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網(wǎng)易汽車2月27日?qǐng)?bào)道 2月26日，德國(guó)總理默茨到訪杭州，德國(guó)代表團(tuán)一行與宇樹、吉利、零跑等多家中企進(jìn)行交流。

歡迎午宴上，零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明與寶馬集團(tuán)董事會(huì)主席齊普策深度暢聊，從現(xiàn)場(chǎng)圖片看，雙方交談非常愉快。

有分析稱，雙方的友好交流，為中德汽車合作再升級(jí)埋下伏筆。

德國(guó)有百年制造底蘊(yùn)、高端品牌與歐洲本土渠道，中國(guó)則有全鏈條的新能源供應(yīng)鏈、領(lǐng)先的智能化技術(shù)與全球最大消費(fèi)市場(chǎng)。在汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的變革期，以及中國(guó)車企發(fā)力海外的關(guān)鍵期，中德車企合作的想象空間廣闊。

作為中國(guó)新勢(shì)力的代表車企之一，零跑自2024年與Stellantis組建零跑國(guó)際，已覆蓋歐洲、亞太、南美、中東和非洲等35國(guó)、在海外建立超800家網(wǎng)點(diǎn)，2025年出口超6.7萬(wàn)臺(tái)，拿下新勢(shì)力海外銷量冠軍，并在國(guó)內(nèi)以接近60萬(wàn)輛的成績(jī)創(chuàng)下新勢(shì)力年銷量新紀(jì)錄。

此外，零跑堅(jiān)持全域自研，核心零部件的自研自制率高達(dá)65%，覆蓋三電系統(tǒng)、座椅、保險(xiǎn)杠、壓縮機(jī)等關(guān)鍵部件。

目前，零跑的實(shí)際控制權(quán)由朱江明等創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)掌握，Stellantis集團(tuán)為單一最大股東，提供全球化與技術(shù)協(xié)同；中國(guó)一汽在2025年12月28日投資37.44億元獲得約5%股權(quán)，成為戰(zhàn)略股東，帶來(lái)制造、供應(yīng)鏈與政策資源。

2025年，寶馬在華銷量同比下滑12.5%至62.55萬(wàn)輛，在中國(guó)的發(fā)展正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，齊普策此行也釋放出明確信號(hào)：寶馬將更主動(dòng)擁抱中國(guó)速度、中國(guó)方案。

對(duì)寶馬而言，與中國(guó)伙伴合作，有助于快速補(bǔ)齊智能化迭代速度短板，并借助中國(guó)伙伴的經(jīng)驗(yàn)，更好地應(yīng)對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與競(jìng)爭(zhēng)。

汽車行業(yè)沒(méi)有永遠(yuǎn)的對(duì)手，只有永恒的趨勢(shì)。在電動(dòng)化、智能化、全球化的浪潮下，開放合作、相互賦能，或許才是穿越周期的最優(yōu)解。