杭州與合肥兩個省會城市，作為長三角城市群的核心節(jié)點，分別承載著數(shù)字經(jīng)濟與先進制造業(yè)的重任。目前，兩座城市之間公路運輸主要線路為：滬渝高速+蕪合高速或長深高速+滬武高速，然而滬渝高速公路、蕪合高速公路等通道長期面臨車流飽和壓力，節(jié)假日擁堵頻發(fā)。隨著合肥都市圈與杭州都市圈的快速擴張，現(xiàn)有通道已難以滿足日益增長的跨區(qū)域通行需求。

因此，在長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略的背景下，一條新的區(qū)域“黃金通道”——杭州至合肥高速公路正從圖紙一步步地走向現(xiàn)實。據(jù)悉，杭州至合肥高速公路簡稱“杭合高速”，線路起于浙江杭州，途經(jīng)湖州、宣城、馬鞍山，最終抵達安徽合肥，是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》與《安徽省高速公路網(wǎng)》中明確的省際聯(lián)絡(luò)線。項目全線采用雙向六車道標準，設(shè)計時速120公里，建成后合肥與杭州之間的時空距離將縮短至約2.5小時，有效分流G50滬渝、G5011蕪合等既有高速的交通壓力，為長三角地區(qū)再添一條“交通大動脈”。

目前，關(guān)于杭州至合肥高速公路的規(guī)劃建設(shè)迎來了一個好消息：繼2025年9月，杭州至合肥高速公路合肥段工程可行性研究報告獲安徽省發(fā)展改革委批復(fù)后；目前，合肥市生態(tài)環(huán)境局正式發(fā)布了“工程環(huán)境影響評價第一次公示”，標志著該項目正式進入環(huán)評審批階段；此外，該部分線路施工監(jiān)理招標工作也已經(jīng)開展，意味著該項目有望在2026年上半年正式開工建設(shè)。

根據(jù)公示可知，杭州至合肥高速公路合肥段項目路線起自肥東縣楊店鄉(xiāng)東側(cè)，接已建G9912合肥都市圈環(huán)線高速北環(huán)段，之后向南經(jīng)楊店鄉(xiāng)、梁園鎮(zhèn)，在石塘鎮(zhèn)西側(cè)與現(xiàn)狀G40滬陜高速交叉后向東南布設(shè)，設(shè)隧道穿越浮樣山后進入巢湖市，經(jīng)廟崗鎮(zhèn)、柘皋鎮(zhèn)、蘇灣鎮(zhèn)，在小黃山西側(cè)與現(xiàn)狀G9912合肥都市圈環(huán)線高速東環(huán)段(明光至巢湖高速)交叉，后經(jīng)夏閣鎮(zhèn)下湯水庫北，止于姚洼水庫東南側(cè)合肥、馬鞍山市界，順接杭州至合肥高速公路馬鞍山段，全長約60公里。項目路基寬度34.5米，全線采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時。

杭州至合肥高速公路合肥段全線設(shè)楊店東(樞紐)、楊店南、梁園北、梁園東(樞紐)、石塘西(樞紐)、石塘南(樞紐)、廟崗、柘皋北、蘇灣南(樞紐)9座互通立交，其中梁園東樞紐互通、石塘南樞紐互通全部納入本項目實施；設(shè)特大橋4座、大橋16座，設(shè)浮槎山特長隧道1座；同步建設(shè)匝道收費站4處、浮槎山服務(wù)區(qū)1處等必要的交通工程及沿線設(shè)施。根據(jù)規(guī)劃，項目擬分期建設(shè)：起點至G40滬陜高速段約24.2公里為二期工程，建設(shè)工期3年；G40滬陜高速至終點段(杭州至合肥高速石塘至夏閣段)約35.17公里為一期工程，建設(shè)工期3年。

杭州至合肥高速公路項目建成后，將帶來顯著的交通與經(jīng)濟效益：合肥至杭州的車程將從目前的4.5小時縮短至3.5小時，開辟出皖浙之間的快速直達通道；同時可分流G40滬陜高速約30%的車流量，有效緩解G3京臺高速、G5011蕪合高速的交通壓力，改變合肥至杭州單一高速公路通道的現(xiàn)狀；更將通過G9912都市圈環(huán)線與G40滬陜、G3京臺等國家干線互聯(lián)互通，構(gòu)建起以合肥為中心的“時鐘型”高快網(wǎng)絡(luò)，為安徽深度融入長三角、打造具有重要影響力的“科技—產(chǎn)業(yè)—金融”融合發(fā)展高地提供堅強交通支撐。