12月26日，重慶，46輛搭載L3級智能駕駛輔助系統(tǒng)的深藍汽車駛?cè)氤鞘械缆?，這是中國首批大規(guī)模L3級自動駕駛車輛正式上路通行，也標志著中國自動駕駛技術(shù)從封閉場地、特定路段的實驗，真正進入了合規(guī)落地與真實應(yīng)用的新階段。

6天前的12月20日，全國首張L3級自動駕駛專用正式號牌在重慶市公安局交通管理總隊正式頒出，這也成為中國自動駕駛發(fā)展史上的一個標志性事件。

值得注意的是，L3級自動駕駛被公認為駕駛輔助與自動駕駛的分水嶺。其核心特征在于，在特定條件下車輛可自主完成全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，雖然駕駛員仍需保持注意力以備接管，但這已意味著責任主體從人向系統(tǒng)的初步轉(zhuǎn)移。深藍汽車此次規(guī)?；下?，正是為了檢驗系統(tǒng)在人機共駕狀態(tài)下的安全冗余與接管機制的無縫銜接。首批獲得準入的路段涵蓋了重慶內(nèi)環(huán)快速路、渝都大道等交通繁忙區(qū)域，這些區(qū)域以車輛密集、匯入?yún)R出頻繁及事故高發(fā)著稱，是檢驗L3系統(tǒng)在極端動態(tài)環(huán)境下預(yù)判與響應(yīng)能力的天然考場。

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從技術(shù)層面看，深藍汽車所依托的天樞智能體系，集成了長安汽車集團超3000人的研發(fā)團隊成果，實現(xiàn)了從硬件到AI算法的全鏈路自主開發(fā)。其天樞大模型在15EFlops云端算力的支撐下，已能實現(xiàn)以天為周期的算法迭代。這種數(shù)據(jù)驅(qū)動的進化模式，使得車輛的AEB自動緊急制動功能的最高工作速度提升至135km/h，并針對外賣騎手等復(fù)雜交通場景開發(fā)了行業(yè)首創(chuàng)的避撞功能。

技術(shù)躍遷的同時，資本市場也給出了最直接的反饋。12月25日，深藍汽車宣布完成C輪融資，增資金額達61.22億元。從投資方名單來看，除了母公司長安汽車追投31.22億元外，重慶渝富控股集團與招銀金融分別注資25億元和5億元，成為新增股東。國資平臺與金融資本的聯(lián)手入場，其背后也是對深藍商業(yè)模式及L3級自動駕駛量產(chǎn)前景的看好。

截至2025年12月9日，深藍汽車累計交付量已突破70萬輛大關(guān)，在15萬至30萬元的主流價位區(qū)間形成了極強的滲透力。其全球化戰(zhàn)略也初見成效，S07車型全球累計銷量超過30萬臺，產(chǎn)品版圖已擴張至近100個國家。

隨著46輛L3級自動駕駛汽車駛上重慶街頭，不僅進一步加速了中國汽車產(chǎn)業(yè)從電動化上半場，駛?cè)胫悄芑偁幍南掳雸觯侵袊圃煸谥悄芫W(wǎng)聯(lián)賽道上，從技術(shù)跟跑向標準引領(lǐng)轉(zhuǎn)型的縮影。

封面新聞記者 劉念