一箱油半箱稅，養(yǎng)路費(fèi)全是油車在交，新能源車跑著同樣的公路卻無需繳費(fèi)，這到底合不合理？新能源車一年銷量突破1600萬輛，道路養(yǎng)護(hù)缺口卻高達(dá)3000億，這個(gè)“缺口”誰來補(bǔ)呢？

我們先來理清養(yǎng)路費(fèi)的征收邏輯，2009年之前是按月征收養(yǎng)路費(fèi)，不管開多少公里都要交一樣的錢，讓天天跑的出租車和一年兩箱油的私家車出著一樣的錢，著實(shí)有些不公平。

于是我國進(jìn)行了稅收改革，取消了六項(xiàng)收費(fèi)（公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)等），成品油消費(fèi)稅成為了公路養(yǎng)護(hù)的重要資金來源，開的多加的多，一升汽油有30%的稅，公平合理的同時(shí)還免去了設(shè)卡收費(fèi)的麻煩。

然而讓人沒想到的是，隨著發(fā)展，汽車居然不用加油了，電池、甲醇、天然氣、氫能源等都可以成為汽車的“燃料”，自然就減少了這部分的成本，相當(dāng)于享受了“免費(fèi)使用公路”的紅利，數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國新能源汽車保有量達(dá)3140萬輛，和燃油車的比例為九比一（燃油車占89.73%、新能源車占10.27%）。

要知道因?yàn)殡娷嚨碾姵亟M比較重，同級(jí)別的汽車中比油車重200-400公斤，行駛在同樣的道路對(duì)路面的磨損會(huì)更嚴(yán)重，但卻不用繳納養(yǎng)路費(fèi)，因此讓我國多省出現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)資金缺口過大的情況 ，每年缺口約3000億。

這就不得不說一下我國道路養(yǎng)護(hù)的資金來源了，除了前面說到了成品油消費(fèi)稅，還有車船稅和車輛購置稅，然而根據(jù)我國新能源車優(yōu)惠政策顯示，新能源汽車是免收車船稅的，車輛購置稅也有政策優(yōu)惠。

就比如2025年前買新能源車的免稅額不超過3萬元，在2021年時(shí)我國車輛購置稅收入可是達(dá)到了3520億元。

而在2025年前十一個(gè)月卻只有1814億，直接下降了近一半，這也使得不少省份選擇設(shè)置國道收費(fèi)站來收取養(yǎng)路費(fèi)。因此也有不少網(wǎng)友提出，如今新能源車占比越來越高，也應(yīng)該承擔(dān)起養(yǎng)路責(zé)任，那未來新能源車承擔(dān)養(yǎng)路責(zé)任時(shí)，會(huì)怎么承擔(dān)呢？

其實(shí)我國也在政策上做出了調(diào)整，原本免收車輛購置稅的新能源車，在2026年到2027年底變成了減半征收，稅額不超過1.5萬元。

而且隨著車聯(lián)網(wǎng)、北斗定位等技術(shù)的發(fā)展，車輛行駛里程的計(jì)算也相對(duì)精準(zhǔn)。像海南北斗自由流技術(shù)，模擬計(jì)費(fèi)準(zhǔn)確率已經(jīng)達(dá)到了99.99%，定位精度為約一米，因此就有人提出，可以根據(jù)車輛的實(shí)際行駛里程來計(jì)費(fèi)。

再比如美國德州，也因?yàn)殡娷嚐o法通過加油支付養(yǎng)路費(fèi)，決定向電動(dòng)車主征收200美元的“年費(fèi)”，約合人民幣1382元，這樣看來，電車收取養(yǎng)路費(fèi)是不少國家要解決的問題。所以在慫叔看來，未來3到5年內(nèi)，國內(nèi)或?qū)⒂瓉怼坝碗娡瑱?quán)”的時(shí)代，大家覺得能實(shí)現(xiàn)嗎，歡迎留言評(píng)論。