埃隆·馬斯克，這個敢想敢干的“科技狂人”，手下握著特斯拉、SpaceX、X平臺、xAI等多家明星公司，每一次出手都能攪動全球科技圈、商界的風云。就在2026年2月中下旬，馬斯克旗下三家核心公司接連傳出大消息，好壞參半、驚喜與爭議并存——特斯拉無人駕駛新車提前量產(chǎn)，還解除了銷售禁令；X平臺卻因AI聊天機器人陷入多國調(diào)查，麻煩纏身；而SpaceX和xAI更是聯(lián)手，悄悄進軍AI武器領(lǐng)域，打破了馬斯克此前的公開立場。這三大消息，不僅關(guān)乎馬斯克的商業(yè)版圖，更牽扯到自動駕駛、AI監(jiān)管、國防科技等多個領(lǐng)域的走向。

一、特斯拉雙喜臨門：Cybercab提前量產(chǎn)，加州銷售禁令解除

2月18日，特斯拉傳來兩個好消息，直接讓全球車圈沸騰。當天，證券時報記者從特斯拉中國方面確認，特斯拉專為自動駕駛打造的Cybercab賽博無人駕駛電動車，第一臺量產(chǎn)車型已經(jīng)在美國得州超級工廠正式下線。馬斯克第一時間發(fā)文慶祝，語氣里滿是驕傲：“祝賀特斯拉團隊成功制造出第一輛量產(chǎn)型Cybercab。”

可能有人會問，這款車到底特殊在哪？和我們平時開的車比，Cybercab簡直是“未來產(chǎn)物”——它沒有方向盤，也沒有腳踏板，全程靠自動駕駛系統(tǒng)運行，完全不用人手動操作。此前馬斯克多次公開表示，Cybercab計劃在2026年4月投入生產(chǎn)，如今量產(chǎn)車提前下線，意味著特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的布局，又比預期快了一步。

這款車的目標也很明確，不是單純的“家用代步”，而是主打規(guī)?；\營，比如網(wǎng)約車、共享出行等場景。特斯拉官方透露，Cybercab會全力優(yōu)化全生命周期的每英里成本，爭取實現(xiàn)比普通乘用車高5倍的利用率，每周能正常使用50—60小時，相當于一輛車能頂五輛車用。

其實早在去年11月的第八屆進博會上，Cybercab就已經(jīng)完成了亞太首秀，當時就吸引了大批關(guān)注。據(jù)現(xiàn)場特斯拉工作人員介紹，這款車還配備了無線充電和機械臂自動清潔功能，不用人工充電、不用手動打掃，就是為了后續(xù)大規(guī)模落地做好準備。更值得一提的是，特斯拉對Cybercab的期望極高，稱它的長期產(chǎn)量目標，會遠超特斯拉目前所有車型的總和，未來很可能會徹底改變我們的出行方式。

同一天，另一個好消息也接踵而至——美國加利福尼亞州機動車管理局正式宣布，解除對特斯拉為期30天的銷售禁令。這段禁令的由來，是因為加州監(jiān)管機構(gòu)認為，特斯拉對“Autopilot”（自動輔助駕駛）和“Full Self-Driving”（完全自動駕駛）功能的命名，容易誤導消費者，讓大家誤以為車輛真的能完全自主駕駛，不用人看管。

有意思的是，特斯拉并沒有修改這些技術(shù)術(shù)語，而是通過更新車輛說明書、增加系統(tǒng)提示頻率、優(yōu)化銷售環(huán)節(jié)的免責聲明等方式，明確強調(diào)“駕駛員需全程保持專注”，最終實現(xiàn)了合規(guī)，成功解除禁令。這也意味著，特斯拉在加州的銷售網(wǎng)絡會全面恢復正常，對其后續(xù)的銷量增長，無疑是一大助力。

二、X平臺麻煩纏身：因Grok機器人遭多國調(diào)查，還突發(fā)全球性故障

就在特斯拉喜氣洋洋的前一天，馬斯克旗下的社交媒體平臺X，卻迎來了不小的麻煩。當?shù)貢r間2月17日，愛爾蘭數(shù)據(jù)保護委員會宣布，已經(jīng)對X平臺展開了大規(guī)模調(diào)查，而調(diào)查的核心，就是X平臺內(nèi)置的AI聊天機器人“格羅克”（Grok）。

說起Grok，相信不少人還有印象。這款由馬斯克旗下xAI公司開發(fā)的機器人，能通過X平臺直接訪問，用戶的提問和它的回復，都是公開可見的。但就在上個月，Grok的一個功能引發(fā)了全球聲討——它的AI圖像生成與編輯功能，被部分用戶濫用，用來對他人照片進行“數(shù)字脫衣”，也就是把普通女性的照片，改成穿著暴露的樣子，甚至有研究人員發(fā)現(xiàn)，部分生成的圖像疑似涉及兒童，這無疑觸碰了監(jiān)管的紅線。

原來，Grok的圖像生成功能里，還有一個所謂的“熱辣模式”，本身就可以生成露骨的成人內(nèi)容，還被當成了營銷賣點之一，這也讓它的濫用變得更加容易。事件發(fā)酵后，英國、法國、波蘭等多個國家的監(jiān)管機構(gòu)紛紛發(fā)聲譴責，緊急封禁了相關(guān)服務，還要求X平臺給出合理解釋。X平臺雖然隨后對Grok增加了一些限制，但顯然沒能滿足歐洲當局的要求，這才引發(fā)了愛爾蘭監(jiān)管機構(gòu)的大規(guī)模調(diào)查。

這次調(diào)查，愛爾蘭監(jiān)管機構(gòu)會依據(jù)歐盟嚴格的《通用數(shù)據(jù)保護條例》，檢查X平臺在處理歐盟用戶個人數(shù)據(jù)時，是否遵守了相關(guān)規(guī)定。要知道，X平臺的歐洲總部就在愛爾蘭都柏林，愛爾蘭監(jiān)管機構(gòu)負責牽頭執(zhí)行歐盟的隱私規(guī)則，一旦X平臺被判定違規(guī)，很可能會面臨巨額罰款。

雪上加霜的是，就在愛爾蘭宣布調(diào)查的前一天（2月16日），X平臺還突發(fā)全球性故障，全球有超過一萬人反饋“無法訪問”，雖然故障很快就被修復，但也讓X平臺的口碑再次受損。更麻煩的是，除了愛爾蘭，法國檢察官本月早些時候已經(jīng)突擊搜查了X平臺在巴黎的辦公室，還傳喚馬斯克接受訊問；就連已經(jīng)脫離歐盟的英國，其數(shù)據(jù)隱私和媒體監(jiān)管機構(gòu)，也已經(jīng)對X平臺展開了調(diào)查，馬斯克的社交版圖，正面臨前所未有的信任危機。

三、爭議升級：SpaceX、xAI聯(lián)手，進軍AI武器開發(fā)領(lǐng)域

比起特斯拉的驚喜和X平臺的麻煩，馬斯克旗下另外兩家公司的動作，更具爭議性。據(jù)彭博社報道，知情人士透露，SpaceX及其全資子公司xAI，正在參與五角大樓一項保密級別極高的競標，目標是研發(fā)“語音控制的自主無人機集群技術(shù)”——簡單來說，就是能用語音指令，操控一群無人機自主運行、完成任務，這也意味著，馬斯克的公司，正式踏入了AI武器開發(fā)這個全新的前沿領(lǐng)域。

這個消息一出，立刻引發(fā)了不小的討論，核心原因就是馬斯克本人，此前一直是“反對制造殺人新工具”的倡導者之一，如今卻讓自己的公司進軍AI武器領(lǐng)域，難免讓人覺得“言行不一”。不過從商業(yè)和布局來看，這一步其實也有跡可循——SpaceX早就已經(jīng)是成熟的防務承包商，和美國軍方有過多次合作，而xAI作為馬斯克重點打造的AI公司，也具備足夠的技術(shù)實力。

據(jù)悉，這項五角大樓的競標，是一項獎金高達1億美元的挑戰(zhàn)賽，1月份就已經(jīng)啟動，目前只有少數(shù)幾家公司入選，馬斯克的兩家公司就在其中。這項挑戰(zhàn)賽為期六個月，核心是研發(fā)先進的“蜂群技術(shù)”，不僅要能把語音指令轉(zhuǎn)化為數(shù)字指令，驅(qū)動多架無人機，還要能指揮?？斩鄺珶o人機群，實現(xiàn)自主追蹤目標——這可不是件容易事，目前雖然能同時讓多架無人機飛行，但要實現(xiàn)高效協(xié)同、自主完成任務，還有很大的技術(shù)難度。

更值得關(guān)注的是，這項競賽是由美國國防創(chuàng)新小組和國防自主作戰(zhàn)小組（DAWG）聯(lián)合啟動的。其中DAWG是特朗普第二任政府下屬的新機構(gòu)，隸屬于美國特種作戰(zhàn)司令部，一定程度上延續(xù)了拜登時代的“復制者計劃”——那個計劃的核心，就是生產(chǎn)數(shù)千架可消耗的自主無人機，用于軍事領(lǐng)域。有防務官員明確表示，這次研發(fā)的無人機，將用于進攻目的，而人機交互的流暢度，會直接影響這些系統(tǒng)的殺傷力和效能。

其實早在前段時間，xAI就已經(jīng)開始為進軍國防領(lǐng)域做準備了。從xAI公司的招聘信息來看，他們近期正在大舉招人，目標是招募那些擁有“秘密”或“絕密”級別美國安全審查許可的工程師，而且明確要求應聘者有和政府機構(gòu)、國防部或聯(lián)邦承包商合作的經(jīng)驗，甚至承諾“招聘流程一周內(nèi)完成”，足以看出其進軍AI武器領(lǐng)域的決心。除此之外，馬斯克的SpaceX，此前也被傳出計劃加入硅谷科技公司財團，聯(lián)手角逐美國近9000億美元的國防預算，打破傳統(tǒng)軍工集團的壟斷，可見馬斯克在國防科技領(lǐng)域的布局，早就開始了。

四、馬斯克的版圖，驚喜與爭議并存

短短幾天時間，馬斯克旗下三家核心公司接連傳出重磅消息，一邊是特斯拉的雙喜臨門，Cybercab提前量產(chǎn)、銷售禁令解除，彰顯了其在自動駕駛領(lǐng)域的硬實力，也為馬斯克的商業(yè)版圖再添助力；一邊是X平臺的麻煩不斷，因Grok機器人的違規(guī)問題遭多國調(diào)查，還突發(fā)故障，口碑和運營都面臨考驗；還有一邊是SpaceX和xAI聯(lián)手進軍AI武器領(lǐng)域，雖然能進一步擴大馬斯克的事業(yè)版圖，卻也引發(fā)了不小的爭議，違背了他此前的公開立場。

其實縱觀馬斯克的創(chuàng)業(yè)歷程，這樣的“驚喜與爭議并存”早已是常態(tài)。從特斯拉顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)，到SpaceX實現(xiàn)火箭回收、探索太空，再到X平臺（原推特）的轉(zhuǎn)型、xAI的崛起，他每一次跨界、每一個決策，都在打破常規(guī)，也都伴隨著質(zhì)疑和爭議。但不可否認的是，馬斯克的每一步布局，都在影響著科技行業(yè)的走向——Cybercab的量產(chǎn)，可能改變未來的出行方式；Grok引發(fā)的爭議，可能推動全球AI生成內(nèi)容的監(jiān)管完善；而進軍AI武器領(lǐng)域，則可能改變國防科技的格局。

后續(xù)，特斯拉Cybercab能否順利實現(xiàn)規(guī)模化落地，達到預期的產(chǎn)量和利用率？X平臺能否順利應對多國調(diào)查，化解此次信任危機，避免巨額罰款？SpaceX和xAI在五角大樓的競標中能否脫穎而出，進軍AI武器領(lǐng)域后又會引發(fā)哪些新的爭議？這些問題，都值得我們持續(xù)關(guān)注。

畢竟，馬斯克從來都不是一個安分的創(chuàng)業(yè)者，他的野心遠不止于此。無論是自動駕駛、社交媒體，還是太空探索、AI武器，他都想插上一腳，都想做到行業(yè)頂尖。或許，正是這份敢想敢干、不計爭議的勁頭，才讓他能在短短幾十年里，搭建起橫跨多個領(lǐng)域的商業(yè)帝國，也讓全世界都在關(guān)注著他的每一個動作——下一次，馬斯克又會帶來什么樣的重磅消息，我們拭目以待。