來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：中時(shí)財(cái)經(jīng)）

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2026年春節(jié)，在“假期時(shí)長(zhǎng)紅利”與“以舊換新政策”的雙重助力下，車市迎來(lái)了開(kāi)門(mén)紅。數(shù)據(jù)顯示，截至2月19日，全國(guó)汽車以舊換新61.2萬(wàn)輛，帶動(dòng)新車銷售額1005.3億元。

在這繁榮景象背后，車市也面臨著復(fù)雜局面。一方面，舊換新政策持續(xù)釋放能量，帶動(dòng)汽車消費(fèi)超千億元，為車市注入新動(dòng)力；但另一方面，新能源汽車補(bǔ)貼退坡讓消費(fèi)者購(gòu)車成本上升，市場(chǎng)觀望情緒漸濃。在此情形下，消費(fèi)者面對(duì)燃油車和新能源汽車，該如何權(quán)衡做出選擇？未來(lái)，車企之間又將聚焦哪些競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)？成為行業(yè)內(nèi)外共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

作者：沈 陽(yáng)

編輯：周雪松

制圖：?jiǎn)毯?/p>

PART 1

以舊換新激發(fā)車市活力

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)·中時(shí)財(cái)經(jīng)采訪時(shí)談道：“今年春節(jié)的汽車市場(chǎng)，應(yīng)該說(shuō)呈現(xiàn)出了異彩紛呈的特色。一方面，以舊換新政策給予支持，另外，在時(shí)間上，今年的春節(jié)假期比去年長(zhǎng)，這又使得我們的消費(fèi)者更加能夠利用節(jié)假日充足的時(shí)間去逛車市、專賣店?！?/p>

2025年12月30日，商務(wù)部等八部門(mén)印發(fā)《2026年汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》的通知，并自2026年1月1日起正式實(shí)施。據(jù)央視財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)，截至2月19日，全國(guó)汽車以舊換新61.2萬(wàn)輛，帶動(dòng)新車銷售額1005.3億元。

銀河證券研報(bào)稱，以舊換新政策初顯成效，已拉動(dòng)汽車消費(fèi)超千億元，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化后帶動(dòng)以舊換新購(gòu)車均價(jià)提升至超16萬(wàn)元，較去年明顯增長(zhǎng)，政策引導(dǎo)汽車消費(fèi)升級(jí)效果初顯。

除了政策支持之外，不少汽車廠家也推出了一些購(gòu)車活動(dòng)。奇瑞汽車向中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)·中時(shí)財(cái)經(jīng)表示，奇瑞新春煥新季啟幕，以真金白銀的置換補(bǔ)貼價(jià)、限時(shí)煥新價(jià)等多重購(gòu)車福利。此次優(yōu)惠油電兼?zhèn)?，涵蓋風(fēng)云T11、風(fēng)云A9L、瑞虎9X、星途ET等車型。

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所技術(shù)中心副主任張廣厚向中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)·中時(shí)財(cái)經(jīng)表示，2026年春節(jié)車市政策效能集中釋放，以舊換新成新引擎，《2026年汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》的精準(zhǔn)落地，形成了“國(guó)補(bǔ)+地方補(bǔ)貼+廠商讓利”的三重激勵(lì)體系，有效激活了置換剛需，可以說(shuō)為全年市場(chǎng)奠定了“總量平增、價(jià)值提升”的基調(diào)。

在張廣厚看來(lái)，與往年春節(jié)相比，今年春節(jié)的車市有顯著的變化和特點(diǎn)。精準(zhǔn)置換取代普惠補(bǔ)貼，以舊換新成為新抓手，廠商從“價(jià)格戰(zhàn)”逐步轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”，高階智駕與金融創(chuàng)新成為新賣點(diǎn)。

PART 2

補(bǔ)貼退坡如何影響新能源汽車市場(chǎng)？

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2026年1月我國(guó)汽車銷量同比下降3.2%至234.6萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)銷量同比下降14.8%至166.5萬(wàn)輛，其中乘用車國(guó)內(nèi)銷量同比下降19.5%至139.9萬(wàn)輛，商用車國(guó)內(nèi)銷量同比增加23.4%至26.6萬(wàn)輛。

銀河證券研報(bào)分析認(rèn)為，乘用車市場(chǎng)主要受新能源購(gòu)置稅免征政策到期（調(diào)整為減半征收）以及以舊換新政策補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化帶來(lái)的政策退坡影響，國(guó)內(nèi)銷量呈現(xiàn)季節(jié)性回落。

張廣厚稱，2026年新能源汽車補(bǔ)貼退坡主要體現(xiàn)為購(gòu)置稅減半、普惠補(bǔ)貼退出，轉(zhuǎn)向以舊換新精準(zhǔn)支持，同時(shí)提高技術(shù)門(mén)檻，對(duì)行業(yè)、車企及消費(fèi)者產(chǎn)生多維度影響。

他表示，短期來(lái)看，消費(fèi)者購(gòu)車成本上升，價(jià)格敏感群體觀望情緒濃厚，疊加2025年底搶單透支效應(yīng)，年初銷量出現(xiàn)明顯波動(dòng)，10萬(wàn)以下低端車型受沖擊最大。對(duì)車企而言，依賴補(bǔ)貼的邊緣企業(yè)加速出清，頭部車企通過(guò)金融創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)性讓利對(duì)沖壓力，行業(yè)從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)。中長(zhǎng)期來(lái)看，補(bǔ)貼退坡倒逼車企聚焦技術(shù)升級(jí)，推動(dòng)固態(tài)電池、高階智駕等領(lǐng)域突破，加速產(chǎn)業(yè)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。

iiMedia Research數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模從2017年到2024年逐年上升，2024年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模為18.4千億元，同比增長(zhǎng)60.00%，2025年有望達(dá)到23.1千億元。這一上升趨勢(shì)反映了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速擴(kuò)張和市場(chǎng)需求的穩(wěn)步提升。

“對(duì)于新能源汽車購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策的退坡，市場(chǎng)會(huì)有一個(gè)適應(yīng)期，隨著市場(chǎng)的適應(yīng)、消費(fèi)者意向的釋放，加上以舊換新的補(bǔ)貼、廠商的銷售活動(dòng)等等，新能源汽車下一步的銷售情況應(yīng)該能夠回歸正常?！鳖伨拜x談道。

PART 3

燃油車VS新能源汽車，如何選？

艾媒咨詢最新發(fā)布的《2025年中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)研與消費(fèi)行為調(diào)查數(shù)據(jù)》數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)民用汽車擁有量為35268.00萬(wàn)輛。未來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善以及汽車智能化、電動(dòng)化的推進(jìn)，民用汽車擁有量有望繼續(xù)增加。

此外，在2025年中國(guó)汽車消費(fèi)者購(gòu)車行為中，51.36%的消費(fèi)者表示為首次購(gòu)車，37.19%的消費(fèi)者表示為舊車置換新車。這表明中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍然存在大量潛在消費(fèi)者，市場(chǎng)潛力依舊巨大。

就目前來(lái)看，燃油車和新能源汽車誰(shuí)更有性價(jià)比？消費(fèi)者該如何選擇和購(gòu)買(mǎi)？對(duì)此，張廣厚建議稱，綜合價(jià)格、使用成本、性能配置來(lái)看，燃油車與新能源車的性價(jià)比需結(jié)合使用場(chǎng)景判斷。價(jià)格上，同級(jí)別新能源車裸車價(jià)普遍比燃油車高1—5萬(wàn)元，但新能源車可享受購(gòu)置稅減半優(yōu)惠，限購(gòu)城市綠牌路權(quán)優(yōu)勢(shì)顯著，燃油車則終端優(yōu)惠大、入門(mén)門(mén)檻低。

顏景輝分析認(rèn)為，任何一個(gè)汽車消費(fèi)，它都涉及使用成本和保有成本，從購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格成本來(lái)說(shuō)，新能源汽車在電動(dòng)化、智能化，以及外觀設(shè)計(jì)等各方面的配置對(duì)于中高端客戶特別是年輕消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)更具有吸引力。

2026年，汽車行業(yè)風(fēng)云變幻，新能源汽車補(bǔ)貼退坡或?qū)_擊市場(chǎng)價(jià)格體系，使競(jìng)爭(zhēng)格局經(jīng)歷深刻演變。在這一背景下，今后車企的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)將聚焦于哪些方面？企業(yè)該如何抓住機(jī)遇，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力？

對(duì)此，張廣厚分析認(rèn)為，未來(lái)車市將從增量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向存量?jī)?yōu)化與結(jié)構(gòu)升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)頭部集中、兩極分化態(tài)勢(shì)。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，核心是技術(shù)創(chuàng)新，重點(diǎn)攻堅(jiān)固態(tài)電池、高階智能駕駛與車端AI應(yīng)用，推動(dòng)電動(dòng)化與智能化深度融合；其次是全價(jià)值鏈能力，涵蓋供應(yīng)鏈優(yōu)化、智能制造與全球化布局，從產(chǎn)品出海轉(zhuǎn)向生態(tài)出海。