隨著寒潮一波接一波南下，全國(guó)多地氣溫跌破冰點(diǎn)，路面結(jié)冰、積雪覆蓋成了冬季出行的常態(tài)。在不少車(chē)主的認(rèn)知里，這種天氣能平穩(wěn)開(kāi)到目的地就已經(jīng)謝天謝地，性能和駕駛樂(lè)趣根本不敢奢望。但事實(shí)真的如此嗎？作為中國(guó)品牌性能車(chē)的代表，領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）性能家族用實(shí)際表現(xiàn)打破了這種固有認(rèn)知，三款車(chē)型各有側(cè)重的產(chǎn)品設(shè)定，既能滿足日常通勤的安穩(wěn)需求，也能支撐冰雪賽道的極致體驗(yàn)，把冬季用車(chē)的“痛點(diǎn)”變成了“爽點(diǎn)”。

冬季用車(chē)的核心訴求從來(lái)都是“穩(wěn)”與“能打”，領(lǐng)克03性能家族的產(chǎn)品布局恰好精準(zhǔn)踩中了這一需求。新領(lǐng)克03+Racing主打賽道級(jí)硬核配置，是冰雪賽道上的終極玩家；新領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版憑借均衡性能，在賽道樂(lè)趣和日常出行之間找到了完美平衡點(diǎn)；第三代領(lǐng)克03則以性能加舒適的組合拳，為日常冬季用車(chē)提供充足保障和可玩性。這種全場(chǎng)景覆蓋的產(chǎn)品矩陣，讓不同需求的消費(fèi)者都能在其中找到適配款，也讓領(lǐng)克03性能家族成為冬季購(gòu)車(chē)市場(chǎng)里不可忽視的存在。

對(duì)于大多數(shù)日常通勤用戶來(lái)說(shuō)，第三代領(lǐng)克03的表現(xiàn)足夠讓人安心?；贑MA架構(gòu)打造的車(chē)身基礎(chǔ)，讓它在低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性有了先天保障。動(dòng)力方面搭載的Drive-E 2.0TD T5 Evo+8AT動(dòng)力總成，272Ps的最大馬力和400N·m的峰值扭矩，就算在零下十幾度的低溫環(huán)境下，啟動(dòng)后動(dòng)力輸出依舊平順，深踩油門(mén)時(shí)6.5秒破百的加速能力隨叫隨到，超車(chē)變道毫不拖沓。更關(guān)鍵的是它的底盤(pán)調(diào)校，濾震效果足夠細(xì)膩，就算高速通過(guò)積雪覆蓋的減速帶，或者路過(guò)結(jié)冰的坑洼路段，車(chē)身也不會(huì)出現(xiàn)多余晃動(dòng)，加上高強(qiáng)抗扭車(chē)身和35.5m的百公里制動(dòng)距離，極端路況下的操控安全性拉滿。值得一提的是，它配備的碳纖維馭風(fēng)尾翼不僅提升了顏值，還優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，雪天高速行駛時(shí)車(chē)身更穩(wěn)，風(fēng)噪控制也相當(dāng)出色。

冬季用車(chē)的舒適感很容易被忽視，但第三代領(lǐng)克03在這方面的考量相當(dāng)周全。一體式競(jìng)技運(yùn)動(dòng)座椅的包裹性和舒適度兼顧得很好，急彎行駛時(shí)側(cè)面包裹能牢牢固定駕駛者身體，避免左右偏移，同時(shí)支持的座椅加熱和方向盤(pán)加熱功能，上車(chē)后很快就能驅(qū)散寒意，不用再忍受“凍屁股”“握冰坨”的尷尬。搭配Lynk Sound聆境之聲沉浸音響系統(tǒng)，通勤路上放首舒緩的音樂(lè)，就算遇到冬日堵車(chē)也能少些煩躁。輔助駕駛配置的加入則進(jìn)一步降低了冬季出行的疲勞感，千里浩瀚輔助駕駛H3方案的實(shí)用性毋庸置疑，開(kāi)啟NOA高速領(lǐng)航后，車(chē)尾小藍(lán)燈同步亮起，系統(tǒng)能根據(jù)導(dǎo)航自主完成上下匝道、變道，遇到慢車(chē)還能提前規(guī)劃超車(chē)路線，冰雪天長(zhǎng)途駕駛不用頻繁手動(dòng)操作，省心又省力。全場(chǎng)景泊車(chē)功能對(duì)新手也相當(dāng)友好，APA泊車(chē)輔助能自動(dòng)識(shí)別車(chē)位并接管轉(zhuǎn)向、油門(mén)和剎車(chē)，就算在積雪覆蓋看不清車(chē)位線的情況下，也能精準(zhǔn)完成泊車(chē)。

如果不滿足于日常通勤，想在冰雪天體驗(yàn)一把駕駛樂(lè)趣，新領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版絕對(duì)是性價(jià)比之選。這款車(chē)搭載的2.0TD T6機(jī)械+渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出309Ps的最大馬力和420N·m的峰值扭矩，百公里加速僅需5.4秒，就算在低溫環(huán)境下，動(dòng)力響應(yīng)依舊迅速，沒(méi)有絲毫遲滯。第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)是它應(yīng)對(duì)冰雪路面的核心優(yōu)勢(shì)，能智能實(shí)現(xiàn)50:50的黃金扭矩分配，大雪天走城郊山路時(shí)，過(guò)彎車(chē)身沒(méi)有絲毫側(cè)傾，爬坡時(shí)也能穩(wěn)穩(wěn)抓地，完全不用擔(dān)心車(chē)輪空轉(zhuǎn)。19英寸五輻式雙色Y形輪圈搭配黃色前六活塞固定式卡鉗，不僅顏值在線，制動(dòng)性能也相當(dāng)可靠，配合三段可調(diào)的碳纖維后擾流板，最大角度下能提升15%的下壓力，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性進(jìn)一步提升。車(chē)內(nèi)的三輻式多功能方向盤(pán)上還配備了紅色模式調(diào)整按鈕，一鍵就能切換到賽道模式，日常通勤和賽道體驗(yàn)無(wú)縫銜接。

對(duì)于追求極致性能的硬核玩家來(lái)說(shuō)，新領(lǐng)克03+Racing才是冰雪賽道的終極選擇。這款車(chē)搭載經(jīng)過(guò)賽道化調(diào)校的2.0TD T6 EVO機(jī)械+渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新開(kāi)發(fā)的8AT競(jìng)速變速箱，最大馬力達(dá)到350Ps，峰值扭矩450N·m，這樣的參數(shù)表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)，就算在低溫環(huán)境下，動(dòng)力輸出依舊線性且迅猛。Bilstein減震器十段可調(diào)的配置，讓它能根據(jù)冰雪賽道的路面情況靈活調(diào)整懸架硬度，車(chē)身側(cè)傾被抑制得極好，過(guò)彎時(shí)的支撐性堪稱完美。在之前的領(lǐng)克冰雪駕控營(yíng)活動(dòng)中，新領(lǐng)克03+Racing就憑借強(qiáng)大的性能表現(xiàn)，在定圓、直線加速、冰面繞樁等科目中展現(xiàn)出極強(qiáng)的操控穩(wěn)定性，無(wú)論是起漂時(shí)的低轉(zhuǎn)速扭矩，還是高速漂移中穩(wěn)定的峰值馬力，都讓參與者印象深刻。

從日常通勤到賽道競(jìng)技，領(lǐng)克03性能家族用不同的產(chǎn)品設(shè)定，覆蓋了冬季用車(chē)的全場(chǎng)景需求。它沒(méi)有盲目追求參數(shù)堆砌，而是根據(jù)不同用戶的需求，針對(duì)性地優(yōu)化動(dòng)力、底盤(pán)和配置，這種務(wù)實(shí)的產(chǎn)品思路，讓它在冬季復(fù)雜路況下的表現(xiàn)更加可靠。對(duì)于普通車(chē)主和潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一款能在冬季給足安全感，又能兼顧駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，才是真正的好車(chē)。如果你正在考慮冬季購(gòu)車(chē)，不妨親自去試駕體驗(yàn)一下領(lǐng)克03性能家族，感受一下它在冰雪路面上的真實(shí)表現(xiàn)，相信不會(huì)讓你失望。