人民網(wǎng)記者 郭瑩

12月28日，新建成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：成達(dá)萬(wàn)高鐵)重點(diǎn)工程——光明隧道順利貫通。轟隆的爆破聲中，8公里長(zhǎng)隧道如巨龍穿脊而過(guò)，打破了恒亙于川渝交界的山體屏障。

俯瞰隧道。成達(dá)萬(wàn)高鐵有限責(zé)任公司供圖

“歷時(shí)3年，我們的心血沒(méi)有白費(fèi)?！彼淼朗┕挝恢需F北京局成達(dá)萬(wàn)高鐵指揮部指揮長(zhǎng)陳雙秦介紹，光明隧道于2022年12月1日進(jìn)洞，原計(jì)劃37個(gè)月建成，建設(shè)團(tuán)隊(duì)搶奪工期進(jìn)度，提前完成了建設(shè)目標(biāo)。

光明隧道，進(jìn)口位于重慶市開(kāi)州區(qū)巫山鎮(zhèn)和龍村，出口位于四川省達(dá)州市開(kāi)江縣講治鎮(zhèn)。特殊的地理區(qū)位，使其成為成達(dá)萬(wàn)高鐵串聯(lián)川渝的生動(dòng)印證。而這條隧道的順利貫通，也為全線(xiàn)按期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

光明隧道出口。成達(dá)萬(wàn)高鐵有限責(zé)任公司供圖

不過(guò)，隧道的修建過(guò)程并非一帆風(fēng)順。這條隧道，地處大巴山脈向南延伸的丘陵地帶，沿途穿越5條低阻裂隙發(fā)育帶，內(nèi)部圍巖軟弱、含有瓦斯氣體?！八淼缼r層以泥巖和砂巖夾石膏為主，IV、V級(jí)圍巖占比高達(dá)94.6%，巖體開(kāi)挖后裸露時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，就會(huì)出現(xiàn)風(fēng)化現(xiàn)象?！标愲p秦說(shuō)，脆弱的巖體是影響工程進(jìn)度的最大阻礙，“我們不追求‘大跨步’的前進(jìn)，而是以‘小步快跑’模式，‘短距離、強(qiáng)支護(hù)、快成環(huán)’，防止挖掘段落松動(dòng)變形，有序推進(jìn)工期?！?/p>

“一米接著一米打，遇到問(wèn)題迎頭上!”光明隧道是全線(xiàn)4條8公里以上隧道中最先貫通的。

陳雙秦說(shuō)，這條隧道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，與團(tuán)隊(duì)持之以恒的攻堅(jiān)勁頭和高標(biāo)準(zhǔn)的要求密不可分?！氨热纾M管這是一條低瓦斯隧道，但我們依然對(duì)標(biāo)高瓦斯隧道建設(shè)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，在隧道內(nèi)安裝了十多個(gè)自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備；同時(shí)，安排了專(zhuān)職瓦斯檢測(cè)員進(jìn)行每?jī)尚r(shí)一次的全天候監(jiān)測(cè)，相當(dāng)于上了一道‘雙保險(xiǎn)’?！薄霸偃?，隧道中段斜井位置于規(guī)劃中的大雄水庫(kù)最近距離僅150米左右，為了防止水庫(kù)蓄水后水體沿構(gòu)造裂隙下滲影響隧道結(jié)構(gòu)安全，隧道斜井被設(shè)計(jì)為12%的極限坡度，安全繞避規(guī)劃水庫(kù)?！?/p>

隧道內(nèi)部。成達(dá)萬(wàn)高鐵有限責(zé)任公司供圖

陳雙秦從事隧道建設(shè)二十余年，在他看來(lái)，種種努力目標(biāo)只有一個(gè)——就是為了安全推進(jìn)隧道建設(shè)，“只有確保安全建設(shè)，才能保障工程項(xiàng)目如期交付、安全運(yùn)營(yíng)。”

幾天前，光明隧道附近的普里河特大橋合龍；上月底，成達(dá)萬(wàn)全線(xiàn)控制性工程、世界跨度最大的雙線(xiàn)高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋——渠江特大橋順利合龍……據(jù)成達(dá)萬(wàn)高鐵公司達(dá)州建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)張宗偉介紹，目前，成達(dá)萬(wàn)全線(xiàn)隧道工程設(shè)計(jì)136座，貫通132座，完成占比近97%；全線(xiàn)439座橋梁，完成工程量的91%。

掌子面開(kāi)挖。成達(dá)萬(wàn)高鐵有限責(zé)任公司供圖

對(duì)于沿線(xiàn)企業(yè)和居民而言，成達(dá)萬(wàn)高鐵的貫通，也將給他們帶來(lái)樞紐便利，吸引資源匯聚，為區(qū)域發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

四川達(dá)州市開(kāi)江縣與重慶市開(kāi)州區(qū)接壤。開(kāi)江縣，被譽(yù)為“川東糧倉(cāng)”，淡水無(wú)核珍珠蚌養(yǎng)殖規(guī)模和產(chǎn)量均居西部第一，全縣常住人口約40萬(wàn)人左右。目前，當(dāng)?shù)罔F路出行依賴(lài)達(dá)萬(wàn)鐵路開(kāi)江火車(chē)站，該站點(diǎn)距縣城中心約20公里左右，且為普速鐵路車(chē)站，難以滿(mǎn)足當(dāng)?shù)厝罕姳憬莩鲂械男枨?。以到成都為例，?dāng)?shù)鼐用癖仨氝x擇先出川東北方向，在四川達(dá)州、重慶北或萬(wàn)州等樞紐站進(jìn)行中轉(zhuǎn)換乘，最短總耗時(shí)約6小時(shí)左右。成達(dá)萬(wàn)高鐵通車(chē)以后，這一困頓的局面將被徹底改變。開(kāi)江南站距開(kāi)江縣城中心車(chē)程在10分鐘內(nèi)，今后，當(dāng)?shù)鼐用裢ㄟ^(guò)該站出行效率效率將大幅提升。

作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的西段核心組成部分，成達(dá)萬(wàn)高鐵起自成都天府站，途經(jīng)資陽(yáng)、遂寧、南充、達(dá)州，終至重慶萬(wàn)州北站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。作為四川東出捷徑，它在萬(wàn)州北站接入鄭渝高鐵形成北上通道，未來(lái)也可通過(guò)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)與沿江高鐵武宜段聯(lián)通，銜接華中、華東。未來(lái)，成都至上海時(shí)間或?qū)?2小時(shí)壓縮至6至7小時(shí)，成都至武漢全程或僅需3小時(shí)左右。