在剛剛過去的一周里，汽車市場發(fā)生了哪些大事？馬斯克成首位身家超7000億美元的富豪；吉利汽車宣布完成極氪私有化；捷豹低調(diào)停產(chǎn)燃油車；鄭州中原保時捷中心“一夜閉店”，保時捷中國道歉；眾泰汽車與兩家銀行債權(quán)人達(dá)成和解。

眾泰汽車與兩家銀行債權(quán)人達(dá)成和解

12月24日，眾泰汽車公告稱，公司第九屆董事會2025年度第六次臨時會議通過與中行永康支行、建行永康支行達(dá)成和解的議案。此前，公司在兩起金融借款合同糾紛中，中行永康支行申請凍結(jié)5萬元及相關(guān)股票，建行永康支行申請凍結(jié)421.42萬元及相關(guān)股票，后經(jīng)申請均已解除凍結(jié)，兩案均未開庭。近日，公司分別與兩家銀行達(dá)成調(diào)解，與中行永康支行需歸還本息等2.22億元，2025年12月31日前付1017.80萬元，余款2026年1月31日前還清；與建行永康支行需歸還本息等1.83億元，2025年12月31日前付1000萬元，余款2026年1月31日前還清，此次和解利于公司盤活資產(chǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

近期還有一個關(guān)于眾泰汽車的新聞，就是源自于眾泰汽車高管層的調(diào)整，引發(fā)市場聯(lián)想段永平參與，但被雙方澄清。作為一家沉寂已久的“老勢力”品牌，眾泰汽車如今有了眾多新動作，或許這些動作正在為眾泰汽車的“重生”做足準(zhǔn)備。

鄭州某保時捷中心“一夜閉店”，保時捷中國道歉

近日，鄭州中原保時捷中心“一夜閉店”的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。該中心曾是河南規(guī)模最大的保時捷授權(quán)4S旗艦店，突然之間人去樓空，留下眾多已付定金或車款的消費者以及被欠薪的員工，涉及金額從數(shù)萬元到數(shù)十萬元不等。

事件迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，保時捷中國于12月25日致歉，回應(yīng)稱已高度關(guān)注鄭州中原保時捷中心出現(xiàn)的經(jīng)營異常，并表示目前正與警方及相關(guān)部門在現(xiàn)場核查事實。保時捷中國在聲明中向受影響的車主及消費者表達(dá)了最誠摯的歉意，承諾將積極推動事件妥善處理，并將消費者合法權(quán)益置于首位。

保時捷銷量一直在下降，大家已經(jīng)不陌生�？梢韵胂蟮�，經(jīng)銷商注定會受到壓力，但這樣“一走了之”顯然不可取。從廠家層面來說，注意經(jīng)銷商層面經(jīng)營的狀態(tài)也是日常工作的正常流程，做好流程管控也能有效防止類似事件再次發(fā)生。

捷豹“低調(diào)”停產(chǎn)燃油車

近日，在捷豹路虎的英國索利哈爾工廠，最后一輛捷豹F-Pace悄然下線。這輛車的下線，也標(biāo)志著捷豹品牌延續(xù)90年的內(nèi)燃機時代終結(jié)。在全新電動車型還未投產(chǎn)前，捷豹暫時沒有全新車型的銷售。

其實，捷豹F-Pace已于去年11月停止在英國市場的銷售，但為滿足美國、澳大利亞、中國及歐洲等其他地區(qū)的市場需求，該車型的生產(chǎn)工作延續(xù)至今。

對于一個有著近百年歷史的品牌而言，停產(chǎn)燃油車型是一個里程碑一般的節(jié)點，但捷豹非常地“低調(diào)”，沒有發(fā)布會甚至連消息都未發(fā)布，只是捷豹愛好者俱樂部成員們親歷了這次“儀式”。

在新能源汽車逐步成為主流汽車市場熱點的當(dāng)下，各大老牌車企都轉(zhuǎn)身投向新能源。甚至還有部分老牌車企因為沒有“拿得出手”的新能源車型，而讓新車銷量不斷縮水。在這樣的市場趨勢下，捷豹選擇停產(chǎn)純?nèi)加蛙囁坪跻彩且环N必然。

馬斯克成首位身家超7000億美元的富豪

當(dāng)?shù)貢r間12月21日，據(jù)《福布斯》實時億萬富豪榜，馬斯克個人凈資產(chǎn)飆升至7490億美元，馬斯克就此成為全球首位身家超過7000億美元的個人。馬斯克此次財富暴漲的主要原因是一項擱置多年的薪酬方案得以恢復(fù)。日前，美國特拉華州最高法院裁定，下級法院此前取消馬斯克2018年薪酬方案的決定“太過極端”，該薪酬方案必須恢復(fù)。據(jù)悉，該方案賦予馬斯克購買3.03億股經(jīng)拆股調(diào)整后的股票的選擇權(quán)，這項薪酬方案最初價值560億美元。因特斯拉股價上漲，按周五的收盤價計算，當(dāng)前已攀升至1390億美元，此次裁決直接推動馬斯克凈資產(chǎn)單日暴增1390億美元。

吉利汽車宣布完成極氪私有化

12月22日，吉利汽車在港交所公告，宣布已正式完成極氪智能科技控股有限公司私有化及合并事項的交易，極氪已成為吉利汽車的全資附屬公司，并于紐交所退市。12月23日，有消息稱，吉利汽車相關(guān)高管透露，目前相關(guān)管理層調(diào)整也已完成，該高管表示：“現(xiàn)在已按照新的人事安排進(jìn)行工作�！�

吉利汽車私有化極氪汽車的這一動作，也是吉利汽車回歸“一個吉利”戰(zhàn)略的重要節(jié)點。在汽車市場競爭日益加劇的當(dāng)下，再以“多生孩子好打架”的策略來攻城略地已經(jīng)很難。吉利汽車的新戰(zhàn)略也將有益于節(jié)約研發(fā)成本，推出更有競爭力的新車型。

瀟湘晨報記者胡雄

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