熱點(diǎn)觀察

新能源重卡的大規(guī)模發(fā)展，讓越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始摒棄“油改電”思路而采用正向研發(fā)。

這時(shí)新能源重卡的構(gòu)造與設(shè)計(jì)已與傳統(tǒng)燃油重卡大不相同，與之匹配的后市場(chǎng)維修與保養(yǎng)自然也會(huì)不一樣。

也就是說(shuō)，以電動(dòng)重卡為主流的新能源重卡市場(chǎng)的狂飆突進(jìn)，不僅改變了前端的車輛制造與銷售，更在后市場(chǎng)服務(wù)引發(fā)了一場(chǎng)革命。傳統(tǒng)的維修保養(yǎng)模式正在失靈，一個(gè)以數(shù)據(jù)、生態(tài)和全生命周期價(jià)值為核心的電動(dòng)重卡后市場(chǎng)新秩序正在快速構(gòu)建。

電動(dòng)重卡后市場(chǎng)服務(wù)的核心變局

電動(dòng)重卡的普及從技術(shù)根源上瓦解了傳統(tǒng)后市場(chǎng)的基石，進(jìn)而催生了服務(wù)模式、價(jià)值體系和商業(yè)范式的全面重構(gòu)。

要知道，燃油重卡時(shí)代的后市場(chǎng)是圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)的故障修復(fù)，服務(wù)鏈條長(zhǎng)、響應(yīng)滯后，高度依賴維修技師的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。

而電動(dòng)化將核心部件簡(jiǎn)化為電池、電機(jī)、電控三電系統(tǒng)，但這并未降低服務(wù)門檻，反而因其高技術(shù)壁壘、高壓安全特性及智能網(wǎng)聯(lián)屬性，對(duì)服務(wù)的專業(yè)性、響應(yīng)速度和數(shù)據(jù)能力提出了近乎苛刻的要求。

電池健康診斷、熱管理系統(tǒng)維護(hù)、充電樁運(yùn)維、電池梯次利用與回收等，形成了全新的服務(wù)體系。

面對(duì)這一挑戰(zhàn)頭部車企不約而同地選擇了直服模式作為破局之道。比如，宇通推出的“宇?直服”品牌，旨在實(shí)現(xiàn)配件、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)賦能的直達(dá)。三一重卡也構(gòu)建了覆蓋全國(guó)的直服生態(tài)。這種模式的核心，是主機(jī)廠從車輛供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)槿芷谶\(yùn)營(yíng)伙伴，直接對(duì)客戶的服務(wù)體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)效率負(fù)責(zé)。

此外，傳統(tǒng)后市場(chǎng)以“賣配件+簡(jiǎn)單維修”為主要盈利模式。比如尿素，因其是柴油車尾氣處理的核心消耗品，曾是后市場(chǎng)最穩(wěn)定的現(xiàn)金流來(lái)源。電動(dòng)重卡的出現(xiàn)直接就將這一來(lái)源斬?cái)?，?duì)服務(wù)商來(lái)講是一大損失。

電動(dòng)重卡后市場(chǎng)正轉(zhuǎn)向以客戶價(jià)值為核心的綜合服務(wù)模式。簡(jiǎn)單來(lái)講就是，電動(dòng)重卡時(shí)代后市場(chǎng)的價(jià)值重心正從單一的維修轉(zhuǎn)向車輛全生命周期總擁有成本（TCO）的優(yōu)化與管理。

一方面，BaaS電池租賃、換電服務(wù)等創(chuàng)新模式興起，既降低了物流企業(yè)購(gòu)車成本，又通過(guò)專業(yè)化運(yùn)維實(shí)現(xiàn)電池價(jià)值最大化。

另一方面，頭部企業(yè)開(kāi)始提供一站式解決方案，整合維保、能源補(bǔ)給、金融服務(wù)、車隊(duì)管理等資源，從單純銷售產(chǎn)品轉(zhuǎn)向兜售車輛運(yùn)營(yíng)確定性。例如，濰柴力推的覆蓋多領(lǐng)域的“W-TCO”解決方案，其本質(zhì)是將分散的維保、配件、能耗乃至輪胎更換等服務(wù)打包，通過(guò)專業(yè)的計(jì)劃性養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性維修，幫助客戶降低綜合運(yùn)營(yíng)成本、提升出勤率。

燃油重卡的價(jià)值鏈相對(duì)線性，以整車制造為核心。而電動(dòng)重卡則開(kāi)啟了一個(gè)更為復(fù)雜多元的生態(tài)系統(tǒng)。電池成為核心資產(chǎn)，催生了車電分離、電池租賃、換電服務(wù)及梯次利用等全新業(yè)態(tài)。

這使得后市場(chǎng)的參與者不再僅僅是整車廠和維修店，電池制造商、能源服務(wù)商等成為關(guān)鍵角色。

在次背景下，商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)也從單一的產(chǎn)品或服務(wù)，升級(jí)為車輛硬件、能源網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)平臺(tái)、金融服務(wù)的整體解決方案能力比拼。產(chǎn)業(yè)鏈上下游的生態(tài)合作成為主旋律，整車廠、電池廠、充換電運(yùn)營(yíng)商必須緊密協(xié)同，共同為客戶的投資回報(bào)負(fù)責(zé)。

那么，燃油車時(shí)代憑借技術(shù)經(jīng)驗(yàn)掌握維保話語(yǔ)權(quán)的獨(dú)立修理廠就需要轉(zhuǎn)型。因?yàn)殡妱?dòng)重卡三電系統(tǒng)技術(shù)壁壘高、數(shù)據(jù)封閉，維保主導(dǎo)權(quán)逐漸向主機(jī)廠和核心零部件企業(yè)轉(zhuǎn)移。

傳統(tǒng)配件商面臨雙重困境：一是發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)等傳統(tǒng)配件需求下滑，庫(kù)存積壓嚴(yán)重；二是缺乏三電技術(shù)積累，難以切入新配件市場(chǎng)。

后市場(chǎng)服務(wù)變革的核心動(dòng)因

這一系列劇變并非偶然，其背后是技術(shù)、市場(chǎng)和商業(yè)邏輯共同作用的結(jié)果。

電動(dòng)重卡與傳統(tǒng)燃油重卡的核心差異在于動(dòng)力系統(tǒng)，三電系統(tǒng)替代發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱后，不僅結(jié)構(gòu)大幅簡(jiǎn)化、故障率降低，更帶來(lái)了全新的技術(shù)服務(wù)需求。

三電系統(tǒng)的維修需要高壓電工資質(zhì)、專業(yè)檢測(cè)設(shè)備和數(shù)據(jù)解碼能力，傳統(tǒng)機(jī)械維修經(jīng)驗(yàn)基本失效，倒逼服務(wù)體系從技術(shù)、設(shè)備到人員全面升級(jí)。

在此背景下，傳統(tǒng)社會(huì)維修網(wǎng)絡(luò)在技術(shù)、設(shè)備和人才上短時(shí)間內(nèi)難以跟上。同時(shí)，行業(yè)維修標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范尚未完善，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量參差不齊。主機(jī)廠通過(guò)直服模式可最有效地保障技術(shù)安全和服務(wù)質(zhì)量統(tǒng)一。

重卡電動(dòng)化時(shí)代下的另一大轉(zhuǎn)變就是行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)正在從分散的個(gè)體戶向規(guī)模化、集約化的大客戶集中。這些大客戶（如大型物流公司）關(guān)注的不是單次維修成本，而是車隊(duì)的整體運(yùn)營(yíng)效率、資產(chǎn)利用率和TCO。這直接催生了打包式、管家式的TCO托管服務(wù)需求。

更為重要的是，面對(duì)新能源車維修產(chǎn)值大幅下降的現(xiàn)實(shí)，主機(jī)廠必須尋找新的收入增長(zhǎng)極。向后市場(chǎng)延伸，從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣服務(wù)不僅是應(yīng)對(duì)營(yíng)收壓力的舉措，更是構(gòu)建長(zhǎng)期客戶黏性、打造品牌護(hù)城河的戰(zhàn)略選擇。

后市場(chǎng)服務(wù)未來(lái)發(fā)展方向

首先，智能化與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)將成為服務(wù)標(biāo)配。AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)將深度賦能后市場(chǎng)。例如，濰柴通過(guò)智能客服系統(tǒng)和“智多星”診斷平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)故障預(yù)判、智能派工和維修指導(dǎo)，將服務(wù)從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)徹底轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。宇通的智能車云平臺(tái)則能通過(guò)遠(yuǎn)程診斷，提前預(yù)警潛在故障。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將是數(shù)據(jù)獲取、分析與應(yīng)用能力的競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)，專業(yè)化和集約化成為生存關(guān)鍵。一方面，企業(yè)需深耕細(xì)分領(lǐng)域打造技術(shù)護(hù)城河，如專注電池梯次利用、充電樁運(yùn)維、三電深度維修等；另一方面，頭部企業(yè)將通過(guò)整合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、配件供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)集約化運(yùn)營(yíng)。

未來(lái)的后市場(chǎng)不會(huì)是一家獨(dú)大，而是主機(jī)廠、核心部件商、第三方專業(yè)服務(wù)商、平臺(tái)企業(yè)共同參與的開(kāi)放生態(tài)。傳統(tǒng)服務(wù)機(jī)構(gòu)并非沒(méi)有出路，通過(guò)加盟授權(quán)體系、轉(zhuǎn)型為專業(yè)化服務(wù)商或深耕區(qū)域市場(chǎng)，仍能在新生態(tài)中找到自己的位置。行業(yè)將從價(jià)格內(nèi)卷轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。

多方合作成為常態(tài)，通過(guò)整合車輛銷售、維保服務(wù)、充電換電、金融租賃等資源，為客戶提供一體化托管方案。此外，電池回收利用將成為生態(tài)化布局的重要環(huán)節(jié)，政策推動(dòng)下退役電池的梯次利用和材料回收將形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，挖掘新的價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。

另外，隨著中國(guó)電動(dòng)重卡出口量激增，后市場(chǎng)國(guó)際化成為新的增長(zhǎng)機(jī)遇。企業(yè)將逐步在海外核心市場(chǎng)搭建維修中心、配件保稅倉(cāng)和培訓(xùn)基地，實(shí)現(xiàn)本地化服務(wù)響應(yīng)。國(guó)內(nèi)成熟的數(shù)字化服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將輸出至海外，推動(dòng)全球電動(dòng)重卡后市場(chǎng)服務(wù)體系的重構(gòu)與升級(jí)。

近期新能源重卡相關(guān)資訊如下：

安利華汽車交付安捷物流十輛新能源純電重卡

2026年1月15日，湖北省通山縣發(fā)布消息稱，近日通山縣安捷物流運(yùn)輸有限公司采購(gòu)的十輛新能源純電重卡，全部由本土車企安利華汽車有限公司生產(chǎn)并交付。

從實(shí)際運(yùn)營(yíng)效益看，這款新能源重卡優(yōu)勢(shì)顯著。相比傳統(tǒng)燃油車，每公里可節(jié)省約1.5元成本。按本地工程運(yùn)輸常規(guī)里程測(cè)算，約2至3年即可收回購(gòu)車成本，經(jīng)濟(jì)性已獲縣交投集團(tuán)高度認(rèn)可。

安利華汽車專注于全球出口新能源商用車（如皮卡、越野車）的研發(fā)與銷售，成立于2021年。

質(zhì)子汽車山東聊城批量交付

1月13日，山東聊城傳來(lái)捷報(bào)，20輛513底置換電牽引車成功交付，這是該客戶前期采購(gòu)22輛純電動(dòng)牽引車之后，再次選擇質(zhì)子汽車。基于首次合作帶來(lái)的卓越運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)，客戶此次復(fù)購(gòu)20輛用于其“聊城-邯鄲”鐵粉運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

時(shí)代騏驥攜手平安租賃共推5000臺(tái)底換重卡落地

1月13日，時(shí)代騏驥與平安租賃正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自在重卡底盤換電解決方案與金融租賃服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，共同開(kāi)拓新能源換電重卡市場(chǎng)，計(jì)劃在2026年共同推動(dòng)5000臺(tái)底換重卡落地。

質(zhì)子汽車寧夏區(qū)域持續(xù)批量交車

1月12日-13日，質(zhì)子汽車新能源重卡批量交付儀式在銀川圓滿舉行，質(zhì)子汽車聯(lián)手當(dāng)?shù)貎杉疫\(yùn)輸企業(yè)，共同推進(jìn)綠色倒短運(yùn)輸落地。

本次交付的是400kWh純電動(dòng)牽引車，針對(duì)銀川平原地形的煤炭運(yùn)輸?shù)裙r場(chǎng)景量身打造，充分滿足煤炭運(yùn)輸?shù)雀哳l高強(qiáng)度倒短作業(yè)需求。

再次交付54臺(tái)！歐曼銀河5M換電重卡持續(xù)賦能鹽田港綠色動(dòng)能

1月8日，54臺(tái)歐曼銀河5M換電港口車成功交付鹽田港，這也是繼2025年4月歐曼為鹽田港批量交車后，再次提供高質(zhì)量運(yùn)輸裝備。

歐曼銀河5M換電港口車以靈活換電、高效電驅(qū)、舒適操控等卓越品質(zhì)助力鹽田港在集疏運(yùn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)降本增效，為港口運(yùn)輸行業(yè)向環(huán)保、高效、節(jié)能方向轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制、可推廣的綠色運(yùn)力解決方案。