2月17日，比亞迪正式發(fā)布專為日本市場(chǎng)量身打造的純電動(dòng)K-Car——RACCO（海獺）的內(nèi)飾官圖，宣告這款以本土化為核心的戰(zhàn)略車型進(jìn)入上市倒計(jì)時(shí)。新車嚴(yán)格遵循日本輕型車法規(guī)，采用右舵布局與側(cè)滑門設(shè)計(jì)，內(nèi)飾以“海洋美學(xué)”為基調(diào)，兼顧實(shí)用操作與細(xì)節(jié)關(guān)懷，計(jì)劃于2026年夏季在日本正式開(kāi)售，定價(jià)瞄準(zhǔn)250萬(wàn)日元（約合人民幣11萬(wàn)元）區(qū)間，劍指日本最核心的代步車市場(chǎng) 。

RACCO的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，是比亞迪“全球化思維，本土化行動(dòng)”的集中體現(xiàn)。整體座艙延續(xù)品牌“海洋美學(xué)”理念，通過(guò)圓潤(rùn)舒展的曲面與細(xì)膩縫線，營(yíng)造出如水面漣漪般的溫潤(rùn)氛圍 。核心布局上，三輻式方向盤搭配小尺寸全液晶儀表盤與懸浮式中控屏，形成簡(jiǎn)潔的科技感組合，而屏幕下方保留的大量鋼琴式物理按鍵，以及復(fù)古風(fēng)格的懷擋設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)契合日本用戶尤其是中老年群體對(duì)盲操作便利性的高要求 。副駕駛區(qū)域的紅色元素點(diǎn)綴，為簡(jiǎn)約內(nèi)飾注入一絲活力，座椅則采用耐用易清潔的材質(zhì)，適配城市高頻代步的使用場(chǎng)景。

空間與儲(chǔ)物的極致優(yōu)化，是RACCO針對(duì)日本用車環(huán)境的“定制化答卷”。車身尺寸嚴(yán)格鎖定3395/1475/1800mm的K-Car標(biāo)準(zhǔn)，采用四門四座布局，后排側(cè)滑門設(shè)計(jì)在狹窄街巷與緊湊車位中優(yōu)勢(shì)盡顯，大幅降低老人與兒童的上下車難度。前排貫穿式座椅布局，使得車輛貼邊停放時(shí)，駕駛員可輕松從副駕側(cè)進(jìn)出。內(nèi)飾儲(chǔ)物細(xì)節(jié)更是直擊生活痛點(diǎn)：中控臺(tái)設(shè)有垂直長(zhǎng)傘收納槽，適配日本多雨氣候；手機(jī)、交通卡固定位與多規(guī)格杯架，讓日常小物件各得其所；后排純平地板進(jìn)一步提升了短途乘坐的舒適性。

作為比亞迪強(qiáng)攻日本市場(chǎng)的“先鋒”，RACCO不僅在內(nèi)飾上深度適配，產(chǎn)品力層面亦兼具電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)與本土適應(yīng)性。外觀采用方正小巧的“方盒子”造型，封閉式前格柵、懸浮式車頂與環(huán)形貫穿式尾燈，兼具新能源屬性與時(shí)尚感。動(dòng)力上提供20kWh標(biāo)準(zhǔn)版與30kWh長(zhǎng)續(xù)航版兩種磷酸鐵鋰電池版本，續(xù)航分別超200公里與300公里，搭載比亞迪最新三電技術(shù)，支持快充，完美匹配日本城市通勤與短途出行需求 。

日本K-Car市場(chǎng)年銷量超160萬(wàn)輛，是本土品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)腹地。比亞迪RACCO以“純電+本土化定制+高性價(jià)比”的組合切入，既憑借電動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)燃油K-Car的降維打擊，又通過(guò)右舵布局、側(cè)滑門、實(shí)體按鍵等細(xì)節(jié)精準(zhǔn)拿捏用戶習(xí)慣。隨著今夏上市臨近，這款被命名為“海獺”的小巧車型，不僅是比亞迪拓展日本市場(chǎng)的關(guān)鍵落子，更有望改寫日本輕型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，為中國(guó)品牌在全球最成熟汽車市場(chǎng)之一的深耕，樹(shù)立新的標(biāo)桿。