電動(dòng)知家消息，2026年1月13日，據(jù)行業(yè)自媒體紅色星際爆料，一場嚴(yán)重的經(jīng)營危機(jī)正在國內(nèi)某知名新能源商用車新勢(shì)力內(nèi)部蔓延。知情人士透露，該公司管理層矛盾、產(chǎn)品問題與融資困境相互交織，使得這家曾經(jīng)頗受資本追捧的企業(yè)站在了懸崖邊緣。

報(bào)道稱，據(jù)多位知情人士反映，該新能源商用車公司最近兩個(gè)月未能按時(shí)發(fā)放員工工資，公司內(nèi)部已開始進(jìn)行裁員整頓。更令人擔(dān)憂的是，公司的聯(lián)合創(chuàng)始人正計(jì)劃帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)出走，這無疑給本已陷入困境的企業(yè)雪上加霜。這場危機(jī)的根源可以追溯到2025年年初。當(dāng)時(shí)，公司的兩位創(chuàng)始人就發(fā)展方向和商業(yè)化重心產(chǎn)生重大分歧，導(dǎo)致公司內(nèi)部形成了對(duì)立的兩派勢(shì)力。“雖然說是一個(gè)公司的員工，但是兩幫人馬在產(chǎn)品和技術(shù)上基本沒有什么交流�！敝槿耸客嘎�，這種內(nèi)部矛盾嚴(yán)重影響了公司的運(yùn)營效率。與此同時(shí)，該公司的產(chǎn)品也出現(xiàn)了嚴(yán)重問題。由于車輛設(shè)計(jì)和零部件存在缺陷，導(dǎo)致客戶業(yè)務(wù)遭受重大損失。“這可能和公司長期的內(nèi)部矛盾有很大關(guān)系�！眱�(nèi)部管理混亂已經(jīng)直接影響到產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度。

根據(jù)該公司對(duì)外宣傳的信息，其融資額已超過數(shù)億美元，特別是最近一年，融資也達(dá)到數(shù)億美元規(guī)模。按照常理，如此規(guī)模的融資應(yīng)該能保障公司正常運(yùn)營。然而，知情人士透露了一個(gè)驚人事實(shí)：“這些融資基本都沒有到賬�！备档藐P(guān)注的是，此前宣傳的融資金額中，有相當(dāng)一部分并非股權(quán)融資，而是債務(wù)融資。此外，該公司還被指存在財(cái)務(wù)違規(guī)問題。如果這些情況屬實(shí)，將嚴(yán)重影響公司未來的融資能力和生存前景。

當(dāng)前，國內(nèi)商用車市場正處在傳統(tǒng)能源與新能源動(dòng)力系統(tǒng)切換的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，整體發(fā)展呈現(xiàn)出“總量承壓、結(jié)構(gòu)分化”的態(tài)勢(shì)。2025年1-11月產(chǎn)銷分別達(dá)384.3萬輛、387萬輛，同比增長11.6%、10.4%，全年銷量有望突破400萬輛，重卡與輕卡是貨車領(lǐng)域增長主力，客車市場也同步復(fù)蘇。行業(yè)競爭邏輯已從 “規(guī)模擴(kuò)張” 轉(zhuǎn)向 “價(jià)值競爭”，技術(shù)、品牌、服務(wù)成核心競爭力。新能源商用車則進(jìn)入加速發(fā)展期，2025年1-11月銷量75萬輛，同比增長62.4%，滲透率達(dá) 25.7%，9、10月單月滲透率超 30%，標(biāo)志著從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)。

近年來，隨著新能源浪潮席卷商用車領(lǐng)域，一批商用車造車新勢(shì)力相繼涌現(xiàn)，試圖在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型中搶占先機(jī)。然而，進(jìn)入2024年以來，行業(yè)環(huán)境趨緊，一些新勢(shì)力正集中暴露出經(jīng)營與發(fā)展的多重困境。

首先，資金壓力成為最直接挑戰(zhàn)。商用車市場本身回報(bào)周期長、客戶回款慢，新勢(shì)力在研發(fā)、產(chǎn)線建設(shè)和渠道鋪設(shè)上的前期投入巨大，但銷量爬坡緩慢，現(xiàn)金流高度依賴外部融資。在融資環(huán)境趨緊、資本趨于理性的背景下，部分企業(yè)出現(xiàn)欠薪、裁員甚至停擺風(fēng)險(xiǎn)。其次，商業(yè)模式尚未完全跑通。相比乘用車，商用車更強(qiáng)調(diào)全生命周期成本和運(yùn)營效率，客戶對(duì)價(jià)格和可靠性極為敏感。部分新勢(shì)力雖在技術(shù)路線和產(chǎn)品概念上具備創(chuàng)新性，但在規(guī)�；桓丁⑹酆蠓⻊�(wù)和運(yùn)營支持方面能力不足，難以快速建立客戶信任。此外，市場競爭加劇擠壓生存空間。傳統(tǒng)商用車龍頭加速新能源轉(zhuǎn)型，憑借成熟渠道和客戶資源形成強(qiáng)勢(shì)競爭，新勢(shì)力在品牌認(rèn)知、供應(yīng)鏈議價(jià)能力和成本控制上處于劣勢(shì)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，商用車造車新勢(shì)力正進(jìn)入“去偽存真”的關(guān)鍵階段，行業(yè)洗牌將不可避免。未來能否存活，取決于資金韌性、場景落地能力以及對(duì)細(xì)分市場的深度理解。那些缺乏核心技術(shù)、清晰商業(yè)模式和穩(wěn)定資金支持的企業(yè)將被淘汰出局。這場殘酷的生存考驗(yàn)，將促使行業(yè)走向更加理性、健康的發(fā)展軌道。