1月15日，余承東在內(nèi)部群里痛批鴻蒙座艙“不智能”的聊天截圖在網(wǎng)上瘋傳。作為華為終端BG的掌舵人，用這么嚴(yán)厲的語氣吐槽自家產(chǎn)品，真的很少見。

在1月12日下午的群聊記錄中，余承東上來就否定了整個鴻蒙座艙的“智能”定位，直言“這根本沒資格叫鴻蒙智能座艙，只能叫鴻蒙功能座艙”。

余承東說，第一個槽點是胎壓提醒�，F(xiàn)在的鴻蒙座艙只有在胎壓“過低”的時候才報警，但胎壓“偏低”導(dǎo)致能耗升高的情況，系統(tǒng)居然視而不見。

平時開車誰天天盯著胎壓看？等系統(tǒng)報警的時候，說不定已經(jīng)跑了好幾百公里，油多燒了不少，這哪里是智能，分明是“后知后覺”！

第二個槽點更離譜——高速上居然彈出“開窗通風(fēng)”的提示！

這根本不是智能，而是脫離實際場景的“瞎指揮”，不知道產(chǎn)品經(jīng)理是不是坐在辦公室里拍腦袋想出來的功能。非常非常愚蠢。

聊天記錄一出來，華為官方?jīng)]承認(rèn)也沒否認(rèn)，但這事已經(jīng)發(fā)酵。一些汽車博主們集體跟風(fēng)吐槽，大量鴻蒙座艙用戶表示“終于有人替我們說話了”！

實際上，余承東罵的哪里是鴻蒙座艙，分明是整個智能汽車行業(yè)的“偽智能”通��！

現(xiàn)在的車企都愛吹“智能座艙”，但實際用起來呢？要么是功能堆砌，要么是邏輯混亂，根本不懂用戶真正需要什么。

說白了，很多車企所謂的“智能”，只是把傳統(tǒng)功能換了個花哨的包裝，根本沒有真正理解用戶的使用場景。

不過話說回來，余承東敢“自曝家丑”，也挺讓人意外的。

在過往，余總都是使勁吹捧自家產(chǎn)品遙遙領(lǐng)先，就算有問題也應(yīng)該是藏著掖著，哪有罵自己產(chǎn)品“愚蠢”的？

了解余承東的人都知道，他當(dāng)年接手華為手機(jī)業(yè)務(wù)時，就因不滿產(chǎn)品表現(xiàn)力排眾議推動變革，現(xiàn)在對鴻蒙座艙下狠手，大概率也是真的急了。

有數(shù)據(jù)顯示，134萬鴻蒙座艙用戶里，42%的人都吐槽過“生態(tài)封閉”“基礎(chǔ)體驗有瑕疵”，還有人說“非華為手機(jī)用戶根本享受不到完整功能”。

如今，座艙體驗已經(jīng)成了核心競爭力。小米SU7（參數(shù)丨圖片）都能通過AI學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣提前預(yù)判需求，就連一些傳統(tǒng)車企都在拼命優(yōu)化車機(jī)體驗。

鴻蒙座艙雖然靠著華為生態(tài)的無縫流轉(zhuǎn)吸了不少粉，但在場景化智能上確實慢了一步。更關(guān)鍵的是，鴻蒙座艙已經(jīng)好久沒有大版本升級了。

再說幾句

據(jù)業(yè)內(nèi)爆料，華為計劃在2026年推出“純血鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)”，徹底擺脫安卓依賴，這次余承東“發(fā)飆”，說不定就是在給團(tuán)隊施壓，為新版本預(yù)熱。

至于鴻蒙座艙，這次被余承東痛批之后，能不能實現(xiàn)逆襲？大家也不用太擔(dān)心。畢竟，華為的技術(shù)實力擺在那里。