據(jù)悉美國(guó)車企的智駕長(zhǎng)久不見(jiàn)起色，購(gòu)買者實(shí)在太少，傳出將改變銷售方式，取消一次性買斷，而可以分月訂購(gòu)，如此大幅降低購(gòu)買門檻，以吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買，增加收入，同時(shí)還希望借此促進(jìn)汽車的銷售。

這家美國(guó)電車企業(yè)的智駕長(zhǎng)久以來(lái)都宣稱自己的智駕技術(shù)遙遙領(lǐng)先，不過(guò)由于吹牛太多已引發(fā)業(yè)界質(zhì)疑，因?yàn)樗偸切Q達(dá)到L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，卻就是不正式標(biāo)注L3級(jí)，因?yàn)橐坏┰谧置嫔蠘?biāo)注L3級(jí)，就意味著車企需要承擔(dān)事故責(zé)任！這如何讓人信服它的智駕技術(shù)已取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)它的智駕也確實(shí)代表了智駕的先進(jìn)水平，連國(guó)內(nèi)電車企業(yè)創(chuàng)始人在試駕了它的智駕之后贊不絕口，因此該企業(yè)創(chuàng)始人回國(guó)后決定舍棄激光雷達(dá)，而全力追隨這家美國(guó)車企的視覺(jué)識(shí)別技術(shù)路線，凸顯出美國(guó)車企在智駕技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。

這家美國(guó)車企的智駕技術(shù)居于領(lǐng)先地位，在于它選擇了更為簡(jiǎn)單的視覺(jué)識(shí)別技術(shù)路線，采取這條路線可以大幅降低硬件成本，畢竟攝像頭的成本只有激光雷達(dá)的十分之一，超低的價(jià)格可以大幅度降低硬件成本。

采用純視覺(jué)識(shí)別技術(shù)還有利于降低技術(shù)研發(fā)難度，畢竟對(duì)于智駕來(lái)說(shuō)，技術(shù)越簡(jiǎn)單，就越容易訓(xùn)練成熟，而它也確實(shí)證明了用最簡(jiǎn)單的視覺(jué)識(shí)別，讓它的智駕技術(shù)發(fā)展更快，在諸多測(cè)試中它都顯示了領(lǐng)先于激光雷達(dá)的技術(shù)路線。

尤其是在去年底美國(guó)舊金山大停電中，采用激光技術(shù)和視覺(jué)識(shí)別技術(shù)融合路線的waymo出現(xiàn)了waymo自動(dòng)駕駛出租車停駛的重大故障之后，凸顯出waymo自動(dòng)駕駛的重大缺陷之后，這家美國(guó)車企的智駕技術(shù)更是春風(fēng)得意。

從美國(guó)購(gòu)買了這家車企的車主之中有大約三成的車主訂購(gòu)了它家的智駕來(lái)看，確實(shí)也獲得了車主的認(rèn)可，畢竟這項(xiàng)智駕服務(wù)的售價(jià)高達(dá)8000美元，而一輛電車的售價(jià)才3.5萬(wàn)美元，如此高的價(jià)格仍然能獲得如此高比例的訂購(gòu)率已相當(dāng)不錯(cuò)了。

不過(guò)2025年這家車企遭受了困境，2025年它的汽車銷量下滑了1%左右，這是自2015年以來(lái)首次出現(xiàn)下滑，凸顯出它的汽車業(yè)務(wù)遭受了挫折，如此情況下它急需打出差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，來(lái)促進(jìn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，因此就想到將智駕技術(shù)售價(jià)大降價(jià)促銷的辦法試圖改變困境。

這款智駕技術(shù)的售價(jià)從買斷價(jià)的8000美元暴降到99美元每月，門檻一下子下跌了98.8%，跌幅不可謂不大，也可以看出它為了促進(jìn)汽車的銷售是真的大放血了，依靠獨(dú)有的智駕技術(shù)優(yōu)勢(shì)，或許真能改變汽車銷量下滑的趨勢(shì)。

單純就電車價(jià)格而言，美國(guó)電車是真的無(wú)法與中國(guó)電車競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)橹袊?guó)電車的價(jià)格低至7萬(wàn)元人民幣，而它在中國(guó)市場(chǎng)銷售的車型最低價(jià)都要高于20萬(wàn)，不過(guò)它依然有它的驕傲，那就是它那款售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)的車型卻長(zhǎng)久居于中國(guó)電車市場(chǎng)熱銷榜前列，如果加上售價(jià)大幅降低的智駕，或許能進(jìn)一步拉動(dòng)這兩款車型在中國(guó)的銷量，從而給它帶來(lái)驚喜。