作者：龔進(jìn)輝

最近，長城汽車旗下魏牌又雙叒叕換帥了。

前不久，據(jù)晚點(diǎn)Auto報(bào)道，魏牌CEO馮復(fù)之本周未出現(xiàn)在公司，正在休假，哈弗總經(jīng)理趙永坡將接替他的職位。與此同時(shí)，魏牌新能源內(nèi)部也在進(jìn)行組織調(diào)整。對(duì)此，長城和魏牌官方均不置可否。

12月21日，魏牌換帥的靴子終于落地。傳聞得到證實(shí)，確實(shí)是由趙永坡?lián)挝号菩氯蜟EO，而馮復(fù)之今年5月20日才在魏牌藍(lán)山煥新版發(fā)布會(huì)上以CEO身份首秀，任職僅7個(gè)月。

今天上午，趙永坡專門發(fā)視頻回應(yīng)從哈弗品牌來到魏牌是否壓力大，直言談不上，“在哈弗有哈弗的樂趣，在魏牌有魏牌的挑戰(zhàn)。我覺得來到魏牌對(duì)于我自己來說，反而進(jìn)入了一個(gè)舒適區(qū)。”

對(duì)于魏牌換帥，長城汽車掌門人魏建軍也發(fā)表了自己的看法。他表示，每一個(gè)中國汽車品牌都有一個(gè)高端化的夢(mèng)，“并不是我們辭退了人家，不讓人家干了，是他們自己感覺到壓力特別大?！?/p>

在魏建軍看來，打造一個(gè)成功的品牌對(duì)CEO要求非常全面，但中國汽車行業(yè)以往重“銷”輕“營”，至今在品牌經(jīng)營上仍是挑戰(zhàn)。的確，馮復(fù)之執(zhí)掌魏牌僅7個(gè)月便去職，成為短命CEO，從側(cè)面說明其面臨巨大壓力，壓得快喘不過氣來。

但詭異的是，過去CEO快速“下課”往往是因?yàn)闃I(yè)績不達(dá)標(biāo)，但馮復(fù)之并非如此，相反他治下的魏牌銷售態(tài)勢(shì)還算不錯(cuò)。今年1-11月，魏牌累計(jì)銷量為89055輛，同比增長93.94%，而其全年銷售目標(biāo)為8-10萬輛，完成基本板上釘釘。

話說，魏牌銷量表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，馮復(fù)之卻仍干不長久，個(gè)中玄機(jī)值得推敲。難不成魏建軍不僅要求魏牌銷量保持穩(wěn)步增長，還要考核營收、盈利、毛利率等關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)？才會(huì)導(dǎo)致馮復(fù)之不堪重負(fù)，不再擔(dān)任魏牌CEO。真相到底如何，或許只有魏建軍、馮復(fù)之等當(dāng)事人才最清楚內(nèi)情。

事實(shí)上，這并非魏牌首次換帥。從2016年誕生開始，承載長城汽車沖擊高端市場(chǎng)重任的魏牌頻繁換帥，9年更換8任一把手，任職最短的僅有4個(gè)月，最長的有1年6個(gè)月。其中，長城汽車CGO李瑞峰、現(xiàn)任魏牌總經(jīng)理劉艷釗兩度執(zhí)掌魏牌。

鑒于魏牌一把手通常是品牌銷量的第一責(zé)任人，魏牌頻繁換帥，不禁讓人與銷量跌宕起伏直接掛鉤。說白了，魏牌銷量不行就換帥，但新帥又未必能立馬拯救魏牌銷量，“下課”成為必然結(jié)局，最終導(dǎo)致魏牌CEO更替如走馬燈般頻繁。

憑借VV5、VV7兩個(gè)爆款，魏牌初期銷量一路上漲，2018年達(dá)到年銷量近14萬輛的巔峰，同比大漲61.6%。只可惜好景不長，隨著VV系列的停產(chǎn)，加上沒有打造新的銷量支柱，魏牌開始步入下滑通道，2019年銷量定格在10萬輛，2020年進(jìn)一步下滑至7.85萬輛。后期雖有走紅的坦克，卻又很快剝離，2021年魏牌銷量下降至5.83萬輛，再創(chuàng)新低。

當(dāng)時(shí)間來到2022年，魏牌發(fā)展局面并未得到改善。在疫情和缺芯的雙重沖擊之下，其市場(chǎng)表現(xiàn)更加慘淡，全年銷量只有區(qū)區(qū)3.64萬輛，陷入自成立以來的最低谷。2023年，魏牌在新帥陳思英的帶領(lǐng)下，終于有所起色，全年銷量為41602輛，同比增長14.35%，但只好于最慘的2022年，比2021年要差不少。

2024年8月，魏建軍破天荒地為全新藍(lán)山站臺(tái)，這也是他時(shí)隔6年再次為魏牌產(chǎn)品上市助力。魏建軍現(xiàn)身力挺，無疑是對(duì)魏牌最大的支持，長城汽車集全集團(tuán)之力賦能全新藍(lán)山，它是長城汽車智能化戰(zhàn)略落地的首款車型，讓業(yè)界看到長城汽車對(duì)魏牌變革的決心。

而藍(lán)山的市場(chǎng)表現(xiàn)沒有讓魏建軍失望，很快便成為魏牌的銷量擔(dān)當(dāng)，2024年魏牌累計(jì)銷量達(dá)到5.47萬輛，同比增長31.55%。今年魏牌越戰(zhàn)越勇，沖擊10萬輛穩(wěn)了，代表其站上新起點(diǎn)，也意味著新帥趙永坡的考驗(yàn)才剛剛開始。

要知道，年銷10萬輛，對(duì)于魏牌來說是巨大突破，但放在整個(gè)汽車行業(yè)并不起眼，距離魏牌巔峰也有一定差距。顯然，魏牌仍要繼續(xù)證明自己，放眼明年和更久遠(yuǎn)的未來，趙永坡能否帶領(lǐng)魏牌更上一層樓，甚至與友商掰手腕？讓子彈先飛一會(huì)，時(shí)間自然會(huì)給出答案！