浙江
加拿大總理馬克·卡尼宣布，加拿大與中國達成一項新的貿(mào)易安排，將降低雙方在部分商品上的關稅，其中包括中國電動汽車與加方油菜籽制品。根據(jù)這項安排，加拿大將以6.1%的關稅，允許最多4.9萬輛中國生產(chǎn)的電動汽車進入加拿大市場，但具體實施時間表尚未明確。
這一消息發(fā)布前不久，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普在底特律的一場活動上表示，原則上歡迎中國車企進入美國市場，但前提是這些企業(yè)要在美國本土建廠并雇傭美國工人。這一表態(tài)在當前美中之間仍處于貿(mào)易戰(zhàn)及長期產(chǎn)業(yè)安全爭議的大背景下，引發(fā)外界對美國是否會在電動車領域?qū)χ袊山壍闹T多猜測。
中國目前是全球最大的汽車市場，其本土車企在電動車銷量方面遠超其他國家總和。中國車企以生產(chǎn)極其便宜的電動車而聞名，這類車型在其他國家的競爭對手始終難以復制。由于產(chǎn)能巨大、競爭激烈，中國電動車市場正陷入一場激烈的價格戰(zhàn)，車企也在不斷擴大出口，將庫存車輛銷往海外以緩解國內(nèi)壓力。
在北美地區(qū)，加拿大并非第一個對中國整車進口“開門”的國家。墨西哥近幾年已經(jīng)開始引入包括比亞迪、奇瑞、哪吒在內(nèi)的多家中國品牌車型。比亞迪曾考慮在墨西哥建設整車工廠，但相關計劃目前已被無限期擱置，原因與持續(xù)升級的貿(mào)易摩擦有關。
隨著加拿大決定降低關稅、為中國電動車預留進口配額，外界開始更加關注比亞迪、吉利等中國車企是否會借此進一步向北美滲透，并最終通過在當?shù)亟◤S或借道他國等方式進入美國市場。在美國仍維持高額關稅和安全審查的前提下，加拿大此舉被視為打破北美對中國電動車“事實封鎖”的重要一步，但美方是否會跟進，目前仍存在巨大不確定性。
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