(xiàn)實(shí)是，大量門店陷入了“賺吆喝不賺錢”的困境。進(jìn)場(chǎng)臺(tái)次不算少，但利潤(rùn)卻寥寥無(wú)幾。缺乏新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，只能在低價(jià)的泥潭中掙扎。

天貓養(yǎng)車2026年的盈利策略，通過“盈利四件套+車品增量”的組合，試圖搭建一個(gè)可落地、可復(fù)制的盈利體系。

所謂“盈利四件套”，就是臺(tái)次、會(huì)員、項(xiàng)目、人效。這四個(gè)詞看似基礎(chǔ)，實(shí)則道出了門店經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)。

先說臺(tái)次，關(guān)鍵在于盤活現(xiàn)有資源。天貓養(yǎng)車特別強(qiáng)調(diào)線上安裝訂單的價(jià)值——善于運(yùn)營(yíng)的門店，幾乎一半線上流量來自于此，并形成“訂單越多，好評(píng)越多，平臺(tái)流量扶持就越多，進(jìn)而帶動(dòng)高價(jià)值訂單轉(zhuǎn)化”的滾雪球效應(yīng)。再加上“錯(cuò)峰營(yíng)業(yè)”的實(shí)操技巧，最大化工位利用率，讓每一個(gè)工位都產(chǎn)生價(jià)值。

再說會(huì)員，本質(zhì)是長(zhǎng)期信任的變現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，天貓養(yǎng)車會(huì)員到店頻次、消費(fèi)金額和毛利率，均是普通用戶的數(shù)倍，部分標(biāo)桿店甚至達(dá)到6倍以上。

其核心打法不是推銷，而是通過專屬服務(wù)群、車輛檢查報(bào)告、私域閉環(huán)等精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，建立信任，實(shí)現(xiàn)“一次獲客、長(zhǎng)期盈利”。

項(xiàng)目和人效，則是盈利的“放大器”。隨著車主需求升級(jí)，高毛利專項(xiàng)項(xiàng)目（如底盤、美容）成為新趨勢(shì)。

天貓養(yǎng)車依托千余家供應(yīng)鏈伙伴、13個(gè)中心倉(cāng)的支撐，次日達(dá)覆蓋率達(dá)到80%，保障了這些項(xiàng)目的落地效率。同時(shí)，針對(duì)用工痛點(diǎn)推出的“用人牌照”“薪酬人效報(bào)告”，幫助門店降本增效。

更具亮點(diǎn)的，是“車品增量業(yè)務(wù)”?！疤熵堭B(yǎng)車臻選”主打輕資產(chǎn)模式，無(wú)需施工、不占工位，卻能帶來高毛利，優(yōu)秀門店預(yù)計(jì)月均可多賺5萬(wàn)元。

這套“四件套+增量”的組合，本質(zhì)上是在幫助門店跳出“低價(jià)內(nèi)卷”的陷阱，回歸商業(yè)本質(zhì)：用精細(xì)化運(yùn)營(yíng)做透核心業(yè)務(wù)，用增量業(yè)務(wù)拓寬盈利邊界。

03、推新門店模型和“春耕計(jì)劃”，規(guī)?；瘮U(kuò)張?jiān)侔l(fā)力

過去，汽服店追求“大而全”的門店模型，1000平米、2000平米的旗艦店屢見不鮮。但這種模型往往工位閑置、坪效低下，多出來的面積不是資產(chǎn)，而是成本。

天貓養(yǎng)車2026年的新門店模型，核心思路是“可大可小、可上可下”的標(biāo)準(zhǔn)化模型。針對(duì)不同商圈和消費(fèi)場(chǎng)景，推出四工位、五工位、六工位三種核心模型。

四工位門店主打美容與快保，兼顧效率與盈利；五工位門店整合美容與深度維保，滿足多元化需求；六工位地下車庫(kù)門店，針對(duì)商超綜合體等場(chǎng)景設(shè)計(jì)，面積更務(wù)實(shí)，動(dòng)線更科學(xué)。

這種從“單一模型”到“模型矩陣”的轉(zhuǎn)變，本質(zhì)上是將“規(guī)模擴(kuò)張”建立在“模型適配”的基礎(chǔ)上。投資更精準(zhǔn)，回本更快速。

2026年的招商政策，進(jìn)一步強(qiáng)化了這一邏輯?！按焊?jì)劃”通過前三年加盟費(fèi)返還、提供“一價(jià)全包”建店方案等方式大幅降低初期投資——以四工位門店為例，門店前期開店的首筆加盟費(fèi)和裝修設(shè)備投入相比常規(guī)情況減少近一半，并且特許權(quán)使用費(fèi)減免的政策也可降低門店的運(yùn)營(yíng)成本。與賽輪集團(tuán)合作的“雙品牌門店計(jì)劃”，則通過輪胎采購(gòu)承諾補(bǔ)貼建店費(fèi)用。

這些都不是簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)，而是一種商業(yè)模式的全面升級(jí)。通過降低加盟商的資金門檻和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，來?yè)Q取更長(zhǎng)期的共贏。

尤為值得一提的是智能選址系統(tǒng)?；诎⒗顰I大數(shù)據(jù)，整合淘寶、高德、支付寶等平臺(tái)的用戶行為、消費(fèi)能力、住址分布等數(shù)據(jù)，這套系統(tǒng)在2025年將選址成功率從50%提升至91%。這極大地解決了加盟商“選址難、怕選錯(cuò)”的核心痛點(diǎn)。

裝修環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化和集約化，則將工期最長(zhǎng)縮短至22天，成本平均降低20%，實(shí)現(xiàn)了“快速裝修、快速開業(yè)、快速盈利”的閉環(huán)。這為加盟商的規(guī)?；瘮U(kuò)張?zhí)峁┝饲逦挠A(yù)期。

04、效率驅(qū)動(dòng)連鎖，汽車后市場(chǎng)的下一個(gè)十年

天貓養(yǎng)車2026年的種種布局，本質(zhì)上都在回答一個(gè)問題：如何讓一家汽修店，從靠天吃飯的“單體生意”，變成可復(fù)制、可規(guī)?；摹斑B鎖生意”。

這讓人不禁想起另一個(gè)行業(yè)的故事。

十年前，餐飲業(yè)滿大街都是單體餐館，老板們靠手藝吃飯、靠口碑生存，但規(guī)模做不大，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。那時(shí)候，餐飲連鎖化率不足10%。

今天，中國(guó)餐飲連鎖化率已接近23%，頭部品牌動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)家門店，那些沒有跟上節(jié)奏的單體店，要么被淘汰，要么被整合。

汽車后市場(chǎng)，正在經(jīng)歷類似的拐點(diǎn)。

與餐飲相比，汽修行業(yè)更復(fù)雜、更重、更依賴技術(shù)。但也正因如此，連鎖化的價(jià)值更大。當(dāng)供應(yīng)鏈、流量、數(shù)據(jù)、品牌形成合力時(shí)，單體門店幾乎很難抗衡。

從美國(guó)、日本等成熟市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)來看，汽服連鎖化率超過30%是必然趨勢(shì)。而中國(guó)，目前還不到10%。這意味著，后市場(chǎng)的整合才剛剛開始。

無(wú)封在大會(huì)上分享的一個(gè)細(xì)節(jié)令人印象深刻：他去參加F1比賽時(shí)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的汽修人不再關(guān)注誰(shuí)跑得最快，而是目光死死盯著維修區(qū)，默數(shù)技師換輪胎的秒數(shù)——如果換成自己的門店，一天能多換多少條輪胎，能多賺多少錢。

或許正是對(duì)行業(yè)變革最好的隱喻。汽修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，正在從“看誰(shuí)開得快”轉(zhuǎn)向“看誰(shuí)換得準(zhǔn)、換得穩(wěn)”。

當(dāng)效率成為唯一的標(biāo)準(zhǔn)，連鎖化的價(jià)值就會(huì)被重新定義——不是規(guī)模的簡(jiǎn)單疊加，而是效率的指數(shù)級(jí)放大。

餐飲行業(yè)用了十年，走完了從散亂到連鎖的蛻變。汽車后市場(chǎng)，或許正在開啟自己的十年。

而那些能夠在這場(chǎng)變革中找準(zhǔn)位置的門店，將成為未來市場(chǎng)的主導(dǎo)者。天貓養(yǎng)車正在做的，是讓更多加盟商成為其中之一。