10月30日，吉林長(zhǎng)春一汽-大眾基地迎來第3000萬輛整車下線。在這一歷史性數(shù)字中，大眾品牌以超2000萬輛的貢獻(xiàn)值，成為絕對(duì)核心力量。

34年前，從改革開放后中國(guó)汽車市場(chǎng)的“拓荒者”，到如今穩(wěn)居行業(yè)頭部的國(guó)民品牌，一汽-大眾的3000萬礪程，不僅是一家企業(yè)的成長(zhǎng)史，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“空白起步” 到“全球領(lǐng)先”的縮影，是合資模式從“技術(shù)引進(jìn)”到“協(xié)同創(chuàng)新”的進(jìn)化樣本。

數(shù)據(jù)顯示：34年來，一汽-大眾累計(jì)納稅超7200億元，年均納稅達(dá)211.76億元；就業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈，不僅包含企業(yè)自身員工，更輻射上游零部件供應(yīng)、下游物流配送、終端銷售服務(wù)等環(huán)節(jié)，累計(jì)帶動(dòng)上下游就業(yè)崗位超50萬個(gè)；攜手上游1900多家供應(yīng)商，年采購(gòu)額超1600億元；賦能下游1500多家經(jīng)銷商協(xié)同發(fā)展……

由此可見，一汽-大眾3000萬輛的下線，遠(yuǎn)非單純的銷量數(shù)字那么簡(jiǎn)單。這份成就不僅是一汽-大眾自身的榮耀，更折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張到高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型軌跡。同時(shí)，還回應(yīng)了眾多合資品牌的三個(gè)核心命題：

在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)中，合資品牌如何保持生命力？在技術(shù)變革的浪潮中，傳統(tǒng)巨頭如何實(shí)現(xiàn)自我革新？在消費(fèi)需求多元化的趨勢(shì)下，汽車品牌如何真正成為“國(guó)民選擇”？

解讀一汽-大眾3000萬礪程，本質(zhì)上就是解碼大眾品牌“國(guó)民化”的成長(zhǎng)邏輯。

品質(zhì)筑基，構(gòu)建品牌的品質(zhì)壁壘

“開不壞的大眾”，“這車看起來更高級(jí)”....這些流傳于民間的口碑，不是營(yíng)銷話術(shù)的刻意灌輸，而是千萬客戶用十幾年甚至數(shù)十年用車體驗(yàn)沉淀的共識(shí)。

在二手車市場(chǎng)，大眾車型的保值率常年位居合資品牌前列，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平；不少車主的大眾車行駛超20萬公里仍無大修。

這份品質(zhì)和口碑，正是大眾品牌加冕“國(guó)民品牌”的核心底氣。而這份底氣，源于從零部件到整車的全鏈條品質(zhì)管控，更源于深入骨髓的“工匠精神”。

在長(zhǎng)春一汽- 大眾基地，“嚴(yán)苛”二字貫穿生產(chǎn)制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

針對(duì)零部件檢測(cè)，企業(yè)專門設(shè)立工業(yè)CT測(cè)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室，檢測(cè)分辨率最高可達(dá)500納米，僅為人類頭發(fā)直徑的二百分之一，即便零部件內(nèi)部最微小的裂紋、氣孔等瑕疵，都能被精準(zhǔn)捕捉。這意味著，每一個(gè)進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零部件，都經(jīng)過了“透視級(jí)”的嚴(yán)格篩查。

在總裝環(huán)節(jié)，螺絲擰緊這一看似簡(jiǎn)單的工序，更是被一汽大眾做到了極致。在總裝車間320余個(gè)關(guān)鍵部位的螺絲擰緊過程均實(shí)施 “全數(shù)據(jù)監(jiān)控”，配備190余套高精度設(shè)備，擰緊力矩誤差控制在±5%以內(nèi)。

更值得稱道的是，所有擰緊數(shù)據(jù)會(huì)保存15年，為每輛車建立專屬“終身工藝檔案”。后續(xù)維修時(shí)，技師只需調(diào)取檔案就能快速定位問題，省去大量拆卸排查時(shí)間。

除此之外，為了進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品品質(zhì)，大眾品牌更是打造了覆蓋靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、碰撞等多維度的“魔鬼測(cè)試體系”，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

靜態(tài)測(cè)試中，零部件需在150℃高溫下存放 1000 小時(shí)，模擬 50℃高溫環(huán)境 20 年的使用損耗；車身經(jīng)鹽霧腐蝕測(cè)試艙檢驗(yàn)，確保3年無銹蝕、12年不穿孔；在新疆吐魯番干熱區(qū)與海南濕熱區(qū)，測(cè)試車輛要完成 18 個(gè)月戶外暴曬，承受 108℃高溫與 80% 以上濕度的雙重考驗(yàn)，保障零部件長(zhǎng)期使用無開裂、褪色。

動(dòng)態(tài)測(cè)試同樣極致嚴(yán)苛，整車需完成45 周 / 8000 公里耐久強(qiáng)化試驗(yàn)，193 萬公里高強(qiáng)度路試覆蓋高原、凍土、沙漠等復(fù)雜路況，總里程可繞赤道 48 圈。僅全新一代速騰（參數(shù)丨圖片） L 一款車型，交付前就完成超 900 萬公里實(shí)測(cè)，相當(dāng)于從地球到月球往返 11.7 次。

碰撞安全測(cè)試更是“不計(jì)成本”！單一車型在交付前還需完成4輪完整碰撞試驗(yàn)，耗費(fèi)30余臺(tái)試驗(yàn)車、近百次碰撞測(cè)試，是行業(yè)平均水平的兩倍以上。

而且，從正面100%重疊剛性壁障碰撞，到側(cè)面碰撞、追尾碰撞，再到行人保護(hù)碰撞，每一項(xiàng)測(cè)試都以“最嚴(yán)苛場(chǎng)景”為標(biāo)準(zhǔn)，確保車輛在突發(fā)狀況下為駕乘人員提供最大化保護(hù)。

你以為這樣就完了？一汽-大眾的品質(zhì)的保障不僅限于自身生產(chǎn)，更延伸至整個(gè)供應(yīng)鏈。

一汽-大眾與千家多家上游供應(yīng)商建立了“品質(zhì)共建”機(jī)制，通過派駐技術(shù)專家、開展聯(lián)合研發(fā)、實(shí)施嚴(yán)格的供應(yīng)商審核體系，從生產(chǎn)設(shè)備、工藝流程到質(zhì)量檢測(cè)手段，全方位確保零部件品質(zhì)穩(wěn)定，保證每一輛下線的大眾品牌汽車，都擁有一致的高品質(zhì)基因。

正是這份對(duì)品質(zhì)的極致追求，讓一汽-大眾大眾品牌在權(quán)威測(cè)評(píng)中屢獲殊榮。在2025 年中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)CACSI測(cè)評(píng)中，大眾品牌斬獲 9 項(xiàng)滿意度第一，寶來、高爾夫、速騰等六款主力車型分獲各細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量滿意度冠軍，同時(shí)拿下合資品牌銷售服務(wù)與售后服務(wù)滿意度雙料冠軍。

事實(shí)上，在汽車消費(fèi)從增量轉(zhuǎn)向存量的當(dāng)下，品質(zhì)優(yōu)勢(shì)不僅是用戶信任的護(hù)城河，更是其穿越市場(chǎng)周期的底氣。相較于“花哨的配置”，“靠得住的品質(zhì)”更能留住用戶。

產(chǎn)品立根：國(guó)民神車的口碑傳承與矩陣進(jìn)化

如果說品質(zhì)是一汽-大眾的“內(nèi)功”，那么產(chǎn)品矩陣就是一汽-大眾馳騁34年的“武功絕招”。

從最初一款車下線，到如今覆蓋燃油、混動(dòng)、純電三大賽道，從A級(jí)車到C級(jí)車、從轎車到SUV、從家用到商務(wù)，一汽-大眾大眾品牌始終堅(jiān)持“德國(guó)品質(zhì) + 中國(guó)智造” 的產(chǎn)品理念，打造出一系列深入中國(guó)家庭記憶的“國(guó)民神車”，如寶來、速騰、邁騰、高爾夫等等...實(shí)現(xiàn)了從“單點(diǎn)爆款”到“全場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣”的進(jìn)化。

具體來看，速騰累計(jì)銷量突破430萬輛，長(zhǎng)期占據(jù)A +級(jí)三廂車市場(chǎng) No.1，成為無數(shù)家庭的“第一臺(tái)車”；

寶來累計(jì)銷量超370 萬，以皮實(shí)耐用的特質(zhì)成為A級(jí)家轎市場(chǎng)的“常青樹”；

高爾夫累計(jì)銷量突破180萬輛，作為 A 級(jí)兩廂車的傳奇，見證了中國(guó)汽車消費(fèi)的升級(jí)歷程；

邁騰累計(jì)銷量超270萬輛，穩(wěn)居B級(jí)車市場(chǎng)前列，成為商務(wù)出行與家庭用車的雙重首選；

探岳家族累計(jì)銷量突破100萬輛，躋身高端中型燃油SUV細(xì)分市場(chǎng)TOP3，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

這些大眾“國(guó)民神車”，它們其實(shí)有一個(gè)共同特質(zhì)，那就是是對(duì)中國(guó)家庭出行需求的精準(zhǔn)洞察。它們既保留了德系車的操控基因與安全品質(zhì)，又針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了本土化優(yōu)化：包括更大的車內(nèi)空間、更舒適的座椅配置、更符合中國(guó)路況的底盤調(diào)校，讓產(chǎn)品真正實(shí)現(xiàn)“開得起、用得好、放得心”。

而這背后，正是大眾品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深度洞察和本土化優(yōu)化。不同于部分合資品牌“全球車型直接引入”的做法，大眾品牌始終堅(jiān)持“全球平臺(tái) + 中國(guó)適配”的產(chǎn)品開發(fā)理念，讓每一款車型都能精準(zhǔn)契合中國(guó)客戶的用車習(xí)慣。

以速騰為例，從初代車型到全新一代速騰L，始終圍繞中國(guó)家庭的核心需求迭代，空間不斷升級(jí)、智能配置持續(xù)豐富，卻始終保持著親民的價(jià)格區(qū)間和穩(wěn)定的品質(zhì)表現(xiàn)，成為“三代同堂”都能認(rèn)可的車型。

另外，大眾品牌的產(chǎn)品矩陣，并非簡(jiǎn)單的車型堆砌，而是“全生命周期的需求覆蓋”。

年輕人步入社會(huì)，寶來、高爾夫成為潮流出行伙伴；組建家庭后，速騰、探岳滿足家用空間與安全需求；事業(yè)進(jìn)階時(shí)，邁騰、攬境成為商務(wù)與家庭兼顧的選擇；擁抱新能源時(shí)，ID.系列、插電混動(dòng)車型則提供綠色出行方案....

這種“全生命周期的需求覆蓋”產(chǎn)品布局，讓客戶在不同人生階段都能找到契合的車型，形成強(qiáng)大的品牌粘性，讓大眾品牌擁有同行羨慕的“復(fù)購(gòu)率”，而這也是大眾品牌坐擁超2000萬客戶基盤的原因所在。

技術(shù)破局：油電并舉與油電同智穿越行業(yè)周期

前不久，很多大眾燃油車車主都收到了OTA升級(jí)的通知。據(jù)官方介紹，這次升級(jí)覆蓋了全新邁騰、高爾夫、探岳L 這些熱門燃油車，升級(jí)后能實(shí)現(xiàn) 400 多種語音交互，還能切換 6 種情景模式。

此外，當(dāng)下的流行的車載KTV、音樂星球這些實(shí)用 APP 都加上了，導(dǎo)航里甚至有了紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能，在車機(jī)體驗(yàn)方面，幾乎和自主品牌新勢(shì)力無異。

而這，正是一汽-大眾堅(jiān)持“油電混共進(jìn)全智”商品戰(zhàn)略的具象化體現(xiàn)。

出于對(duì)千萬級(jí)燃油車市場(chǎng)的考量，和對(duì)燃油車客戶需求的滿足，大眾品牌沒有盲目跟風(fēng)新能源，而是堅(jiān)持燃油車與新能源協(xié)同發(fā)展，通過技術(shù)創(chuàng)新讓燃油車煥發(fā)新生，持續(xù)提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能、開發(fā)增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)、升級(jí)智慧座艙等智能化實(shí)力，同時(shí)加速新能源自研轉(zhuǎn)型，為行業(yè)提供了傳統(tǒng)巨頭的轉(zhuǎn)型范本。

比如針對(duì)燃油基本盤，一汽-大眾大眾品牌持續(xù)提升發(fā)動(dòng)機(jī)效能。第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱“地表最強(qiáng) 2.0T”，集眾多黑科技之大成。比如源自保時(shí)捷的VTG 可變截面渦輪技術(shù)提升動(dòng)力性能，全工況米勒循環(huán)實(shí)現(xiàn)做功行程最大化，500bar 超高壓噴油技術(shù)讓燃油霧化更徹底，配合全工況最佳空燃比，確保每一滴油都能充分燃燒，重新定義了傳統(tǒng)動(dòng)力的巔峰水準(zhǔn)。

不僅如此，一汽-大眾還推出適配中國(guó)路況的 IQ. Pilot 增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，讓燃油車用戶也能享受到更輕松、更安全的智能化駕駛體驗(yàn)，從而持續(xù)加碼“油電同智”戰(zhàn)略。

而在新能源領(lǐng)域，一汽-大眾大眾品牌同樣正在加速布局中。

在今年的上海車展，一汽-大眾大眾品牌帶來CMP平臺(tái)，這是專為中國(guó)市場(chǎng)定制的純電架構(gòu)，出自該平臺(tái)的首款概念車ID.AURA正式亮相。這款面向中國(guó)年輕家庭的純電緊湊型轎車，搭載全新CEA電子電氣架構(gòu)，可無縫整合人工智能座艙、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等尖端技術(shù)。

此外，在智能座艙方面，一汽-大眾自主研發(fā)舒感智域座艙Hi Space，帶來了行業(yè)首創(chuàng)的智能音樂玻璃，通過納米陶瓷技術(shù)將前后風(fēng)擋與天幕轉(zhuǎn)化為隱形聲場(chǎng)單元，還能與PAD、手機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)互聯(lián)。

從目前的產(chǎn)品和技術(shù)展示成果來看，在智能化領(lǐng)域，大眾品牌已然不輸華為、“蔚小理”等自主品牌。

客戶為核，從“單一賣車”到“經(jīng)營(yíng)客戶”

3000萬輛的突破，不僅是銷量的積累，更是品牌與客戶情感鏈接的深化。

還記得今年2月，吉林通化發(fā)生一起嚴(yán)重車禍，一輛大眾CC 被撞擊后車身嚴(yán)重變形、零部件散落，萬幸的是，車內(nèi)車主李女士的父母僅受驚嚇，未受重傷。事后李女士向愛車鞠躬致謝的照片在網(wǎng)絡(luò)走紅，網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊“大眾車靠譜”。

隨后，在全新探岳L上市發(fā)布會(huì)上，一汽-大眾大眾品牌向車主贈(zèng)送新車，這場(chǎng)充滿溫度的交付與持續(xù)的售后關(guān)懷，正是其 “以用戶為中心” 理念的真實(shí)寫照。

事實(shí)上，一汽-大眾大眾品牌始終堅(jiān)持“以客戶為中心的長(zhǎng)期主義和利他主義”經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，隨著在國(guó)內(nèi)客戶越來越多，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)了從“賣產(chǎn)品”到“經(jīng)營(yíng)客戶”的轉(zhuǎn)型，通過營(yíng)銷創(chuàng)新、服務(wù)升級(jí)和情感共鳴，構(gòu)建起強(qiáng)大的客戶品牌護(hù)城河，讓大眾品牌成為客戶心中 “有溫度、可信賴”的國(guó)民品牌。

而為了更好服務(wù)用戶，一汽-大眾于今年啟動(dòng)品牌組織流程變革：僅用兩個(gè)月時(shí)間，將傳統(tǒng) “前臺(tái) - 后臺(tái)” 業(yè)務(wù)模式升級(jí)為 “前臺(tái) - 中臺(tái) - 后臺(tái)” 三段式架構(gòu)。

包括新設(shè)商品經(jīng)營(yíng)部、銷售策略部、整合營(yíng)銷部為核心的中臺(tái)策略與資源整合中心，強(qiáng)化以區(qū)域一線為主的前臺(tái)作戰(zhàn)中心，構(gòu)建起市場(chǎng)、銷售、渠道、客戶運(yùn)營(yíng)、售后服務(wù)、商品經(jīng)營(yíng)六大全鏈路組織架構(gòu)。

這不僅提升了行銷效率，更徹底轉(zhuǎn)變了企業(yè)運(yùn)營(yíng)思維，讓品牌工作全方面圍繞客戶展開。

一汽-大眾3000 萬輛的突破，其本后的“成功本質(zhì)”，就是以品質(zhì)為根基，以產(chǎn)品為載體，以技術(shù)為引擎，以客戶為核心，在時(shí)代變遷中始終與中國(guó)市場(chǎng)同頻共振。

它不僅證明了合資品牌在新時(shí)代的生命力，更為行業(yè)提供了“體系化、品質(zhì)化、用戶化”的發(fā)展范本，同時(shí)也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張到高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型提供了重要啟示。

然而，3000萬輛是過往的總結(jié)，更是未來的起點(diǎn)。隨著一汽-大眾大眾品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的投入加大，“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略的深化，以及體系實(shí)力不斷鞏固強(qiáng)大，大眾品牌的“國(guó)民品牌”之路必將越走越寬。而在大眾品牌的助攻下，一汽-大眾下一個(gè)3000萬或許會(huì)更快到來。