/記得星標(biāo)我/

比大部分人早一步看見未來

中國移動過去二十多年，多次對IT系統(tǒng)動手，但似乎每次都走不遠(yuǎn)。

背后原因有很多，明面上的、暗地里的都有，但其中相當(dāng)關(guān)鍵的一個原因是：對IT轉(zhuǎn)型后的效率提升水平，以及由此帶來的可能的系統(tǒng)性風(fēng)險，總有點沒底，導(dǎo)致決心不足，半途而止。

而今年，中國移動又啟動了新一輪的IT轉(zhuǎn)型，并取個了全新的名字——數(shù)智化轉(zhuǎn)型。當(dāng)前正在自上而下地推進中。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型對中國移動而言有沒有必要？

答案是肯定的。

過去，中國移動是一家以通信業(yè)務(wù)為主業(yè)的運營商企業(yè)，運營模式是分省屬地運營?，F(xiàn)在，中國移動正在努力打造世界一流信息服務(wù)科技創(chuàng)新公司，其運營模式不可能是分省屬地運營的，其業(yè)務(wù)類型也已經(jīng)從“通”擴展至“通、數(shù)、算、智”四大類。過去那一套IT支撐體系已經(jīng)基本不適用于今天的中國移動運營體系了，尤其是“省側(cè)集中”的模式基本走不下去了。

這導(dǎo)致了很多問題，比如各省都要搭一套 IT 系統(tǒng)，你建你的客戶管理平臺，我搞我的數(shù)據(jù)分析工具，功能差不多但互不兼容。明明能全網(wǎng)共用的東西，偏要重復(fù)花錢建，不僅浪費人力物力，后續(xù)維護起來也是各自為政，出了問題很難快速協(xié)同解決。某省移動的 BOSS 系統(tǒng)曾分散在六個地市、由三家廠商承建，后續(xù)整合難題長期困擾運營，就是這種架構(gòu)弊端的典型例證。

再比如數(shù)據(jù)不通的問題更頭疼。用戶在 A 省辦的 5G 套餐，到 B 省想用智慧家庭的增值服務(wù)，數(shù)據(jù)卻卡在兩省的系統(tǒng)之間調(diào)不過來；總部想做全網(wǎng)用戶的統(tǒng)籌分析，得從 31 個省分別要數(shù)據(jù)，格式不統(tǒng)一不說，還得花大量時間核對校準(zhǔn)，等分析結(jié)果出來，市場機會早就過了。

最關(guān)鍵的是，現(xiàn)在要做 “數(shù)、算、智” 這些新業(yè)務(wù)，老的 “省側(cè)集中” 模式根本撐不住。比如給某家企業(yè)做全國性的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，需要跨地域調(diào)度算力資源，要是還按各省的系統(tǒng)分開來弄，響應(yīng)速度慢不說，服務(wù)質(zhì)量也沒法保證。競爭對手早就用統(tǒng)一的云平臺承接這類業(yè)務(wù)了，中國移動要是還抱著老體系不放，新賽道上根本搶不到主動權(quán)。

其實說到底，不是過去不想轉(zhuǎn)，是沒到 “不轉(zhuǎn)不行” 的地步。以前靠通信業(yè)務(wù)就能穩(wěn)穩(wěn)賺錢，就算 IT 系統(tǒng)有點笨重，湊活也能用。但現(xiàn)在不一樣了，通信業(yè)務(wù)增長見頂，新業(yè)務(wù)又得靠新體系支撐，再猶豫下去，不僅 “世界一流信息服務(wù)科技創(chuàng)新公司” 的目標(biāo)實現(xiàn)不了，現(xiàn)有的市場份額都可能被擠壓。

所以這次的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，不是 “想不想轉(zhuǎn)”，而是 “必須轉(zhuǎn)好”，沒退路了。

但是，沒有退路是一回事，能不能有這種緊迫感和一條路走到底的決心是另一回事。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型不是上頭發(fā)一份文件，下面照本宣科就能落地落實的，其中間有很多問題——

其一，組織文化的磨合阻力，畢竟移動省公司長期擁有高度自主權(quán)，類似當(dāng)年東部省份對集中化的抵觸情緒可能重現(xiàn)。

其二，技術(shù)整合的復(fù)雜度，移動現(xiàn)有系統(tǒng)規(guī)模非常大且復(fù)雜，需避免 “一刀切” 式替換，需要采用 “云化重構(gòu) + 漸進遷移” 模式，實現(xiàn)平滑過渡。

其三，集中與靈活的平衡難題，既要通過 “全領(lǐng)域共能” 實現(xiàn)核心能力集約，也要保留省公司在本地市場的創(chuàng)新空間。

這其中種種問題會在一定程度上影響數(shù)智化轉(zhuǎn)型的進展。

不過，近日，陳忠岳接任中國移動董事長，與何颷聯(lián)手執(zhí)掌中國移動，這對于中國移動數(shù)智化轉(zhuǎn)型的推進無疑是一個積極的信號。

何颷是在中國聯(lián)通成長起來的，在中國聯(lián)通任職期間，親歷了IT系統(tǒng)從省集中到全國集中的完整變革，而聯(lián)通的 cBSS 系統(tǒng)建設(shè)歷程堪稱運營商集中化轉(zhuǎn)型的教科書。2014 年 cBSS1.0 上線后，用了半年時間解決 2000 多個系統(tǒng)適配問題，打通了全部省分公司；到 2019 年 cBSS2.0 落地，新產(chǎn)品上線周期從 15 天壓縮至 2 天，出賬效率大幅提升，融合業(yè)務(wù)辦結(jié)時間大大縮短。更關(guān)鍵的是，這個過程中形成的 “總部集中支撐 + 省分運營下沉” 模式，以及處理組織阻力、技術(shù)債務(wù)的方法論，正是中國移動當(dāng)前最需要的。

而陳忠岳是2021年加入中國聯(lián)通的，其對于IT全網(wǎng)集中的好處是有深切感受的。

對集團管理者來說，IT 系統(tǒng)全網(wǎng)集中最直接的好處，就是能把分散的 “管理權(quán)” 真正收回來，從 “管各省” 變成 “管全網(wǎng)”，不用再面對過去 “看得見、管不著” 的尷尬。以前分省運營時，各省的 IT 系統(tǒng)像一個個獨立的 “小王國”，總部想推個統(tǒng)一的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、調(diào)個跨域的用戶數(shù)據(jù)，都得跟各省反復(fù)協(xié)調(diào)，效率低還容易走樣?，F(xiàn)在全網(wǎng)集中后，總部能直接掌控全網(wǎng)的資源調(diào)度、數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)和業(yè)務(wù)規(guī)則，比如要上線一個全國性的智慧家庭產(chǎn)品，不用再讓各省分別開發(fā)系統(tǒng)，總部統(tǒng)一搭好平臺就能快速落地，戰(zhàn)略落地的速度和執(zhí)行力會明顯提升。

其次是能把 “成本賬” 算得更清、控得更嚴(yán)。過去各省各自建 IT 系統(tǒng)，同樣的客戶管理模塊、同樣的數(shù)據(jù)分析工具，31 個省可能要重復(fù)投 31 次錢，后續(xù)維護還得養(yǎng)著各自的技術(shù)團隊，浪費特別嚴(yán)重。全網(wǎng)集中后，管理者能統(tǒng)一規(guī)劃 IT 投入，比如只建一套全網(wǎng)通用的核心系統(tǒng)，各省只需要根據(jù)本地需求做少量適配，不僅前期建設(shè)成本能省一大筆，后期的維護、升級費用也能集中管控，避免了各省 “亂花錢、花冤枉錢” 的情況，對集團整體的成本優(yōu)化特別有幫助。

再者是能更精準(zhǔn)地 “防風(fēng)險、守底線”。分省模式下，各省 IT 系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，有的省防護能力強，有的省可能存在漏洞，一旦某個省出了數(shù)據(jù)泄露、系統(tǒng)故障，很容易波及全網(wǎng)，而且排查起來特別費勁。全網(wǎng)集中后，管理者能搭建一套統(tǒng)一的安全防護體系，從數(shù)據(jù)采集、存儲到使用，全流程都有統(tǒng)一的監(jiān)控和管控，哪個環(huán)節(jié)出了問題能快速定位；同時數(shù)據(jù)合規(guī)也更容易把控，比如用戶信息的跨域使用、隱私保護，總部能直接制定統(tǒng)一規(guī)則，不用再擔(dān)心各省執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一帶來的合規(guī)風(fēng)險。

最后也是最關(guān)鍵的，是能支撐管理者推進 “新業(yè)務(wù)、新戰(zhàn)略”?，F(xiàn)在中國移動的目標(biāo)是做 “世界一流信息服務(wù)科技創(chuàng)新公司”，業(yè)務(wù)要往 “數(shù)、算、智” 上延伸，這些新業(yè)務(wù)都需要跨地域、大規(guī)模的資源整合 —— 還是上面的例子，給一家全國性的制造企業(yè)做工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，得調(diào)度不同省份的算力、數(shù)據(jù)資源。要是還靠過去的分省 IT 系統(tǒng)，根本沒法快速響應(yīng)這類需求。而全網(wǎng)集中后，集團層面就能直接統(tǒng)籌全網(wǎng)的云、算、數(shù)資源，客戶要什么就能快速整合什么，不用再讓各省 “各自為戰(zhàn)”，這才能真正把 “通、數(shù)、算、智” 的業(yè)務(wù)優(yōu)勢落地，幫集團在新賽道上搶得先機。

陳忠岳在中國聯(lián)通任職期間，應(yīng)該是能深切體會到IT全網(wǎng)集中的好處的，所以，數(shù)智化轉(zhuǎn)型對他來說也是勢在必行的，加上何颷親歷 IT 集中化改革的實戰(zhàn)經(jīng)驗，這一次中國移動的數(shù)智化轉(zhuǎn)型可能會真的走得很遠(yuǎn)、很深入。

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