美國(guó)電車在2025年銷售了163.6萬(wàn)輛，同比下跌8.6%，由此有人就炮制了美國(guó)電車銷量暴跌的宣傳，然而這還沒(méi)達(dá)到雙位數(shù)的下跌幅度就說(shuō)暴跌，似乎有點(diǎn)過(guò)了吧？如果這叫暴跌，那些下跌達(dá)到雙位數(shù)以上該如何形容好？

當(dāng)然不可否認(rèn)，美國(guó)電車確實(shí)不妙，在連年增長(zhǎng)之后，如今連續(xù)兩年下降，這顯然是對(duì)它相當(dāng)不利的，2024年下滑1.1%，2025年又下滑了8.6%，跌幅不斷擴(kuò)大，似乎正形成下跌趨勢(shì)，而下跌趨勢(shì)一旦形成將是一種長(zhǎng)久的打擊。

美國(guó)電車的衰退主要是因?yàn)橹袊?guó)電車的影響，就價(jià)格而言，中國(guó)電車最低售價(jià)低至7萬(wàn)元人民幣以下，而美國(guó)電車售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)；拿中國(guó)電車售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)的車型，則配置更加豐富、內(nèi)飾又漂亮，以至于美國(guó)電車被嘲諷為毛坯房。

如此情況下，美國(guó)電車當(dāng)然無(wú)法與中國(guó)電車競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致它在中國(guó)市場(chǎng)的銷量時(shí)不時(shí)就出現(xiàn)大跌；當(dāng)然它在中國(guó)市場(chǎng)依然有自己的基本盤，那就是在20萬(wàn)以上的市場(chǎng)，它的車型依然牢固占據(jù)第一名，這就是它的底氣。

在歐洲市場(chǎng)遭受打擊就讓它無(wú)可奈何了，歐洲近幾年為了保護(hù)本土汽車企業(yè)而大幅提高了關(guān)稅，導(dǎo)致美國(guó)電車在歐洲的銷量大跌，面對(duì)歐洲關(guān)稅的影響，中國(guó)電車則利用了歐洲暫時(shí)還沒(méi)對(duì)插混提高關(guān)稅而轉(zhuǎn)而大量對(duì)歐洲銷售插混車型，由此中國(guó)電車在歐洲市場(chǎng)保持了快速的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

除了歐洲、美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)之外，美國(guó)電車就沒(méi)什么市場(chǎng)了，因?yàn)槭Ｏ碌倪@些市場(chǎng)都高度關(guān)注價(jià)格，這對(duì)于成本極低的中國(guó)電車就相當(dāng)有利了，中國(guó)電車超低的價(jià)格搶占了剩下的這些市場(chǎng)，由此帶動(dòng)了中國(guó)一家電車企業(yè)的銷量倍速增長(zhǎng)。

在歐洲、美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)之外的市場(chǎng)，燃油車的銷量占比更高，這又有助于中國(guó)另一家燃油車企業(yè)的出口，那家燃油車企業(yè)已連續(xù)十幾年居于中國(guó)汽車品牌出口第一名，它同樣以價(jià)格優(yōu)勢(shì)著稱，如巴西的農(nóng)村就非常歡迎中國(guó)的燃油車，極低的價(jià)格卻又堅(jiān)固可靠，讓巴西農(nóng)民非常歡迎。

再回到電車行業(yè)，眼見(jiàn)著電車銷量的下滑，近期美國(guó)電車也急了，據(jù)說(shuō)計(jì)劃大舉降價(jià)促銷的它的智駕，它的智駕號(hào)稱技術(shù)最成熟的智駕，將從8000美元買斷降價(jià)到99美元每月訂購(gòu)，如此大幅降低購(gòu)買門檻，有可能幫助它扭轉(zhuǎn)汽車的銷量下滑勢(shì)頭，國(guó)內(nèi)的評(píng)測(cè)人士和某國(guó)產(chǎn)電車企業(yè)的創(chuàng)始人都大贊美國(guó)電車的智駕技術(shù)，或許智駕將能帶動(dòng)它在中國(guó)的新一波銷售熱潮。