作為古代“海上絲綢之路”的重要海域，東海的漁業(yè)總是很忙碌，在東海之濱的舟山群島，我們開啟了一段人文體驗(yàn)之旅。

好景致一定要有好體驗(yàn)，那么一輛出色的座駕自然必不可少。這次我們與吉利星瑞（參數(shù)丨圖片）東方曜同行，用一天的時(shí)間去吹海風(fēng)、吃美食、打卡漁村。

星瑞東方曜很適合馳騁于海島，或者準(zhǔn)確地說，一輛好看的轎車與海島風(fēng)光相得益彰�！靶呛觾A瀉”格柵是這臺車在外觀上最出彩的地方，相比起上一代車型外凸的格柵，內(nèi)凹式設(shè)計(jì)與“莫高藍(lán)”這一充滿中國韻味的車色搭配更為和諧。側(cè)面的亮點(diǎn)在于熏黑輪轂內(nèi)嵌的紅色卡鉗，讓這臺家用取向的轎車又多了些性能味道。

我一直認(rèn)為江浙一帶非常適合露營，而要裝下各種露營裝備，后備箱空間必須足夠給力。星瑞東方曜的一個(gè)優(yōu)勢在于其后備箱空間十分規(guī)整，并且后排座椅支持4/6比例放倒，雖然無法達(dá)到目前很多SUV那樣的純平后備箱，但在燃油轎車?yán)镆褜偕铣�，裝下三四個(gè)人的露營裝備不成問題。

而想要更快更好地了解我們即將探索的目的地，AI是最有效的方式。盡管星瑞東方曜依然采用8155芯片，但如今已引入了DeepSeek語音大模型，“想了解舟山”“想聽一首適合海島自駕的歌曲”……只需要簡單的指令就可以享受到，加上搭配頭枕音響，真的能沉浸式體會到 “在路上”這三個(gè)字的美妙。

旅途之中，我們接觸更多的其實(shí)是車輛的內(nèi)飾，坐進(jìn)星瑞東方曜的車內(nèi)，便能看到不少中式美學(xué)設(shè)計(jì)元素。例如副駕儀表臺的鹿躍星辰3D鐳雕、座椅中間的蓮花映月紋路，以及“月泉玉樽”水晶擋把。搭配海景，很符合“心曠神怡”之意。

從海島開到觀音法界需要20分鐘，這段路程恰好回答了“為什么海島更適合轎車”這個(gè)問題。

首先是動(dòng)力表現(xiàn)，試駕車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)與上一代領(lǐng)克03+同款，并進(jìn)行了一定的優(yōu)化。配備了大渦輪，最大功率達(dá)到200千瓦，峰值扭矩400�！っ�，相比老款有顯著提升。匹配愛信8AT變速箱，零百加速可達(dá)6.5秒。

海島的路基本都很平坦，車流也沒有城市那么密集。一臺2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)去驅(qū)動(dòng)這臺緊湊級轎車行駛于此等路況，會給人“動(dòng)力過剩”的感覺。深踩油門，提速很快，降擋也足夠積極。

星瑞東方曜還有一個(gè)1.5T的版本，這個(gè)動(dòng)力其實(shí)是足以帶動(dòng)整臺車的。只不過相較2.0T版本，1.5T的動(dòng)力輸出不及前者從容，尤其當(dāng)你想要有更激烈的駕駛體驗(yàn)時(shí)，2.0T那種游刃有余、隨叫隨到動(dòng)力才更能滿足這份駕駛欲望。

當(dāng)然，在在這樣的路況下，比起狂暴的動(dòng)力，平順的體驗(yàn)更重要。這臺車的變速箱配得上“聰明”二字。不管是低速蠕行還是急加速，都沒有感受到變速箱明顯的頓挫。

在觀音圣壇，建筑是凝固的佛法，空間是流動(dòng)的慈悲，置身其中方能感知內(nèi)心的寧靜。但作為長三角城市群最重要的組成部分，舟山真正的魅力，還需深入漁村才能感受到。

從觀音法界到樟州漁村，全程20多公里，途徑數(shù)座跨海大橋。原本是想用吉利的千里浩瀚輔助駕駛H3系統(tǒng)來減輕負(fù)擔(dān)，讓我可以分心欣賞窗外的風(fēng)情。但略顯遺憾的是，盡管全程路況都比較好，系統(tǒng)卻一直默認(rèn)使用ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)。在其協(xié)助下下，不管是紅綠燈啟停、大曲率彎道都提供了足夠的安全感。從ICC的表現(xiàn)推斷，NOA功能也應(yīng)該不會令人失望。

樟州漁村至今仍是“活著的漁港”，港灣內(nèi)停滿了各式漁船，空氣中有淡淡的漁獲和機(jī)油味，是觀察舟山漁業(yè)日常的窗口。

漁村的路不好走，而這正是檢驗(yàn)車輛底盤功底的絕佳場所。星瑞東方曜用采用傳統(tǒng)機(jī)械彈簧，搭配前麥弗遜、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，底盤在這種路面上表現(xiàn)得很“整”，減震韌中帶硬，既能夠保留一部分路感，又不會給人很顛的感覺。經(jīng)過坑坎時(shí)過濾干脆，沒有多余的晃動(dòng)，面對較大起伏能夠感受到一定硬度，能夠開出一些“運(yùn)動(dòng)味道”。盡管是漁村路面不平整、巷道狹窄，但星瑞東方曜可以在此穿梭自如。

樟州漁村三面環(huán)海，一面靠山，所以我們也跑了一段山路。山路上，轎車最大的優(yōu)勢就在于重心夠低，允許我們能夠盡可能的把速度拉高。當(dāng)然，出色的山路體驗(yàn)，首先源于這臺車底盤的厚重感和貼地感，再有就是側(cè)向支撐很不錯(cuò)，雖然相比起同價(jià)位中更純粹的運(yùn)動(dòng)取向車型，可能極限沒有那么高，但車身的響應(yīng)速度、車尾的更隨性，已然能在滿足家用的同時(shí)提供一些駕駛樂趣，畢竟6.5s的零百加速并不算慢。

開著這樣一臺車走在漁村，時(shí)間仿佛都被海風(fēng)吹得慢了下來。這里并不是旅游景點(diǎn)，而是一段凝固的、真實(shí)的漁村生活樣本。

事實(shí)上，我們每次出差的行程安排都很緊湊，這次從咸濕的海濱，開到莊嚴(yán)的觀音法界，再到充滿煙火氣的漁村，能夠體驗(yàn)到如此多跟平日迥異的風(fēng)物人情，并在緊湊行程中依舊保有舒適體驗(yàn)，真的要感謝這次一路相伴的好搭檔。

起初我對它的期待只是一個(gè)代步工具，而后，我卻不斷的從這臺車上發(fā)現(xiàn)驚喜。或許在當(dāng)下市場，更多人的目光會被新能源車型所吸引，但在10萬元級家轎市場，燃油車依然具備強(qiáng)勁競爭力。哪怕用新能源車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量，星瑞東方曜無論設(shè)計(jì)還是配置都不落伍，而當(dāng)下備受關(guān)注的智能駕駛能力也已達(dá)到主流水平。

我想，汽車的意義或許就在于此——它不斷拓展著生活的半徑與體驗(yàn)的可能。