12月25日，上海振華重工集團為中交上航局建造的25000m3艙容等級耙吸挖泥船項目在振華海工完成主船體貫通。

該船為中交集團“十五五”重點科技攻關(guān)項目，是國內(nèi)首艘采用分布式艙內(nèi)泥泵布置的自航耙吸式挖泥船，由中交疏浚統(tǒng)籌統(tǒng)建和概念設(shè)計，是繼“通浚”輪、“浚廣”輪之后的又一艘“國之重器”。其由中交疏浚技術(shù)研究中心總包，中船第708研究所設(shè)計，上海振華重工集團負責建造。

該船總長180米、型寬36米、型深17.2米，最大挖深120米，泥艙最大艙容達27580立方米，采用雙機雙槳雙耙設(shè)計。搭載我國完全自主研發(fā)的新一代智能監(jiān)控平臺，集成“一鍵疏浚”“浚駕合一”系統(tǒng)，可在典型工況下實現(xiàn)“無人疏浚”。在綠色低碳方面，通過“一拖二”功率控制中心優(yōu)化能效，碳排放較傳統(tǒng)船舶降低20%以上；分布式艙內(nèi)泥泵系統(tǒng)技術(shù)使疏浚效率提升30%，成為我國疏浚裝備“綠色矩陣”的重要組成部分。

為保障主船體貫通，項目團隊與船東監(jiān)造組深度協(xié)同，以技術(shù)創(chuàng)新與流程優(yōu)化雙輪驅(qū)動項目高效推進。精度管控上，應(yīng)用數(shù)字化掃描與三維定位技術(shù)，對關(guān)鍵分段動態(tài)監(jiān)測，通過實時建模實現(xiàn)毫米級誤差補償，確保對接精準；流程優(yōu)化方面，推行模塊化預(yù)舾裝與區(qū)域并行施工，大幅縮短總組搭載周期；同時建立設(shè)備到貨與納期同步機制，通過前置對接供應(yīng)商、動態(tài)更新計劃，精準匹配施工節(jié)點，減少倉庫壓力。各方協(xié)同嚴控質(zhì)量進度，為項目高效推進筑牢基礎(chǔ)。

該船建成后將適用于深海取砂、沿海深水疏浚、吹填及海岸維護等工程，與“通?！陛啞ⅰ翱V”輪共同構(gòu)成全球領(lǐng)先的超大型耙吸船隊，有力支撐“一帶一路”建設(shè)與海洋強國戰(zhàn)略，提升我國在國際高端疏浚領(lǐng)域的競爭力。

下一步，振華重工將聚焦設(shè)備安裝與系統(tǒng)調(diào)試，集中資源攻堅關(guān)鍵技術(shù)，確保船舶如期交付，打造總體性能與綜合能效行業(yè)領(lǐng)先的精品工程，為我國高端船舶海工產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展再添新動能。