根據(jù)Alphaliner發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，全球頭號班輪公司地中海航運（MSC）運力規(guī)模再創(chuàng)新高，總運營艙位已突破720萬TEU大關(guān)，全球市場份額升至21.4%，持續(xù)領(lǐng)跑全球班輪市場。

自2022年1月首次超越馬士基登頂全球班輪公司運力榜首以來，MSC始終保持著強勁的運力擴張節(jié)奏。數(shù)據(jù)顯示，登頂之初MSC的總運營運力為428萬TEU，對應(yīng)全球市場份額17%；短短四年時間，其運力規(guī)模增長超292萬TEU，市場份額提升4.4個百分點，頭部領(lǐng)先優(yōu)勢持續(xù)擴大。

具體來看，在最新的全球班輪公司運力百強榜單中，MSC穩(wěn)居全球第一，當(dāng)前共運營船舶980艘，其中自有船舶727艘、租入船舶253艘，總運營艙位達到720.6萬TEU。與此同時，MSC仍在持續(xù)加碼長期運力儲備，目前手持新造集裝箱船訂單共計127艘，總艙位規(guī)模達218.4萬TEU，訂單運力占其現(xiàn)有運營運力的30.3%，為后續(xù)全球市場布局預(yù)留了充足空間。

除MSC外，全球頭部班輪公司也均在持續(xù)優(yōu)化運力布局，多家航司手持訂單規(guī)模出現(xiàn)新的變動。其中，馬士基最新手持訂單新增8艘至87艘，總艙位119.0萬TEU，訂單運力占其現(xiàn)有總運力的25.7%；以星航運（ZIM）手持訂單新增6艘至24艘，總艙位18.9萬TEU，訂單運力占其現(xiàn)有運力的26.9%。

達飛集團當(dāng)前手持訂單共計146艘，總艙位185.4萬TEU，訂單運力占其現(xiàn)有運力的44.4%；中遠海運手持訂單量為110艘，總艙位139.7萬TEU，訂單運力占其現(xiàn)有運力的38.9%；赫伯羅特手持訂單58艘，總艙位47.7萬TEU，訂單運力占其現(xiàn)有總運力的20.0%；海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）手持訂單50艘，總艙位59.0萬TEU，訂單運力占其現(xiàn)有總運力的28%；長榮海運手持訂單76艘，總艙位92.5萬TEU，訂單運力占其現(xiàn)有總運力的47.3%。

整體來看，當(dāng)前全球班輪市場頭部企業(yè)的運力競爭仍在持續(xù)，頭部航司紛紛通過新船訂單鎖定長期運力布局。后續(xù)隨著大批新船訂單的陸續(xù)交付，全球班輪市場的運力格局與市場競爭態(tài)勢，或?qū)⒂瓉硇乱惠喌恼{(diào)整。

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